Не отключился режим Lock

[urumbelava]

В движении на режиме Auto самопроизвольно включился и не отключается режим Lock.
Выключал зажигание на ходу и остановке,- безрезультатно.

[Николайф]

Auto при этом погасло?

[urumbelava]

Горят оба...
Только что ходил проверять,- без изменений.

[Коловрат]

urumbelava, Клему с акума скидывали , что то мне кажется мозги у компа от влаги глюкают.

[Николайф]

urumbelava,модуль управления полным приводом сигнализирует о возникновении ошибки. В сервис-мануале не описано способа выяснения кода ошибки без применения сканера. В лучшем случае можешь воспользоваться советом многоуважаемого Коловрата, осмотреть визуально задний дифференциал с муфтой, проверить предохранители, и - инструкция нас посылает в сервис, к суровым профессионалам своего дела.

[urumbelava]

Вот сейчас изучаю расположение блока управления, предохранителей, подключения питания, может какую релюшку отыщу...

Добавлено через 2 минуты

urumbelava, Клему с акума скидывали , что то мне кажется мозги у компа от влаги глюкают.

Попробую, думаю достаточно будет временно сбросить разъем блока управления ЗП.

Добавлено через 5 минут

urumbelava,модуль управления полным приводом сигнализирует о возникновении ошибки. В сервис-мануале не описано способа выяснения кода ошибки без применения сканера. В лучшем случае можешь воспользоваться советом многоуважаемого Коловрата, осмотреть визуально задний дифференциал с муфтой, проверить предохранители, и - инструкция нас посылает в сервис, к суровым профессионалам своего дела.

Спасибо, постучу по муфте, а сервиса Сузуки в Брянске вроде бы и нет.
Хотя продавали ФиатСедичи и седаны.
Ехать на Москву своим ходом не сильно хочется, вдруг неисправность критическая и гарантийная.

[Николайф]

Ехать на Москву своим ходом не сильно хочется, вдруг неисправность критическая и гарантийная

обещают, что 4WD при возникновении ошибок впадает в "безопасный режим" (как Windows ), обеспечивающий безопасное вождение в режиме 2WD.

если ничего не шумит, то можно ехать

[BARS]

Цитата: Сообщение от Коловрат urumbelava, Клему с акума скидывали , что то мне кажется мозги у компа от влаги глюкают. Попробую, думаю достаточно будет временно сбросить разъем блока управления ЗП.

Ошибки с компьютера сбрасывают путём снятия "+" клеммы с аккумулятора и длительного (секунд 20) нажатия в таком положении на педаль тормоза. После этого клемму на место - ошибки если есть - должны сброситься, а если есть неисправность, то всё равно ошибки сбрасываются, правда потом опять появятся.

[urumbelava]

Спасибо!

Добавлено через 12 часов 52 минуты
В общем, причину этого глюка я нашел.
Определил обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.
Если сегодня договорюсь с подъемником, полажу снизу по цепочке повнимательней.

Добавлено через 22 часа 38 минут
Обрыв провода произошел в разъеме, подключенном к датчику,- из-за чрезмерного натяжения жгута на переходе с кузова к муфте.

[Николайф]

Определил обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.

как определил?

[sozon]

обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.


Обрыв провода произошел в разъеме, подключенном к датчику,- из-за чрезмерного натяжения жгута на переходе с кузова к муфте.

Подскажите где это все искать?
Может фотка есть разъема или датчика или всей цепи?
Или ткните куда смотреть, пожалуйста, а то тоже после включения LOCK через небольшое время начинают гореть оба LOCK и AUTO.

[urumbelava]

Сначала,- прозвонкой цепи от разъема модуля, затем подключеним к контактам модуля иммитатора термосопротивления.
Работа схемы управления муфтой восстановилась.
Теперь уже визуально.
Пришлось перезаделывать разъем и удлинить провода.

[Fox_ch2]

вот так гаражные способы все таки рулят

[DimONOFF]

Подниму старую тему. Причина: уже раза 3 на приборке во время движения на мгновение или на 1сек загорается LOCK и тухнет. Езжу в режиме Auto. Сначала думал так, показалось. Стал бдить за приборкой более пристально и вот уже видел пару раз отчетливое загорание. Каких то изменений в поведении авто в этот момент не заметил.
Выше читал, что у urumbelava, обрыв в цепи датчика температуры муфты был. У меня может что то подобное, или просто контакт пропадает. Вроде нигде не цеплял и по говнам не ездил.
Подскажите где искать? может кто уже лечил такое. Кстати, если на диагностику съездить, этот БАГ увидят? даже если он сейчас не проявляется.

[ThinkPad]

Подскажите где искать?

В районе муфты... там на нее провод приходит, вот его и надо смотреть.... может контакты окислились.... или провод ....

[DS-74]

DimONOFF, А зачем Вы летом в режиме авто ездите? Я так понимаю этот режим нужно использовать для движения по скользкой дороге. Не могло ли что-нибудь в муфте подключения ЗП перегреться или перегореть?

[ThinkPad]

А зачем Вы летом в режиме авто ездите?

А я круглый год в нем езжу.... мне в нем больше нравиться поведение авто
Пока ничего не сгорело и не перегрелось, хотя прошло 2 года и 40 000 км

[DS-74]

А я круглый год в нем езжу.... мне в нем больше нравиться поведение авто

А как поведение авто на сухой дороге может отличаться в режиме 2вд и авто? как пример:
1) улучшается динамика автомобиля;
2) уменьшается шум трансмиссии;
3) снижается расход топлива;
4) улучшается управление авто;
5) что-то ещё?

[DimONOFF]

Конечно ощутимой разницы на сухом асфальте между 2вд и авто нет. При спокойном стиле вождения вообще не заметить. Реально проявится преимущество режима авто например при старте со светофора, хотя я не гонщик и не с кем никогда специально не гоняюсь, только из практических соображений. Очень помогает при поворотах налево, позволяет быстро стартануть без лишних буксов, т.е весь крутящий момент от двигателя идет на реальную работу по премещению авто, а не для понтоватого визгливого старта с черными полосами от сожженой резины. Вот это реальная помощь полного привода! Очень помогает при трогании в горку, особенно на асфальте посыпанного мелким гравием, когда пердние начинают проскальзывать, задние сразу подхватывают. И это на сухом асфальте! А если дождь, да и грязь на асфальте встретить на наших российских просторах очень легко. Кстати такуюже злую шутку может сыграть и обычный песок на сухом асфальте в повороте. Одно из колес может поплыть на песке, тут и зад похватит и ЕСП подстрахует. Как ни крути, японцы не дураки.

[Shik]

как-то пробовал отключение режима lock при 40км-не отключился

так он на 60 отключается...