Не отключился режим Lock

[Николайф]

Здесь, как я понял, речь о том, что при любом сбое в системе управления, подается команда на отключение сцепления ЗП.

ну да, и самое главное - при этом включаются обе лампочки - LOCK и AUTO - ты говорил, что изучал и такого не нашел..

[urumbelava]

Листы сервис-мануала, где фигурирует диагностический тестер, в основном я пропускал, потому и это не разглядел.

Добавлено через 3 часа 22 минуты
Помыл машину, осмотрел низ на подъемнике, здесь же поэксперементировал с задним приводом,- он отключен.
Во время "упражнений" на подъемнике, неожиданно восстановилось управление задним приводом и индикация пришла в норму.
Но, долго радоваться не пришлось,- все вернулось на "круги своя".
Вечером будут бумаги сервис-мануала, бум разбираться дальше.
Кому известно место нахождения блока управления ЗП?

[Николайф]

Кому известно место нахождения блока управления ЗП?

3B-31 , если не врут - 4WD Control Module находится за информационным дисплеем под крышкой .

[urumbelava]

По картинке 3В-3 похоже, что не врут.
А на 3В-31, скорее всего показан разъем подключения клавиши управления ЗП, поскольку там упоминается ремень безопасности.

[Николайф]

urumbelava, как дела развиваются?

[urumbelava]

Схемы изучил, ЯТД...
Не нашел только как снять крышку дисплея, чтобы добраться до блока управления ЗП.
Завтра пойду разбираться на машине.

[Николайф]

Не нашел только как снять крышку дисплея

здесь вроде было на форуме, поищи

[urumbelava]

Точно на этом? А то я уже на 4-х форумах копаю...
Помню где-то видел, но тогда нужды не было.

[toto]

Не нашел только как снять крышку дисплея,

http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=487

[urumbelava]

Спасибо!

Добавлено через 12 часов 52 минуты
В общем, причину этого глюка я нашел.
Определил обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.
Если сегодня договорюсь с подъемником, полажу снизу по цепочке повнимательней.

Добавлено через 22 часа 38 минут
Обрыв провода произошел в разъеме, подключенном к датчику,- из-за чрезмерного натяжения жгута на переходе с кузова к муфте.

[Николайф]

Определил обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.

как определил?

[urumbelava]

Сначала,- прозвонкой цепи от разъема модуля, затем подключеним к контактам модуля иммитатора термосопротивления.
Работа схемы управления муфтой восстановилась.
Теперь уже визуально.
Пришлось перезаделывать разъем и удлинить провода.

[Fox_ch2]

вот так гаражные способы все таки рулят

[DimONOFF]

Подниму старую тему. Причина: уже раза 3 на приборке во время движения на мгновение или на 1сек загорается LOCK и тухнет. Езжу в режиме Auto. Сначала думал так, показалось. Стал бдить за приборкой более пристально и вот уже видел пару раз отчетливое загорание. Каких то изменений в поведении авто в этот момент не заметил.
Выше читал, что у urumbelava, обрыв в цепи датчика температуры муфты был. У меня может что то подобное, или просто контакт пропадает. Вроде нигде не цеплял и по говнам не ездил.
Подскажите где искать? может кто уже лечил такое. Кстати, если на диагностику съездить, этот БАГ увидят? даже если он сейчас не проявляется.

[ThinkPad]

Подскажите где искать?

В районе муфты... там на нее провод приходит, вот его и надо смотреть.... может контакты окислились.... или провод ....

[DS-74]

DimONOFF, А зачем Вы летом в режиме авто ездите? Я так понимаю этот режим нужно использовать для движения по скользкой дороге. Не могло ли что-нибудь в муфте подключения ЗП перегреться или перегореть?

[ThinkPad]

А зачем Вы летом в режиме авто ездите?

А я круглый год в нем езжу.... мне в нем больше нравиться поведение авто
Пока ничего не сгорело и не перегрелось, хотя прошло 2 года и 40 000 км

[DS-74]

А я круглый год в нем езжу.... мне в нем больше нравиться поведение авто

А как поведение авто на сухой дороге может отличаться в режиме 2вд и авто? как пример:
1) улучшается динамика автомобиля;
2) уменьшается шум трансмиссии;
3) снижается расход топлива;
4) улучшается управление авто;
5) что-то ещё?

[ThinkPad]

DS-74,
1. устойчивость на дороге (некоторый момент в режиме АВТО подается на заднюю ось на любой скорости при нажатии педали акселератора - смотрите тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3164 там и видео мое есть в конце)
2. Трогание с места (аналогично п.1)
3. Трасса вещь не предсказуемая, там и песочек может быть рассыпан, да и на обочину иногда выезжаешь..... в этих случаях полный привод тоже помехой не будет....

Просто проедьте по трассе на хорошей скорости в разных режимах - сами поймете в режиме Авто машинка себя по другому ведет

[DimONOFF]

1. устойчивость на дороге (некоторый момент в режиме АВТО подается на заднюю ось на любой скорости при нажатии педали акселератора - смотрите тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3164 там и видео мое есть в конце) 2. Трогание с места (аналогично п.1) 3. Трасса вещь не предсказуемая, там и песочек может быть рассыпан, да и на обочину иногда выезжаешь..... в этих случаях полный привод тоже помехой не будет.... Просто проедьте по трассе на хорошей скорости в разных режимах - сами поймете в режиме Авто машинка себя по другому ведет

под всем подпишусь. когда осенью прошлого года купил SX4 поначалу тоже ездил на 2WD, но позже поняв вкус режима Auto, обратно не манит преходить. Рекомендую. Режим 2 WD у нас по моему только как аварийный имеет право использоваться. Иначе смысла не вижу, на расход не влияет(в пределах разумного), а другого и не замечено.