Листы сервис-мануала, где фигурирует диагностический тестер, в основном я пропускал, потому и это не разглядел.
Добавлено через 3 часа 22 минуты
Помыл машину, осмотрел низ на подъемнике, здесь же поэксперементировал с задним приводом,- он отключен.
Во время "упражнений" на подъемнике, неожиданно восстановилось управление задним приводом и индикация пришла в норму.
Но, долго радоваться не пришлось,- все вернулось на "круги своя".
Вечером будут бумаги сервис-мануала, бум разбираться дальше.
Кому известно место нахождения блока управления ЗП?
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
По картинке 3В-3 похоже, что не врут.
А на 3В-31, скорее всего показан разъем подключения клавиши управления ЗП, поскольку там упоминается ремень безопасности.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
urumbelava, как дела развиваются?
Схемы изучил, ЯТД...
Не нашел только как снять крышку дисплея, чтобы добраться до блока управления ЗП.
Завтра пойду разбираться на машине.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Точно на этом? А то я уже на 4-х форумах копаю...
Помню где-то видел, но тогда нужды не было.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
_SX4 Sedan 1.6VVT MKПП 2WD Вишнёвый_
gallery SX4 Sedan
Спасибо!
Добавлено через 12 часов 52 минуты
В общем, причину этого глюка я нашел.
Определил обрыв цепи датчика температуры муфты сцепления ЗП.
Если сегодня договорюсь с подъемником, полажу снизу по цепочке повнимательней.
Добавлено через 22 часа 38 минут
Обрыв провода произошел в разъеме, подключенном к датчику,- из-за чрезмерного натяжения жгута на переходе с кузова к муфте.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Сначала,- прозвонкой цепи от разъема модуля, затем подключеним к контактам модуля иммитатора термосопротивления.
Работа схемы управления муфтой восстановилась.
Теперь уже визуально.
Пришлось перезаделывать разъем и удлинить провода.
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
вот так гаражные способы все таки рулят
Недовольные, убейтесь об стену! Ибо только в говне нечистот вы найдете своих единомышленников!секрет
Подниму старую тему. Причина: уже раза 3 на приборке во время движения на мгновение или на 1сек загорается LOCK и тухнет. Езжу в режиме Auto. Сначала думал так, показалось. Стал бдить за приборкой более пристально и вот уже видел пару раз отчетливое загорание. Каких то изменений в поведении авто в этот момент не заметил.
Выше читал, что у urumbelava, обрыв в цепи датчика температуры муфты был. У меня может что то подобное, или просто контакт пропадает. Вроде нигде не цеплял и по говнам не ездил.
Подскажите где искать? может кто уже лечил такое. Кстати, если на диагностику съездить, этот БАГ увидят? даже если он сейчас не проявляется.
В районе муфты... там на нее провод приходит, вот его и надо смотреть.... может контакты окислились.... или провод ....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
DimONOFF, А зачем Вы летом в режиме авто ездите? Я так понимаю этот режим нужно использовать для движения по скользкой дороге. Не могло ли что-нибудь в муфте подключения ЗП перегреться или перегореть?
SX4 - синяя каракатица.
А я круглый год в нем езжу.... мне в нем больше нравиться поведение авто
Пока ничего не сгорело и не перегрелось, хотя прошло 2 года и 40 000 км
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
DS-74,
1. устойчивость на дороге (некоторый момент в режиме АВТО подается на заднюю ось на любой скорости при нажатии педали акселератора - смотрите тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3164 там и видео мое есть в конце)
2. Трогание с места (аналогично п.1)
3. Трасса вещь не предсказуемая, там и песочек может быть рассыпан, да и на обочину иногда выезжаешь..... в этих случаях полный привод тоже помехой не будет....
Просто проедьте по трассе на хорошей скорости в разных режимах - сами поймете в режиме Авто машинка себя по другому ведет
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
под всем подпишусь. когда осенью прошлого года купил SX4 поначалу тоже ездил на 2WD, но позже поняв вкус режима Auto, обратно не манит преходить. Рекомендую. Режим 2 WD у нас по моему только как аварийный имеет право использоваться. Иначе смысла не вижу, на расход не влияет(в пределах разумного), а другого и не замечено.