Зимняя резина на SX4

kirill1978, есть стандартная комплектация для среднестатистической эксплуатации, а всё остальное от лукавого!!! ...или кто-то круче конструкторов Suzuki...

Сообщение от svv555

-
http://razmerkoles.ru/size/suzuki/sx4/
Кто не согласен с рекомендациями по типоразмерам вам в пресс-центр-
http://www.suzuki-motor.ru/

Это не сюда. Кто же обращает внимание на происки клятых маркетологов, которые так и норовят обмануть несчастных автовладельцев. Они ж все врут. Если б было все так просто, не было бы 100800 тем про масло, антифриз, бензин, колеса... Все же лучше знают, как правильно. Правда, никто из них не владеет автозаводом почему-то... Но это мелочи.

игорь1964, Форум-Технический форум- Колеса/Pезина/Диски- Зимняя резина на SX4.....
Да совсем уже я .... стал и здесь маркетинг....

искал ту статью так и не нашёл.Не могу ссылить.Извиняйте.Смысл её - ставили на Гольф шины от 195 до 225 на разном профиле с одинаковым внешним диаметром. Мерили на снегу и асфальте тормозной путь и скорость круга.Выяснили, что чем шире тем меньше путь и больше время.Но если между 195 и 205 разница заметна то между 215 и 225 близка к статистической погрешности.Отсюда вывод - всё в этом мире нелинейно и неоднозначно.А я за эту зиму докатаю Мишлен в штатном размере и куплю на следующую зиму Гиславед 205\65\15.Это слегка увеличит просвет (на 6мм)и возможно чуть улучшит тормоза и управляемость.Хуже точно не будет.Цена - одинаковая с 195. По-моему логично

Сообщение от Динарий

Хуже точно не будет.

С учетом твоего стиля вождения - точно не будет Я када ставил 60 и 65 разницу в динамике чувствовал существенно

конечно уменьшился внешний диаметр покрышки и поэтому общее передаточное число увеличилось.Но при этом погрешность спидометра также увеличилась - тебе кажется, что ты едешь быстро, а на самом деле так же.А у меня ничего не изменилось - еду не спеша размеренно и рассудительно не изнуряя матчасть. Хотя при изменении не факт что не почувствую разницы.Натура я чувствительная. Даже изменение атмосферного давления чувствую.

Сообщение от Динарий

тебе кажется, что ты едешь быстро, а на самом деле так же.

Если я еду быстро, то я еду быстро, поверь По другому не умею, остальное просто мучение
А имел ввиду я не это, а разницу в ускорении, чуйствуеца

Сообщение от kirill1978

В каком таком случае? В случае забучего песка или в случае провала в снег - м.б., на асфальте, имхо, нет. А если учесть (что выше никак не учтено), что широкая покрышка еще и весит больше, то - нет в квадрате

Сколько можно уже заострять внимание невнимательных читателей на "равные условия"? Для особо одаренных повторяю:
1) в уравнении не меняются: покрытие под колесами (допустим будет асфальт), вес авто (разницей веса колес можно пренебречь, ибо это доли процента от общего веса авто), давление в шинах (вот тут надо очень точно качать колеса, т.к. даже одна десятка даст ощутимое изменение площади контакта), ветер, влажность, курс доллара количество соплей в отдельно взятом ребенке и т.д. и т.п.
2) меняем только размерность колеса!!! Скажем 205/60R16 меняем на 215/65R16

Так вот результат можете на картинке выше посмотреть: более узкое колесо деформируется сильнее, чем более широкое, пятно контакта у него будет более вытянутое. НО ПЛОЩАДЬ КОНТАКТА И В ТОМ, И В ДРУГОМ СЛУЧАЕ БУДЕТ ОДИНАКОВАЯ!!!

Сообщение от zielot

более узкое колесо деформируется сильнее, чем более широкое

Интересно деффки пляшут, значицо весом мы пренебрегаем, но более узкое колесо у нас неумолимо деформируеца больше?
Вот ты знаешь, мож по картинке у тя и красиво нарисован кружочек и какая-то сосиска, но на практике я не замечал, шоб в одной размерности колесо было одной формы, а в другой превращалось в лепешку

Сообщение от kirill1978

Интересно деффки пляшут, значицо весом мы пренебрегаем, но более узкое колесо у нас неумолимо деформируеца больше?
Вот ты знаешь, мож по картинке у тя и красиво нарисован кружочек и какая-то сосиска, но на практике я не замечал, шоб в одной размерности колесо было одной формы, а в другой превращалось в лепешку

Это физика! но с ней фиг поспоришь. И хватит меня передергивать! Мы не весом пренебрегаем, а разницей в весе между колесами разной размерности. На узкое и широкое колесо приходится один вес, поэтому узкому надо больше деформироваться, чтобы его компенсировать. Все просто и логично

Сообщение от zielot

в глубоком снегу или грязи более широкое колесо создает большее сопротивление качению, чем узкий собрат.

Вложение 28939


zielot, ты точно понимаешь, что означает "сопротивление качению"?

Сообщение от SANJA

Вложение 28939


zielot, ты точно понимаешь, что означает "сопротивление качению"?

Отлично понимаю. Чем меньше деформация колеса, тем меньше сопротивление качению. Проверить просто: проедь 100 км на колесах накаченных, скажем 1,5 атм, и следующие 100 км на колесах с давлением 3 атм. Результат по расходу топлива будет просто рассказать?

а я вот с Кириллом здесь согласен - наблюдения не менее важны чем разные выдуманнные теории.Про форму пятна и деформацию.По-моему практика часто опровергает разные теории.Можно с пеной у рта теорию защищать, а можно поверить алгеброй гармонию - напялить другие покрышки и поехать.Вот немцы так и сделали и открыли интересную закономерность.Можно им не верить.Но в никем недоказанные теории верить тем более глупо

- - - Добавлено - - -

zielot,а расскажи про расход.Чисто практически.

- - - Добавлено - - -

зарулёвцы проводили эксперимент - ездили на заданном давлении и плюс-минус полатмосферы.разницу можно заметить только приборами.Если мне память не изменяет где то +-5%.По чекам с заправки этого не заметишь.А тем более заметить разницу в расходе между 195 и 205.

zielot, что же тебе не дает покоя давление? То оно одинаковое, то отличается в 2 раза.
Вложение 28942Вложение 28943

Узкая шина из-за высокого сопротивления качению, более проходима по скользкой поверхности, т.к. пятно вытянуто.
Другое дело, если сравнивать узкую высокопрофильную и широкую низкопрофильную, то первая будет из более твердого резинового компаунда, т.е. более жесткая.

Сообщение от Динарий

зарулёвцы проводили эксперимент - ездили на заданном давлении и плюс-минус полатмосферы.разницу можно заметить только приборами.Если мне память не изменяет где то +-5%.По чекам с заправки этого не заметишь

Я, конечно, не зарулевец. К счастью. А вот исходя из любимых тобой практических данных (кстати совпадающих с некими фразами в мануале, где про давление в шинах говорится, хотя там, разумеется, тоже маркетологи, им лишь бы лишний воздух впарить), могу тебе поведать, что при разнице давления в полатмосферы, 2,0 и 2,5, расход отличается на литр на 100 км. При нормальной манере езды, когда машина едет, бензин 95-й (производителя и способ производства назвать не могу), правда города у нас отличаются. И заметна эта разница не приборами, а как раз именно по чекам с заправки и по пробегу на 43 литрах бензина. Почему именно 43, я имел честь докладывать неоднократно.

малоинформативо

Сообщение от Динарий

малоинформативо

По сравнению с твоими выкладками это- трактат.

ну тогда ты - Карл Маркс