kirill1978, есть стандартная комплектация для среднестатистической эксплуатации, а всё остальное от лукавого!!! ...или кто-то круче конструкторов Suzuki...
kirill1978, есть стандартная комплектация для среднестатистической эксплуатации, а всё остальное от лукавого!!! ...или кто-то круче конструкторов Suzuki...
Это не сюда. Кто же обращает внимание на происки клятых маркетологов, которые так и норовят обмануть несчастных автовладельцев. Они ж все врут. Если б было все так просто, не было бы 100800 тем про масло, антифриз, бензин, колеса... Все же лучше знают, как правильно. Правда, никто из них не владеет автозаводом почему-то... Но это мелочи.
игорь1964, Форум-Технический форум- Колеса/Pезина/Диски- Зимняя резина на SX4.....
Да совсем уже я .... стал и здесь маркетинг....
искал ту статью так и не нашёл.Не могу ссылить.Извиняйте.Смысл её - ставили на Гольф шины от 195 до 225 на разном профиле с одинаковым внешним диаметром. Мерили на снегу и асфальте тормозной путь и скорость круга.Выяснили, что чем шире тем меньше путь и больше время.Но если между 195 и 205 разница заметна то между 215 и 225 близка к статистической погрешности.Отсюда вывод - всё в этом мире нелинейно и неоднозначно.А я за эту зиму докатаю Мишлен в штатном размере и куплю на следующую зиму Гиславед 205\65\15.Это слегка увеличит просвет (на 6мм)и возможно чуть улучшит тормоза и управляемость.Хуже точно не будет.Цена - одинаковая с 195. По-моему логично
конечно уменьшился внешний диаметр покрышки и поэтому общее передаточное число увеличилось.Но при этом погрешность спидометра также увеличилась - тебе кажется, что ты едешь быстро, а на самом деле так же.А у меня ничего не изменилось - еду не спеша размеренно и рассудительно не изнуряя матчасть. Хотя при изменении не факт что не почувствую разницы.Натура я чувствительная. Даже изменение атмосферного давления чувствую.
Сколько можно уже заострять внимание невнимательных читателей на "равные условия"? Для особо одаренных повторяю:
1) в уравнении не меняются: покрытие под колесами (допустим будет асфальт), вес авто (разницей веса колес можно пренебречь, ибо это доли процента от общего веса авто), давление в шинах (вот тут надо очень точно качать колеса, т.к. даже одна десятка даст ощутимое изменение площади контакта), ветер, влажность, курс доллара количество соплей в отдельно взятом ребенке и т.д. и т.п.
2) меняем только размерность колеса!!! Скажем 205/60R16 меняем на 215/65R16
Так вот результат можете на картинке выше посмотреть: более узкое колесо деформируется сильнее, чем более широкое, пятно контакта у него будет более вытянутое. НО ПЛОЩАДЬ КОНТАКТА И В ТОМ, И В ДРУГОМ СЛУЧАЕ БУДЕТ ОДИНАКОВАЯ!!!
Интересно деффки пляшут, значицо весом мы пренебрегаем, но более узкое колесо у нас неумолимо деформируеца больше?
Вот ты знаешь, мож по картинке у тя и красиво нарисован кружочек и какая-то сосиска, но на практике я не замечал, шоб в одной размерности колесо было одной формы, а в другой превращалось в лепешку
Это физика! но с ней фиг поспоришь. И хватит меня передергивать! Мы не весом пренебрегаем, а разницей в весе между колесами разной размерности. На узкое и широкое колесо приходится один вес, поэтому узкому надо больше деформироваться, чтобы его компенсировать. Все просто и логично
Вложение 28939
zielot, ты точно понимаешь, что означает "сопротивление качению"?
а я вот с Кириллом здесь согласен - наблюдения не менее важны чем разные выдуманнные теории.Про форму пятна и деформацию.По-моему практика часто опровергает разные теории.Можно с пеной у рта теорию защищать, а можно поверить алгеброй гармонию - напялить другие покрышки и поехать.Вот немцы так и сделали и открыли интересную закономерность.Можно им не верить.Но в никем недоказанные теории верить тем более глупо
- - - Добавлено - - -
zielot,а расскажи про расход.Чисто практически.
- - - Добавлено - - -
зарулёвцы проводили эксперимент - ездили на заданном давлении и плюс-минус полатмосферы.разницу можно заметить только приборами.Если мне память не изменяет где то +-5%.По чекам с заправки этого не заметишь.А тем более заметить разницу в расходе между 195 и 205.
zielot, что же тебе не дает покоя давление? То оно одинаковое, то отличается в 2 раза.
Вложение 28942Вложение 28943
Узкая шина из-за высокого сопротивления качению, более проходима по скользкой поверхности, т.к. пятно вытянуто.
Другое дело, если сравнивать узкую высокопрофильную и широкую низкопрофильную, то первая будет из более твердого резинового компаунда, т.е. более жесткая.
Я, конечно, не зарулевец. К счастью. А вот исходя из любимых тобой практических данных (кстати совпадающих с некими фразами в мануале, где про давление в шинах говорится, хотя там, разумеется, тоже маркетологи, им лишь бы лишний воздух впарить), могу тебе поведать, что при разнице давления в полатмосферы, 2,0 и 2,5, расход отличается на литр на 100 км. При нормальной манере езды, когда машина едет, бензин 95-й (производителя и способ производства назвать не могу), правда города у нас отличаются. И заметна эта разница не приборами, а как раз именно по чекам с заправки и по пробегу на 43 литрах бензина. Почему именно 43, я имел честь докладывать неоднократно.
Escape (02.12.2016)
малоинформативо
Escape (05.12.2016)
ну тогда ты - Карл Маркс
Последний раз редактировалось Locman; 02.02.2017 в 13:14.