Сообщение от
tsib
Результаты тестов это результаты тестов, они могут быть проплаченными, просто субъективными и т.д. Но все же справедливости ради хочется выступить адвокатом авторитетных изданий, они не настолько плавают в вопросе как и на чем проводить тестирование. Не исключаю вариант что уважаемый Hijacker лучше разбирается в свойствах шин чем концерны производители которые при наличии абс в наверное уже 95% выпускаемых автомобилей по старинке продолжают выпускать "малоэффективные" даже для льда шиповки. По результам тестов авторевю которые я для справки размещал выше по теме тоже лидирует NHP5.
А вот выдержка из этой статьи касательно условий проведения теста: "Методика испытаний не изменилась. После обязательной обкатки — это 500 км в штатных режимах — тесты на специально подготовленных трассах финского полигона Test World. Как обычно, начинаем с тестов на льду — самого опасного зимнего покрытия. Сначала Alfa Romeo 159 разгоняется до скорости 52—53 км/ч, затем водитель утапливает педаль тормоза в пол, а аппаратура фиксирует тормозной путь со скорости 50 км/ч. АБС не отключается. Для набора статистики на каждом комплекте шин эксперт выполняет минимум 16 зачетных торможений. Но лед — очень нестабильное покрытие. Коэффициент сцепления меняется в зависимости от температуры, влажности воздуха. Чтобы исключить влияние этих факторов на результаты испытаний, на автомобиль периодически устанавливаются «базовые» шины. Если их показатели меняются, проводится коррекция результатов. Это делается во всех видах тестов на льду."
Не являюсь сторонником шиповки в городе.
Но все таки, а то как тут уже писали: "многие мнящие себя "асами" не проводят взаимосвязи между элементарными вещами, и гонят пургу, что, конечно-же, не способствует освещению истины"