Поведение руля на ходу

[alcofury]

Братцы, не сочтите за наркомана, но сегодня я впервые за долгое время сел за руль вдумчиво (выспавшись, не уставшим как собака после работы)
и пока ехал заметил странную особенность - руль приходится поддерживать иначе он ходит влево вправо на вполне ровной дороге (минимальная тряска)

Поясню вот если начать крутить руль есть небольшой "основной" люфт (вроде пока в пределах госта), так вот в процессе движения руль мелко ходит сам влево вправо примерно на половину "основного" люфта. Скоро ТО - имеет смысл обращать внимания сервисмена, или принять афабазола? Комментарии в стиле "иди спать" приветствуются

[MCZarin]

Люфтит только рулевое колесо, или же при этом и сам автомобиль отклоняется от курса?
У себя вообще люфта не замечал, или же он как-бы "подпружиненный", и потому не заметен.

[kirill1978]

alcofury,
1. если резина направленная, то бывает даже на неглубокой колее в асфальте (от фур) машину водит.
2. я бы проверил сход/развал.

P.S. иди спать

[Denchik]

в рейке по идее нет люфта, зато есть "резиновые" детальки, которые должны скрутится, а только потом начнут поворачиваться колеса.

[kirill1978]

в рейке по идее нет люфта, зато есть "резиновые" детальки, которые должны скрутится

нифкурил шо за резиновые детальки

[DimONOFF]

пока ехал заметил странную особенность - руль приходится поддерживать иначе он ходит влево вправо на вполне ровной дороге (минимальная тряска)

это кажется что ровная, даже минимальная колейность приводит к такому эффекту. При интенсивном наборе скорости машину ведет вправо, а при торможении влево. Или наоборот, не помню точно. Потому что валы приводные разной длины.

[Denchik]

нифкурил шо за резиновые детальки

я же кавычки поставил
ну как минимум скручивающийся вал, который дает команду электроусилмителю. ну и жесткость остальных тоже не абсолютна.

[alcofury]

Спасибо за ответы, не сразу до форума добрался)

Люфтит только рулевое колесо, или же при этом и сам автомобиль отклоняется от курса?

если не трогать то вслед за отклонением начнет смещаться и машина


а можно на то руль "подтянуть" ? на опиле мне делали "потуже", но насколько знаю есть вариант перетянуть рейку.
рад бы спать, но на работу блин

[merlin]

а можно на то руль "подтянуть" ? на опиле мне делали "потуже", но насколько знаю есть вариант перетянуть рейку.
рад бы спать, но на работу блин

Для начала, проверь, давление в колёсах и ради эксперимента, переставь колёса, с зада на перед (такой эффект бывает, если одна покрышка, винтом) и проверь на них правильность направления врашения, если они направленные, потом надо бы проверить сход/развал, и только потом лезть в рулевое. Но с вероятностью 99,9%, если в подвеске и рулевом ничего не гремит, с ним всё нормально и вмешательство туда не поможет.

[Zuxel]

А у меня когда при движении руль возвращаю в исходное положение (при небольшом повороте) то ощущение что он какими то небольшими рывками возвращается ну как то не совсем плавно. Уважаемые сузуководы у кого нибудь тоже так? Может это так электроусилитель работает?

[Liana]

Не замечал такого,руль возвращается плавно.

[MCZarin]

А у меня когда при движении руль возвращаю в исходное положение (при небольшом повороте) то ощущение что он какими то небольшими рывками возвращается ну как то не совсем плавно.

А как возвращаешь? Поворачиваешь держа рукой, или отпускаешь руку, ожидая пока сам провернется?

[GERR]

когда при движении руль возвращаю в исходное положение

А если быстро крутить от упора до упора, нет такого, не закусывает?

[Zuxel]

Возвращаю руль держа его рукой. Нет при крайних положениях не закусывает.

[Сузук]

Возвращаю руль держа его рукой. Нет при крайних положениях не закусывает.

Он имел в виду, когда спрашивал, про закусывает/не закусывает, не крайние положения руля.
Он спрашивал: если быстро (очень быстро) крутить руль из крайнего левого положения - в крайнее правое, не происходит ли внезапное возрастание усилия на руле, вплоть до невозможности крутить руль?
Вот эта внезапная невозможность крутить руль при скоростном рулении и называется "закусывание" руля.
Вызывается эта проблема недостатком производительности гидроусилителя (электроусилителя) руля.

[Zuxel]

О. Надо проверить. А стоя на месте так можно крутить? Ничего не сломается?

[Сузук]

А стоя на месте так можно крутить?

Можно. Но не закусит.

Ничего не сломается?

Ничего не сломается, гарантия 100%.
На гидроусилителях нельзя глушить двигатель если руль находится в крайних положениях, т.к. при заводке машины - слишком большая нагрузка будет на гидроусилитель, прям "гидроудар".
Поэтому рекомендуется поставить руль в среднее положение (колёса прямо) и заглушить двигатель.
Если не пользоваться этой рекомендацией, то гидроусилитель руля накроется достаточно быстро.

[MCZarin]

У нас электроусилитель. И нагрузка на него резко вырастает только в самых крайних положениях, если пытаться давить еще дальше.

[Сузук]

У нас электроусилитель...

Я в курсе.
Нагрузки, по-любому (вы правильно отметили) возникают аналогичные.
Поэтому я и не уточнял в своих ответах (электро или гидро).

[Zuxel]

Все проверил вертится быстро. У нас какойто хитрый усилитель похоже. Усилие возрастает в какихто положениях и при определенных условиях видимо. Например когда стоим тяжелее а когда быстрое едем чуть легче.
У Паджеро спорт крутил, там на месте стоит когда машина то мизинцем крутиш и когда едеш тоже. Жутко не удобно, долго в пути сложно держать руль прямо.