Как правильно прикуривать самому и давать прикуривать

[Gringo]

Почему нет, главное чтобы 12 вольтовый был.

Ну да, 12 вольтовый. Правда всего 7 ампер. Но когда мот заведен, по идее не должен сесть при прикуривании, ведь там генератор молотит.

[ThinkPad]

когда мот заведен, по идее не должен сесть при прикуривании, ведь там генератор молотит.

Только вопрос - на сколько ампер в мотоциклетном генераторе диодный мост то стоит??? не думаю что больше 20 В автомобильном на 90 ампер стоит...
ИМХО накроется генератор у мотика

[hodak]

5) Заводим живой авто. Заводим мертвый. НЕ СПЕШИМ снимать клеммы!!!

Вот здесь надо подождать заводить мертвого, причем не лишним будет чтобы он подзарядился не только на холостых, но и дополнительно покрутить генератор на 2-3 тысячи оборотов мотора и только тогда пытаться заводить вторую машинку.

[bekstr]

Несколько лет уже пользуюсь таким способом- аккумулятор от бесперебойника компьютерного 12в 17а, размер небольшой(как у мотоциклетного) если с машиной все впорядке, то и завести хватает без проблем, а провода обычные многожилы сечением 16квадратов. Правда на сексе лишь раз самому пригодился, а на старенькой тойоте частенько пользовался)))

[allex7599]

скажите, можно ли дать прикурить другому на работающем двигателе, ничего серьезного небудет . кто то пишет глушить надо и клему снимать, кто то говорит ничего страшного?

[rubzov11]

скажите, можно ли дать прикурить другому на работающем двигателе, ничего серьезного небудет . кто то пишет глушить надо и клему снимать, кто то говорит ничего страшного?

Если у прикуриваемого электрооборудование исправное то ничего страшного не будет.

[AnM]

скажите, можно ли дать прикурить другому на работающем двигателе ....?

Лучше глушить. Так надежнее будет.
В особенности, когда речь идет о каком-то современном авто с его развесистой и нежной системой электроснабжения. Не всегда подача пиковой нагрузки в 150А проходит без негативных последствий.

[Denchik]

на 3х инжекторных (ВАЗ21103, Шевроле АВЕО, СЫКС4) давал прикурить без выключения двигателя - все в порядке.
Хотя для надежности, конечно, как и написано в инструкции лучше заглушить.

[dolphin]

Хм,странно. Я почему то думал что в любой современной системе электроснабжения авто есть защита от кратковременных скачков тока.

[rubzov11]

Причём здесь скачки тока, вы что все физику в школе не изучали?

Опасность здесь заключается в том, когда заведется двигатель прикуриваемой машины и если у него неисправный генератор (выдаёт большее напряжение) у вас может что нибудь погореть.
Особенно опасно прикуривать карбюраторные двигатели.

[AnM]

Причём здесь скачки тока, вы что все физику в школе не изучали?

rubzov11,
судя по всему мы с вами изучали разную физику ... или в разное время
в "моей" физике обычный стартер на легковушке все еще во время начала своего вращения требует ток в районе 150 А.

Особенно опасно прикуривать карбюраторные двигатели.

Надеюсь, что следом не будет откровений, что особо опасны карбюраторные авто красного цвета?

[dolphin]

Причём здесь скачки тока, вы что все физику в школе не изучали?

Опасность здесь заключается в том, когда заведется двигатель прикуриваемой машины и если у него неисправный генератор (выдаёт большее напряжение) у вас может что нибудь погореть.
Особенно опасно прикуривать карбюраторные двигатели.

не дописал фразу до конца:защита по току и перенапряжения

[AnM]

защита по току и перенапряжения

В теории - да ... присутствует защита ... и даже зачастую спасает
Но моя практика несколько портит эту чудесную статистику. И мне нисколько не будет легче, если я со своим авто попаду в "не счастливые" 5% пострадавших от не корректного прикуривания. По-этому и написал, что будет надежнее двиг все-таки глушить. Но это вовсе не означает, что в противном случае что-то однозначно погорит.

[GERR]

Что интересно, процесс "прикуривания" подробно описан в мануале, причём правильно

[MudRuck]

А как же распространённое мнение о том, что при прикуривании нужно "поддать" обороты?

ЗЫ

Физика, тем более, электротехника... Не, не слышал!

[rubzov11]

судя по всему мы с вами изучали разную физику ... или в разное время
в "моей" физике обычный стартер на легковушке все еще во время начала своего вращения требует ток в районе 150 А.

Ну и что? Закон Ома помните?
Простейший пример из жизни:
Вы включаете в розетку чайник 2000вт (9А), а в другую лампочку 15вт (0.07А) по вашему лампочка сразу должна перегореть?
В жизни то такое не происходит.

Надеюсь, что следом не будет откровений, что особо опасны карбюраторные авто красного цвета?

На карбюраторных двигателях генератор (неисправный) может выдавать и 18-20в и вы об этом не будете знать.
У меня было такое, только в электролит воду часто доливал.
И вот представьте, что вы прикурите такую машину. Когда заведется двигатель прикуриваемой машины для вашей уже будет не важно заведён двигатель или нет - напряжение 18-20в. будет в вашей сети.

[AnM]

На карбюраторных двигателях генератор (неисправный) может выдавать и 18-20в и вы об этом не будете знать.

Ну наконец-то хоть какое-то объяснение привязки генератора к карбюратору. Так бы и писали, что речь идет о каких-то старых авто с не внятной обратной связью с генератора. А то все пока сводилось к самому факту наличия карбюратора. Так можно было договориться, что авто, где установлены 6 карбюраторов, будет еще в 6 раз опаснее в случае не исправности генератора.

Вы включаете в розетку чайник 2000вт (9А) ...

В данном вопросе судьба нагревателя нас не интересует.
Добавьте в свою схему источник тока! вот его судьба нас и интересует.
Используя ваши термины, мы к источнику, который расчитан на 1 нагреватель (и который сейчас этот нагреватель обеспечивает всем необходимым) резко подключаем еще 4-5 нагревателей. Да ... акб должен взять на себя основную часть нагрузки. Да ... автоматика на генераторе должна ограничить максимальный ток, исходя из штатных возможностей этого генератора. А если ваша акб уже не такая новая? а если генератор вдруг не сдюжит, когда от него попросят его максимально возможный ток? все "если" и "если" .... вот для того, чтобы не заморачиваться вероятностью появления всех этих "если" инструкция и предлагает нам определенный порядок прикуривания авто.
Хотя ... ессно никто вам не мешает исходя из своего понимания закона Ома поступать иначе

[rubzov11]

Ну наконец-то хоть какое-то объяснение привязки генератора к карбюратору. Так бы и писали, что речь идет о каких-то старых авто с не внятной обратной связью с генератора. А то все пока сводилось к самому факту наличия карбюратора. Так можно было договориться, что авто, где установлены 6 карбюраторов, будет еще в 6 раз опаснее в случае не исправности генератора.

Я думал это и так понятно. Карбюраторные авто по определению старые, их давно уже не делают.

---------- Добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:02 ----------

В данном вопросе судьба нагревателя нас не интересует.
Добавьте в свою схему источник тока! вот его судьба нас и интересует.
Используя ваши термины, мы к источнику, который расчитан на 1 нагреватель (и который сейчас этот нагреватель обеспечивает всем необходимым) резко подключаем еще 4-5 нагревателей. Да ... акб должен взять на себя основную часть нагрузки. Да ... автоматика на генераторе должна ограничить максимальный ток, исходя из штатных возможностей этого генератора. А если ваша акб уже не такая новая? а если генератор вдруг не сдюжит, когда от него попросят его максимально возможный ток? все "если" и "если" .... вот для того, чтобы не заморачиваться вероятностью появления всех этих "если" инструкция и предлагает нам определенный порядок прикуривания авто.

А я думал вас электроника авто интересует, меня в первую очередь именно она интересует.
АКБ при всём желании не выдаст тока больше чем он способен.
Подключите много нагревателей - этим вы добьётесь только быстрой "посадки" акб.

[AnM]

Подключите много нагревателей - этим вы добьётесь только быстрой "посадки" акб.

ага ... или еще и генератор сгорит до кучи, пытаясь обслужить 2 подсевших акб и вращающийся стартер ... а так работал бы себе и работал

[Max Marduk]

По методике описанной в мануале не получилось прикуриться! АКБ разрядился при не до конца повернутом ключе зажигания.
Пришлось 30 минут заряжать убитый АКБ от машины-донора, потом только завелась. Т.е., вывод, если сильно разряженый АКБ, то никакие прикуривания не помогут, только зарядка!