Потек сальник КПП шруз правая сторона...

ооочень странно...
помыть и наблюдать с пристрастием откуда течь.
если сальник всёж течёт - тогда всё плохо...
если прекратиться течь - тогда невероятно - на заводе недокуртили чтоль?
и только щаз проявилось?

Может, какая-то крайне редкая совокупность факторов...
А кстати, на эти резьбы наносится какой-то состав, или они чисто натягом удерживаются от развинчивания?

Сообщение от MCZarin

Может, какая-то крайне редкая совокупность факторов...
А кстати, на эти резьбы наносится какой-то состав, или они чисто натягом удерживаются от развинчивания?

Скорей всего. Про фиксатор резьбы не знаю я их оттуда не выкручивал просто затянул...
Теперь конечно пристальный контроль.

Сообщение от Freegod

Скорей всего. Про фиксатор резьбы не знаю я их оттуда не выкручивал просто затянул...
Теперь конечно пристальный контроль.

нету фиксатора.
ПОМЫТЬ обязательно!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от MCZarin

Может, какая-то крайне редкая совокупность факторов...

совокупность одна и она весьма печальна - выше отписал...
в тупо незатянутый крепёж неверю....

Сегодня делал ГТО в Автомире и вспомнил, что 5 тыщ назад, при прохождении ТО-6 мне приговорили сальник правого привода, вернее рекомендовали поменять так как он потек. Я попросил проверить уровень масла в раздатке, так как вспомнил, что на полном приводе в постах выше написано, что привод выходит из раздатки. Мастера сказали, что в любом случае привод находится в МКПП и уж если проверять уровень масла то только в ней и раздатка здесь не причем. Масло потекло из МКПП как только ослабили пробку. Короче масло не уходит, хотя правая сторона МКПП в масле. Решил сальник не менять, пусть сопливится дальше. Предпочитаю лишний раз не залезать в машину. На жигулях раньше всю жизнь сопливилось и ничего, так ездили.

Сообщение от Голубь

приговорили сальник правого привода, вернее рекомендовали поменять так как он потек. Я попросил проверить уровень масла в раздатке, так как вспомнил, что на полном приводе в постах выше написано, что привод выходит из раздатки. Мастера сказали, что в любом случае привод находится в МКПП и уж если проверять уровень масла то только в ней и раздатка здесь не причем. Масло потекло из МКПП как только ослабили пробку. Короче масло не уходит, хотя правая сторона МКПП в масле. Решил сальник не менять, пусть сопливится дальше. Предпочитаю лишний раз не залезать в машину. На жигулях раньше всю жизнь сопливилось и ничего, так ездили.

между полостями раздатки и коробки есть свои сальники и если они пропускают, то маслице может уходить и из раздатки...
к сожалению не помню их уровни - скорее всего в коробке он выше, но вдруг?
вообщем в раздатке проверить тоже не помешает.

Вот думаю сейчас, к чему приурочить замену сальника. Уж очень не хочется раскидывать из за него правую сторону ходовки. Мож к замене тормозных дисков или амов? ГТО показало работу амов на 60%, а тормозные диски буду смотреть при смене резины.

Сообщение от Голубь

Вот думаю сейчас, к чему приурочить замену сальника. Уж очень не хочется раскидывать из за него правую сторону ходовки. Мож к замене тормозных дисков или амов? ГТО показало работу амов на 60%, а тормозные диски буду смотреть при смене резины.

а там обязательно раскидывать?
если подвесной снять не выйдет шарнир?
про амы на 60% - это сморя как мерить - скорее всего они исправны!
нужно перемерить у адекватного Сузучьего ОД!
на ГТО могут не знать особенностей авто.
у нас была табличка по моделям, загрузке и давлению/размерностью шин сколько должно быть на стенде.
так вот пустой ЫЧ с повышеным давлением какраз 50% показывал!
правильно мерить усадив пять человек и при давлении 2атм, (если правильно помню) тогда норма 70...80%
а ещё стенды разные по разному мериют... у нас хофман был.

Был сегодня на ТО и поменял сальник правого привода ( на 4 WD). Называется сальник раздаточной коробки. Купил CORTECO 19027780B. Раскидывать ничего не пришлось, просто открутили гайку ступицы, сняли ступицу с шаровой и вывернули ступицу вбок и сняли привод.
Самое интересное, что с завода стоял и в коробочке CORTECO лежал сальник с одинаковой маркировкой NOK BH5630E.

Помогите плииз левая сторона соплит 27432-70с00 не подходит по толщине узкий и воротничка от пыли нет,,.может кто менял знает

Сообщение от Александр 81

Помогите плииз левая сторона соплит 27432-70с00 не подходит по толщине узкий и воротничка от пыли нет,,.может кто менял знает

я ставил corteco. 19027865B вроде не сопливит

Сообщение от Александр 81

Помогите плииз левая сторона соплит 27432-70с00 не подходит по толщине узкий и воротничка от пыли нет,,.может кто менял знает

Я менял передний правый. Рестайлинг, венгр вроде бы год как катаю, не сопливит.
Что значит не подходит по толщине? Слишком толстый/тонкий? С чем сравнивал? Откуда такой вывод?
И фото в студию, что за воротничок от пыли?

Сразу оговорка. Не подходит по диаметру (тут вроде бы было ясно больше/меньше; думаю вряд ли)? А насчет толщины, смотри как он ставится. Здесь на форуме все описано. Скорее всего ты его просто загнал слишком глубоко.

Прислали вот этот а нужен

к тому же по внешнему диаметру больше

а он с пыльником? 19027865B ????

Не знаю, но у меня стоят скорее всего, те что тебе прислали. Оценка визуальная. По внешнему виду.

На всякий случай отпишусь в тему: потек сальник с левой стороны (надеюсь это не офтоп). Заказал как водится на Экзисте, с проверкой по вину. Номер по каталогу - 27432-70C00. Пришел оригинал, made in Vietnam (с японскими расходниками постепенно прощаемся, видимо). Заменили, долили грамм 150 в раздатку. Недели две полет нормальный.

Сообщение от Skanderbeg

На всякий случай отпишусь в тему: потек сальник с левой стороны (надеюсь это не офтоп). Заказал как водится на Экзисте, с проверкой по вину. Номер по каталогу - 27432-70C00. Пришел оригинал, made in Vietnam (с японскими расходниками постепенно прощаемся, видимо). Заменили, долили грамм 150 в раздатку. Недели две полет нормальный.

Сальник с левой стороны - подходит и на венгров и на япов? (На седан интересует)

- - - Добавлено - - -



Какой из них на седан? .. подскажите плиз

Всем привет, у меня sx4, 4*4, 2013 г. венгр, пробег 200000 км. Засопливил сальник правого привода ещё на пробеге где то в районе 60000 км. Дошли руки только сейчас! На полноприводных версиях сальник справа стоит в раздатке! Поэтому при замене сальника меняем заодно и масло в раздатке. Пока нашёл правильный артикул сальника, чуть не поседел.Что бы другие не мучились, решил поделиться со всеми своим опытом. Оригинальный сальник по каталогу 09283 - 40038, размер сальника 40*58*9,8. Маркировка на сальнике, который стоял NOK BH5630E. Заказывал на EMEX, привезли за два дня, что удивительно, учитывая что сейчас режим самоизоляции! Цена 580 руб. Фото прилагаю.

такой вопрос, а если внизу по центру кпп и раздатки висят капли то это означает что ещё можно ездить? или уже пора менять?
при пробеге в 120 000 может такое быть? просто у меня были автомобили в которых за 200 000 пробег и никаких проблем с сальниками
и поменяю ли я сальники используя просто вот такие стойки? или обязательно нужна "яма" ?
какое масло туда можно лить? мне показало что оригинальное очень дорогое , обычное моторное нельзя?
и существует ли комплект сальников? тоесть чтобы не покупать правый левый задний передний а сразу комплект 6 штук ,например?
если "текут" только сальники полуосей (из того что видно) есть шанс что с зади редуктор - раздатка и впереди кпп - кардан сальники целые?
или если менять то сразу все?

подскажите хоть я правильно заказываю?
https://www.ebay.de/itm/Wellendichtr...B/163786580434 эти 2 на задний
э тот передний правый https://www.ebay.de/itm/Wellendichtr...B/163786608646
и левый https://www.ebay.de/itm/Wellendichtr...B/153575880391

Сообщение от Vasya Pupkin

такой вопрос, а если внизу по центру кпп и раздатки висят капли то это означает что ещё можно ездить? или уже пора менять?

http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5734