Плохо заводится стала!

Сообщение от MASTER V

А масло то хоть меняли?

Да, летом делали большое ТО в аиде с заменой всех жидкостей, фильтров и свечей.

Нормально заводится.
Можно попробовать 0W20 - но мне не помогло

Сообщение от scr1pt

Всем привет!
Сузука была куплена весной. С наступлением первых морозов не завелась. На всякий случай заменил акуум, мало ли что там у прошлого хозяина было. Теперь по утрам заводится как-то нехотя, вот так (на улице -8):
https://photos.app.goo.gl/JBjXwyvVVniZrD15A

Это у всех так?

стартер еле крутит

Сообщение от scr1pt

Всем привет!
Сузука была куплена весной. С наступлением первых морозов не завелась. На всякий случай заменил акуум, мало ли что там у прошлого хозяина было. Теперь по утрам заводится как-то нехотя, вот так (на улице -8):
https://photos.app.goo.gl/JBjXwyvVVniZrD15A

Это у всех так?

Клевмы на АКБ завинчены, контакт хороший?

Сообщение от dimit59

стартер еле крутит

ага. а последующие запуски нормально, так только после ночного простоя

Сообщение от scr1pt

ага. а последующие запуски нормально, так только после ночного простоя

ну похоже аккумулятор дохлый, или утечка где то

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kovin

Клевмы на АКБ завинчены, контакт хороший?

если клемы, тогда бы панель приборов пригасала

Сообщение от scr1pt

ага. а последующие запуски нормально, так только после ночного простоя

Как-будто в картере гуталин,но это аккум.)

Аккум новый, при покупке вилкой нагрузочной проверяли - все ок.
Утечка тока тоже маловероятна (хотя если есть способ ее в «домашних» условиях проверить, был бы рад), нештатного оборудования на машине нет (вернее как, у прошлых владельцев стояла сигналка, мы ее сняли)

Сообщение от scr1pt

хотя если есть способ ее в «домашних» условиях проверить, был бы рад

снять аккум, и занести домой, утром посмотреть как заведётся

Сообщение от scr1pt

Аккум новый,

это ни о чём не говорит, мож дефект какой, так попало

- - - Добавлено - - -

и как вариант, когда плохо крутит стартер после пуска проверить на ощупь все силовые клемы на аккум, массу и до стартера, где греется там и плохой контакт, следовательно и потери тока.

у меня так же крутит в этом году при понижении до -7 всего и тоже мнемознак АБС загорается.Масло Рольф 0в30.И диагноз известен - аккумулятор, которому от роду больше 4 лет и у меня он более 3 лет.Зарядил его в ноябре и после суточного отстоя в квартирке установил - заводит моментально.Постоял двое суток и при -8 тоже уже натуживается.Есть место и известна цена по которой будет куплен новый если этот умрёт окончательно.На АЛи заказан вольтметр в гнездо прикуривателя для наблюдения за деградацией(пока не получен).Но главный вывод - моя ошибка была в том, что купил более года стоящий в магазе ак-тор и не зарядил его потому, что летом всё легко заводилось.Зарядил впервые только на вторую зиму.В результате такого отношения к акк-ру Хитачи 65D24 он сильно потерял в ёмкости.Да и покупать возрастом более года даже по акции не вполне разумно.Так что "новый аккумулятор" - ещё не значит вполне исправный.

Про возраст аккума не актуально,например заводской furukawa с секаса живее всех живых,а ему 10 лет)

Сообщение от MASTER V

Про возраст аккума не актуально,например заводской furukawa с секаса живее всех живых,а ему 10 лет)

есть мнение, что на конвейер идут акумы с улучшенными характеристиками, чем в розницу.Так сказать отборные.Сам не знаю, такое обоснованное мнение неоднократно встречал.Утверждать не буду.Только скажу, что на моей машинке при покупке стоял заводской "мотоциклетный" и запускал летом запросто пока его не посадил включёнными фарами.Ему было 7 лет

Сообщение от Динарий

на моей машинке при покупке стоял заводской "мотоциклетный"

У меня тоже, такой на всех япах.

Сообщение от Динарий

есть мнение, что на конвейер идут акумы с улучшенными характеристиками, чем в розницу

Или все банальнее .На конвейере ставял нормальное .
А потом уже владелец покупает в России , левак из Польши итд .
Взять "лидеров " Бош -Варта , если оторвать наклейки с корпуса , скорее всего вы не определите марку и дату выпуска .

Коллеги, приветствую! У меня вот какая история: езжу, все норм. Вышел на пол часа, потом заводить и пых, пых остаток бензиновых паров и все. Аккумулятор крутит норм, искра есть, чувствуется, что не поступает бензин. На тросе немного потягали, завелась. Погазовал, поехал дальше. Глушил, заводил, все норм. Постояла пару дней, та же история: пары оставшиеся сгорели и все.
Может кто подскажет, в чем причина? Заранее благодарен!

К дохтору однако надо! Тут "по фото" редко ставят диагноз, если он не эпидемия!
В данном случае яб в первую очередь смотрел бы на герметичность форсунок именно в указанном интервале времени (полчаса)...

Ты хочешь сказать, что форсунки сопливят, а запаха бензина нет?

А где ему быть то? С рампы скапало за десять минут пару кубиков, заслонка закрыта - запаха нет. Но в коллекторе жутко переобогащегная смесь которая не даёт штатно запустить двигатель. Если тросик газа, то помогает нажать педальку... С электро заслонкой хз как алгоритм, но обычно тоже помогает. Встречал сей дефект неоднократно и даже сам ездил на таких авто - запаха действительно нет.

Ты, как всегда, прав. Пусть будет так, форсунки текут. И по херу, что нет ни запаха, ни ошибок, главное - это твой огромный и не повторимый опыт.

Сообщение от Андрвас

Коллеги, приветствую! У меня вот какая история: езжу, все норм. Вышел на пол часа, потом заводить и пых, пых остаток бензиновых паров и все. Аккумулятор крутит норм, искра есть, чувствуется, что не поступает бензин. На тросе немного потягали, завелась. Погазовал, поехал дальше. Глушил, заводил, все норм. Постояла пару дней, та же история: пары оставшиеся сгорели и все.
Может кто подскажет, в чем причина? Заранее благодарен!

Бензин поменять на нормальный