Подключение сигнализации

[Cergik]

У многих пользователей возникает вопрос самостоятельной установки сигнализации.
Рассматривая какую-то определённую модель, без рекламы крокодилов, я постараюсь показать наиболее важные точки подключения. Для подключения были выбраны разъёмы, втыкаемые в блок предохранителей в салоне.
Итак начнём:
Разъём L43. На 7 и 15 выводы (серый-красный и чёрно-красный провода) выходят концевики дверей L43/7 (водителя) L43/15(остальные). Соединяем их диодом.
На 3 вывод (чёрно-жёлтый провод) - концевик багажника.
На 11 (сине-жёлтый провод) подключаем соленоид (электрозамок) багажника. Если в сигнализации нет силового выхода, то ставим реле выносное или в блоке J/B есть под него место...
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Например Стар лине такого не может, тогда подключаем к 16 (салатово-чёрный провод) цепь закрытия и 17 (коричневому проводу) цепь открывания (по сути это кнопка центрального замка на двери).
От разъёма G63 вывод 10 (жёлто-чёрный провод) запитываем сигнализацию, реле и замок багажника.
К разъёму L55 вывод 1 (зелёно-красный провод) подключаем цепь левого поворота,
L55/10 (сине-жёлтый провод) - правый поворот.
От 16 вывода L55 (бело-синий) запитываем блок доводчик стёкол и реле подачи питания на этот блок (в обход замка зажигания).
Последний полезный разъём Е66. На вывод 14 (красно-чёрный провод) подключаем цепь контроля замка зажигания (24 предохранитель стоп сигнала цепь IG1 держит 12 вольт при прокрутке стартером).
На вывод 16 (красно-жёлтый провод) можно подключить цепь положительного триггера двери (ключ в замке зажигания). Тогда не сработает автопостановка на охрану или пропикает об открытой двери при постановке с брелка.
Всё на сегодня... надо работать... Спасибо за внимание и терпение. Остальные переделки опишу позже.

[belov]

Отличное описание, а если добавить фотографии разьемов (где расположены), то получится незаменимое руководство к действию.

[Cergik]

Расположение разъёмов есть в документации 99501U79J00-01E.pdf или 99500U79J00-01H.pdf страница 9A-41 Wiring Systems:
Junction Block (J/B) Connector / Fuse Layout BCM side Relay side
Я разместил эту информацию сугубо для специалистов! Не доверяйте свой гарантийный автомобиль не профессионалам. Наличие цветных схем и выше указанных точек подключения не даёт гарантии, что у Вас всё будет работать!!! И всё же если очень хочется и нет денег (их банально мало) на установку в сервисе, то можно наверное и попробывать подключить самому или попросить друга.
Сам я пока только нарисовал всё это на распечатанных схемах и потихоньку "прозваниваю" (измеряю напруги) и выверяю цвета проводов, нумерацию разъёмов, расположение блоков и жгутов. Не хочу терять 3-х летнюю гарантию, но и платить 250 у.е. за установку как-то жалко (свои мозги и руки есть). Жду весну, чтобы начать разбирать авто для противошумки и установки сигнализации.

[belov]

Я разместил эту информацию сугубо для специалистов!

Не специалист я думаю не полезет даже и в послегарантийный период. У меня сигналка установлена в салоне (т.е. стандартно, можно сказать плохо), и мне бы хотелось в нести некоторые изменения в работу системы. Тоже жду весны и тепла.

[Николайф]

При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Например Стар лине такого не может

вообще вот мне тоже было интересно - в инструкции к старлайну нарисовано, что его можно подключить для двухшагового открывания дверей, но дилер говорит, что в SX4 ее так подключить нельзя. т.е., сама сигнализация такое может, но с автомобилем у нее в этом плане несовместимость, и функция поэтому не работает.. неудобно.

[Cergik]

вообще вот мне тоже было интересно - в инструкции к старлайну нарисовано, что его можно подключить для двухшагового открывания дверей, но дилер говорит, что в SX4 ее так подключить нельзя. т.е., сама сигнализация такое может, но с автомобилем у нее в этом плане несовместимость, и функция поэтому не работает.. неудобно.

Вообще то я созванивался со спецами из старлайна и мне подтвердили, что в таблице программирования функций ошибка и два импульса на открывание их сигналки не дают...
А проводка и мозги ЦЗ сделаны в SX4 по уму!!!

[alta]

а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6

[Cergik]

а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6

Конечно можно и нужно. Реле блокировки (катушку) включаем к сигнализации и к проводу после замка зажигания. Контакты реле НО включаем в разрыв чёрного провода от выключателя света. Выход блокировки программируем на НО контакт. Что получаем: При снятой охране и включенном зажигании реле подтянуто и свет горит, при выключенном зажигании или постановке на охрану свет не горит. Питание надо брать именно от замка, так как если подключить к цепи аккумулятора и не поставить на охрану, то реле останется под напряжением и будет потреблять ток (примерно 100мА).
Это справедливо для света, габариты я думаю отключать не надо, так как иногда приходится оставлять машину в тёмном месте...

Добавлено через 8 минут

Отличное описание, а если добавить фотографии разьемов (где расположены), то получится незаменимое руководство к действию.

Буду благодарен продвинутым пользователям если разместите картинку или ссылку на 1501 страницу венгерского мануала 99500U79J00-01H (Karosszéria elektromos vezérlőrendszere: 10B-6) - тогда я смогу не на пальцах что-то еще показать...

[dragon772]

Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.

Вот схема из мадьярского сервис манула:


Вот из японского:

[Cergik]

[QUOTE=dragon772;16897]Cergik,
Жаль,что Starline B6 не "дружит" со штатной сигналкой.

Вообще-то на любой автомобиль можно поставить любую сигнализацию! только не все функции можно задействовать или всеми устройствами управлять. Starline - хорошая сигнализация, многофункциональная и т.д.
Выбирая сигу для своего авто я надеялся на наличие двойного импульса на закрывание (для включения суперблокировки) и одинарного на открывание, а также двух этапного открывания, а также дожима стёкол, канала багажника, второго датчика и т.д. Как потом оказалось на седаны ставят простые замки...
Starline B6 (как оптимальная по цене-качеству 120у.е.) подходит SX4, но много надо вешать выносных реле и предохранителей. Хотелось бы обеспечить максимальную скрытность установки. Поэтому все точки подключения выбирались на разъёмах блока предохранителей и соединений.
Крокодилы (550-150у.е. и 950-145у.е.) имеют в таблице программирования все возможные варианты управления ЦЗ, и встроенные реле для багажника и открывания всех дверей. Поэтому на 970 я и остановился.(без рекламы)

[Cergik]

[QUOTE=alta;16568]а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
Во-первых Благодарю ТОТО за ссылку на мануал на седан японской сборки!
Во вторых нашёл как проще отключить свет и габариты. Сжимая бока бардачка открываем и опускаем до пола крышку. Слева вверху возле магнитолы находим разъём с двумя перемычками (тонкий оранжевый - габариты и потолще красный - ближний свет). Данная заглушка предназначена для установки блока DRL. Ставим реле с двумя замыкающимися контактами и запитываем его от 9 вывода + и 2 вывода этогоже разъёма.
Теперь при включении зажигания реле подтягивается и включает цепи габаритов, соответственно противотуманок, а так же ближний свет.
Удачи на дорогах!

[dragon772]

Cergik,

Неплохо бы сфоткать этот разъем,чтобы было нагляднее!!!

Нашел инструкцию,где указано,что данная функция - управляется блоком BCM.
И видеоинструкцию,правда для Grand Vitara.
Активируешь функцию и при запуске движка автоматически включается ближний свет фар.

[waalex]

Подключение сигнализации SL-В6 с сохранением штатных функций (ВСМ).
Работает: двушаговое отпирание замков дверей, вежливая подсветка салонного освещения, управление модулем стеклоподъемниками. Подключение производится к наиболее доступным проводам на двух колодках (L43 и G62).

ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
2. При протягивании провода антенны (вызывного модуля) сигнализации через переднюю стойку, не стоит обматывать его 3 раза вокруг свернутой шторки безопасности, как это делают "специалисты" по допоборудованию Автоцентра "МОДУС" г. Краснодар.

B6 –> Suzuki SX4
Подключение 16-контактного разъема центрального блока
1. Красный провод - плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора, обеспечив хороший контакт.
2. Черный провод - минус питания, соедините с корпусом автомобиля в любом месте, обеспечив хороший контакт.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
4. Сине-красный провод - Не подключаем.
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды. (К разъёму L43 вывод 7 и L43 вывод 15)
6. Оранжево-серый провод - подключите к кнопочным выключателям капота.(Устанавливаем сами возле правой фары)
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод. (К разъёму L43 вывод 3)
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза. (К разъёму L43 вывод 6)
9.\10. Зелено-черный и Зелено-желтый провода – подключаем к указателям поворота. (К разъёму G62 вывод 9 и G62 вывод 12)
11. Серый провод - положительный выход управления на сирену. Максимальный ток нагрузки 2А. (Устанавливаем сами где вам удобно если клаксон автономный, то нужно еще провод +12 в аккумулятора.)
12. Черно-красный провод - отрицательный выход блокировки двигателя (HP/ НЗ контакты реле программируются). Максимальный ток нагрузки 300 мА. Для подключения требуется дополнительное реле. Не подключаем.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 4) дополнительное реле не требуется. Не подключаем. (Разрабатывается обход штатной системы отпирания)
14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
15. Желто-белый провод - отрицательный выход дополнительного канала №3. Для подключения требуется дополнительное реле.
16. Синий провод - отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для управления стеклоподъемниками. При использовании Модуля управления стеклоподъемниками PWM-4 «MONGOOSE» дополнительное реле не требуется.

[Cergik]

ВНИМАНИЕ:
1. При подключении двушагового отпирания обращаем внимание на правильность соединения проводов, дабы не спалить модуль BCM.
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи.

1. Красный провод - плюс питания, соедините с клеммой +12В аккумулятора, обеспечив хороший контакт.
- Зачем прокладывать провод прямо к клемме аккумулятора, что он был всем виден? (сервисменам, жуликам, ...).
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
- К сожалению 45 предохранитель (питание стеклоподъёмников) запитан от цепи IG2, то есть 12В на нём при включении стартера пропадают и могут возникнуть проблемы с блокировками (в том числе стартера или зажигания). Рекомендую подать сигнал с 24 предохранителя (разъём Е66 выв14) Это цепь IG1 фонарей заднего хода и +12В там держится при прокрутке стартером.
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды.
- Вы объясните людям, что аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма.
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод.
- Зачем диод?, он уже включен в цепь фонаря освещения багажника!
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза.
- К моему сожалению напрямую вход сигнализации подключать к концевику стояночного тормоза нельзя!
на странице: "10B-11 Body Electrical Control System" обращаем внимание на строку таблицы: L43-6 Parking brake switch *0 – 3 V ↑↓ Refer to “Reference waveform No. 1: ”
на странице 10B-15 находим ссылку Reference waveform No. 1 и видим там осциллограмму опроса процессором модулем BCM данного концевика! Для подключения придётся использовать диод и электролитический конденсатор!
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 4) дополнительное реле не требуется
- Да вы что делаете! Как раз реле требуется, а диод вряд ли! или :"Не подключаем."!!! 14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется от 1 до 60 секунд или до выключения канала брелком («режим защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
- Та же ошибка! К проводу сигнализации подключаем реле, а его контакты к цепи отпирания всех дверей. Диод никуда не нужен!

- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!

Жаль тех, кто потом будет мудохаться, разбираясь с таким подключением...

[waalex]

Проверенно и не на одной машине и пока жалоб не поступало.
Уважаемый Cergik если вы внимательно посмотрите на схему RW415/RW416 Service Manual 10В-3 страница 1392 то там вы и увидите, откуда берутся такие напряжения (эти напряжения берутся через токоограничивающие резисторы) и все эти напряжения без нагрузки, а также все эти контакты замыкаются на корпус. (А таблица напряжений нужна для диагностики работаспособности.)
Диоды нужны (если вы знаете принцип их работы(ток течет от плюса к минусу, при опросе сигнализации кнопочного выключателя двери положительный сигнал проходит через диод к выключателю на корпус а на модуль ВСМ нет и на оборот от ВСМ через диод к выключателю а на сигнализацию нет, также и остальные контакты)) без них идут помехи в блок BCM-(Ошибки).
Попытаюсь объяснить:
- Чтобы не спалить модуль BCM и реализовать двушаговое отпирание дверей надо использовать реле для развязки цепей и подключать провода сигнализации в заведомо проверенные цепи. Цепи заведомо проверенны а обратить внимание надо на подключение 6 контактного разъема.

1.Красный провод – Зачем прокладывать провод прямо к клемме аккумулятора, что он был всем виден? (сервисменам, жуликам, ...).
- полностью согласен но данное описание рассчитано на более легкое подключение и как можно больше избежать врезке в провода.
3. Желтый провод - подключите к клемме замка зажигания, на которой при включении зажигания появляется напряжение +12В. (К разъёму L55 вывод 16 это (45 предохранитель))
- К сожалению 45 предохранитель (питание стеклоподъёмников) запитан от цепи IG2, то есть 12В на нём при включении стартера пропадают и могут возникнуть проблемы с блокировками (в том числе стартера или зажигания). Рекомендую подать сигнал с 24 предохранителя (разъём Е66 выв14) Это цепь IG1 фонарей заднего хода и +12В там держится при прокрутке стартером.
Попытаюсь объяснить – существует две параллельные цепи IG1 и IG2 где осуществляется развязка цепи зажигания и цепи потребителей и еще есть цепь АСС, так что при запуске двигателя временно отключается цепь АСС а на IG1 и IG2 по этому и нет разницы к какой цепи подключать. (9А-33-замок зажигания.)
5. Сине-черный провод - подключите к кнопочным выключателям дверей через диоды.
- Вы объясните людям, что аноды диодов к сигнализации, катоды к выводам 7 и 15 разъёма.
Чё тут не понятно, здесь нельзя объединять две цепи водительской двери и пассажирской, дают помехи на иммо, а также при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации и отподает необходимость подключения схемы обхода салонного освещения.
7. Оранжево-белый провод - подключите к кнопочным выключателям багажника через диод.
- Зачем диод?, он уже включен в цепь фонаря освещения багажника!
Здесь принцип такой же как на дверях и при закрытой двери на контакте появляется +12В и поэтому ставим диод чтобы 12В не попали на блок сигнализации.
8. Оранжево-фиолетовый провод - отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза.
- К моему сожалению напрямую вход сигнализации подключать к концевику стояночного тормоза нельзя!
Если внимательней посмотреть на схему то там и увидим диод а конденсатор не обязательно эти 3V появляются через лампочку в приборной доске.
13. Желто-черный провод - отрицательный выход дополнительного канала №1. Максимальный ток нагрузки 300 мА. "Не подключаем."!!!
Не возможно подключит без отключения от штатной системы, да и нет такой необходимости (Вот если задняя дверь открывалась как на мерене то да).
[COLOR=blackVerdana]14. Желто-красный провод - отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. Канал может быть запрограммирован для реализации 2-шагового отпирания замков дверей. Подключаем через диод (К разъёму L43 вывод 5) дополнительное реле не требуется.
- Та же ошибка! К проводу сигнализации подключаем реле, а его контакты к цепи отпирания всех дверей. Диод никуда не нужен!
здесь вы ошибаетесь контакты L43-12 и L43-5 это слаботочная цепь на нее достаточно подать отрицательный импульс 1-3 мс током 100мА. (Кнопка в двери рассчитана на ток 300 мА) а на сингалке отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300 мА. и по этому реле не обязательно.
- Для подключения данной сигнализации придётся подключать дополнительно хотя бы 3 (три) реле! Жуть сколько лишних проводов!
Если внимательно разобраться со схемой и знать принцип работы сигнализации то не придется подключать дополнительное реле.

Cergik я тебя уверяю схема подключения правильная и проверенная 10 летним опытом и специалистами по установке допов. У меня на машине В6 подключена именно так и за месяц пока небыло ни одного глюка.


Да забыл сказать, что твоё описание от 10.02.2009, практически ни чем не отличаются вот только можно оспорить это подключение.
На 12 провод (серо-белый) подключаем цепь закрывания. (личинка двери водителя).
На 5 провод (серый) подключаем цепь открывания. Туда же подключаем цепь 4 канала. При таком подключении сохраняется двух этапное открывание дверей (сначала дверь водителя, повторное нажатие - остальные). Штатное сохраняется а от подключения сигнализации нет, потому что эта кнопка открывает и закрывает ВСЕ двери.

[Max_xx]

[QUOTE=Cergik;16951]

а можно что-нибудь сделать, чтобы свет и габариты отключала? шерхан-6
Во-первых Благодарю ТОТО за ссылку на мануал на седан японской сборки!
Во вторых нашёл как проще отключить свет и габариты. Сжимая бока бардачка открываем и опускаем до пола крышку. Слева вверху возле магнитолы находим разъём с двумя перемычками (тонкий оранжевый - габариты и потолще красный - ближний свет). Данная заглушка предназначена для установки блока DRL. Ставим реле с двумя замыкающимися контактами и запитываем его от 9 вывода + и 2 вывода этогоже разъёма.
Теперь при включении зажигания реле подтягивается и включает цепи габаритов, соответственно противотуманок, а так же ближний свет.
Удачи на дорогах!

Добрый день, Cergik. Хочу тоже так свет подключить. Так как делаю такие манипуляции первый раз, то все внимательно прочитал и мануал по этой части тоже изучил. Теперь есть вопрос такое реле подойдет?

[ThinkPad]

Теперь есть вопрос такое реле подойдет?

такое реле подойдет, но у него только один контакт... так что им только ближний свет отключать получится.... или ставить таких 2 штуки (на ближний и на габариты)

[Max_xx]

такое реле подойдет, но у него только один контакт... так что им только ближний свет отключать получится.... или ставить таких 2 штуки (на ближний и на габариты)

Спасибо. А вот такое я понимаю на 2 контакта. И еще вопрос есть - может кто подскажет. Я так понимаю, что разъем подразумевает установку модуля DRL который произведен конктерно под Suzuki и надо это реле каким-то образом приколхозить? Или же в разъеме существующем можно просто воткунтуь реле данного вида. Я читал на разных форумах (Форд, например), что функции DRL выведены на колодку, в которую включается реле подобное (или точно такое же как на картинках) и все опции по автоматическому свету начинают работать.



И еще из мануала не совсем понял, как запитать данное реле. Вроде, если смотреть Cergic`a то получается, что надо через реле соединить выход 2 и 9 через реле. А как это сделать, т.е., например на приведенных мною типах реле - чего с чем соединить

Заранее спасибо за ответ.

[MadMax]

Здравствуйте. Вопрос спецам- знатокам электросхемы Секаса:
Есть мысль поставить slave - охранную систему на сабж, оборудованный штатной системой бесключевого доступа. Сигналы с концевиков возьму с CAN-шины через адаптер. Остается вопрос о постановке/снятии с охраны. У планируемой slave- системы данная функция управляется наличием/отсутствием потенциала на соответствующем входе, планирую использовать поляризованное (с "памятью" включения) реле. Вопрос - откуда лучше всего взять импульсы на постановку и снятие? Хорошо бы постановку осуществлять только при "мертвом" (которое двойным нажатием) запирании дверей, а снятие - при разблокировке одной водительской или всех дверей. Спасибо.

[dragon772]

Но штатная сигналка сделана грамотно!
Двухуровневое открывание дверей очень радует.