Подключение сигнализации

[emelya]

В ручке пятой двери электрическая кнопка. Пятую дверь я лаунчем открывал, есть такой тест.

[Cergik]

и то верно.

Разблокировка какая-то механически-электрическая. Ну а дальше однако ж ручку пятой двери нажимать надо. Иначе ни-ни.
Вот эта блокировка интересно общая для всех дверей или для 5-й отдельная?. ЕЕ и хотелось бы сигналкой снимать.

Нет проблемм. ставиш соленоид в 5 дверь и подключаешь на отдельный канал сигналки...

[Www123]

Спасибо,GERJIK,подсказал "Сигнал работы генератора - Е84/4 на блоке ВСМ (белый с синим)
Сигнала тахометра нет (он в кан шине)". Взял с генератора Е84/4 все заработало.Теперь заводится с первого раза,вроде не перекручивает.Посмотрим как будет в мороз

Уважаемые! Имею вопрос: Кто ставил Пандору - подскажите , откуда брали сигнал работы двигателя ? Е84/4 - по схеме генератор, все вроде правильно, но моя DXL 3000 - она не видит оттуда сигнал.

масло-лампу подключил - все работает, но немного перекручивает... хотелось бы исправить...
Заранее СпасибЫ!

[Cergik]

Уважаемые! Имею вопрос: Кто ставил Пандору - подскажите , откуда брали сигнал работы двигателя ? Е84/4 - по схеме генератор, все вроде правильно, но моя DXL 3000 - она не видит оттуда сигнал.

масло-лампу подключил - все работает, но немного перекручивает... хотелось бы исправить...
Заранее СпасибЫ!

Не понятно какой у тебя хэтч (венгр или яп). На япе сигнал генератора Е04-4. Датчик давления масла G05-9. А тестером проверить сигнал работы генератора можешь? Может в настройках Пандоры есть галочка или циферка значения...

[Yugin]

Вход тахометра Пандоры ,подключить к управлению любой форсунки .Перекрутка исчезнет .От масла-генератора не отключаем , при заглохшем моторе система по этому контролю ,зажигание выключит .

[Www123]

Не понятно какой у тебя хэтч (венгр или яп). На япе сигнал генератора Е04-4. Датчик давления масла G05-9. А тестером проверить сигнал работы генератора можешь? Может в настройках Пандоры есть галочка или циферка значения...

венгр. Есть только повышенная чувствительность.... но это значение не помогает - пробовал.

А с гены не берет - исключительно только форсунку ?

[imzimz]

Здравствуйте!

У меня хэчбэк, японец, 2011 год. Система запуска без ключа.
sherkhan magicar 6 с автозапуском.

Вопрос такой, может подскажете:
Завожу машину через автозапуск,
снимаю с охраны, сажусь за руль, но зажигание (без ключа) включить не могу, пока двигатель не заглохнет сам или пока я его не отключу пультом сигнализации.

Можно ли как- то обойти это неудобство? Не хочется каждый раз глушить двигатель ,чтобы тут же снова его запускать.

[WhyMax]

Здравствуйте!

У меня хэчбэк, японец, 2011 год. Система запуска без ключа.
sherkhan magicar 6 с автозапуском.

Вопрос такой, может подскажете:
Завожу машину через автозапуск,
снимаю с охраны, сажусь за руль, но зажигание (без ключа) включить не могу, пока двигатель не заглохнет сам или пока я его не отключу пультом сигнализации.

Можно ли как- то обойти это неудобство? Не хочется каждый раз глушить двигатель ,чтобы тут же снова его запускать.

Кажись больная тема, кому-то уже говорили че переделывать, получилось или нет не в курсе, в этой или соседних темах обсуждалось.

Руки оторвать установщикам надо)
И попробуй ключ засунь и включи зажигание, все станет ясно.

[imzimz]

Ну если ключ вставить ,то всё нормально, поворачивается зажигание. Но хотелось бы всё- таки без ключа повернуть, всё- таки система запуска то без ключа.

Я установщикам руки оторву с удовольствием, но для этого нужны аргументы

Нашёл я эту тему, но там решения нет, на самом деле. Поворот ключа с 5-7 попытки - это не намного удобнее, чем заглушить двигатель, как мне кажется.

[MadMax]

Здравствуйте. Вопрос спецам- знатокам электросхемы Секаса:
Есть мысль поставить slave - охранную систему на сабж, оборудованный штатной системой бесключевого доступа. Сигналы с концевиков возьму с CAN-шины через адаптер. Остается вопрос о постановке/снятии с охраны. У планируемой slave- системы данная функция управляется наличием/отсутствием потенциала на соответствующем входе, планирую использовать поляризованное (с "памятью" включения) реле. Вопрос - откуда лучше всего взять импульсы на постановку и снятие? Хорошо бы постановку осуществлять только при "мертвом" (которое двойным нажатием) запирании дверей, а снятие - при разблокировке одной водительской или всех дверей. Спасибо.

[Yugin]

Can -модуль вообще не нужен ,2 провода концевиков - водительский и остальные - в водительском пороге .Сигналы постановки -снятия - силовая цепь электроприводов дверей и аварийки .Готовая система под эти запросы - Экселлент Эво 3 Slave . Сам такую не поставишь -все настройки на компе .Будет не жаль фантиков , можно будет добавить метку ,без нее не будет сниматься с охраны - защита от кражи ключей . Захочется оповещения - GSM -пейджер . Дилер Экселлент в Питере - несколько сервисов с единым названием .

[MadMax]

Спасибо. Посмотрю и эту модель. Пока собирался ставить Старлайн М20 - это GSM модуль с возможностью автономного использования в качестве простейшей slave - сигнализации, каналов в аккурат хватит под мои задачи. Какова форма импульсов в силовой цепи приводов дверных замков при закрывании с блокировкой? Два прямоугольных по 0,8 сек или как-то иначе? Как работает кинематика блокировки замка, которая "различает" простое закрытие и с блокировкой?

[Yugin]

Да , + 12 при изменении состояния . А про закрытие с блокировкой ( Deadlock ) ,сомневаюсь что оно вообще есть - не встречал на японцах .Старлайн М 20,как самостоятельное устройство ,не рассматривал бы - в Новогоднюю ночь не мог прозвонится в машину ,соответственно тревожная СМСка не прилетит + глушилка GSM -сигнала стоит 300 у.е. . Экселлент имеет возможность добавки беспроводных реле ( блокировки например ) и более нацелен на противоугонный функционал . Установленный Старлайн М 20 продержится 0.1 минуту ,сигнализация с беспроводным реле - думается 10 минут точно .

[MadMax]

Оценил excellent - действительно система премиум-класса... Непонятно другое - почему разработчики сделали все возможное чтобы практически исключить самостоятельную установку? И связано связано это скорее всего не с улучшением защищенности и криптостойкости системы, а с отношением к пользователю... Я ставлю сигнализации сам, себе и друзьям. Мой выбор - Старлайн, главным образом из-за удобства установки и конфигурирования, плюс надежность (суть схемотехника и элементная база), во всяком случае из установленных лично мною Старлайнов проблем не было ни с одним.
К тому же нельзя сбрасывать со счетов, что по цене простейшего Екселлента можно оборудовать систему и с оповещением, метками, и даже с gsm. Да, класс будет по-любому ниже, но никакой класс системы не спасет от разбития стекла и открывания двери вручную, чтобы покопаться в "бардачке" и т.п. Дикая страна - дикие нравы, увы... ИМХО, от крупных неприятностей - только полис КАСКО, а от мелких... Когда я шарюсь по лесу или на рыбалке, мне, например, жутко любопытно, что проиходит с машиной - нужен gsm... Таких примеров множество и все сказанное тут - только мое мнение
А теперь еще вопрос по технике (это же все-таки технический форум - чем все-таки отличаются в разъеме L43 цепи 12 и 5 (main switch - "главный выключатель" в блоке J02 от цепей 16 и 17 (switch) в блоке J08 ? Все обозначения - со схем, приведенных в данной ветке. Предполагаю, что J08 это дверь, switch - резиновая кнопочка на ручке, а что такое J02 и main switch? И, самое главное, какие действия совершает ВСМ при нажатии этих кнопок, в какой момент производится поиск и опрос эл. метки ?
А интересуюсь я всем этим лишь потому, что хочу определиться с концепцией - организовать управление ЦЗ с сигализации параллельно штатному, или все-таки функцию управления ЦЗ сигнализации использовать для блокировки (разрыва/восстановления) силовой цепи приводов замков - т.е. пока система в охране, цепь управления ЦЗ разорвана и замки не открываются даже при наличии штатной метки в зоне считывания. А вот закрывать замки с полной блокировкой при постановке в охрану с брелка сигнализации - это надо реализовать в любом случае. Спасибо.

[Yugin]

Непонятно другое - почему разработчики сделали все возможное чтобы практически исключить самостоятельную установку?

Похоже ,что бы исключить возможные ошибки , например подключились к электроприводам дверей ,без интерфейса ЦЗ , импульс более 0.8 сек ., через некоторое время сгорело 4 замка .
Алармтрейд ( производитель Пандора ) ,пошел по открытому пути . Итоги самостоятельных мучений владельцев -
http://www.alarmforum.ru/forum12/ . Мне кажется ,неплохо ,когда каждый занимается своим делом . Когда , например болит зуб , в теории можно удалить больной зуб самому . Почему люди обращаются в стоматологии ? Возможно ,что бы не было рекламных роликов " 12 зубов - норма !!! " .

[Cergik]

Какова форма импульсов в силовой цепи приводов дверных замков при закрывании с блокировкой? Два прямоугольных по 0,8 сек или как-то иначе? Как работает кинематика блокировки замка, которая "различает" простое закрытие и с блокировкой?

В силовой цепи естественно положительный импульс, блокировки у нас нет. В цепи управления ЦЗ ВСМ выдаёт импульс где-то в 1 сек. Кинематики блокировки у нас нет.

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:29 ----------

А теперь еще вопрос по технике (это же все-таки технический форум - чем все-таки отличаются в разъеме L43 цепи 12 и 5 (main switch - "главный выключатель" в блоке J02 от цепей 16 и 17 (switch) в блоке J08 ? И, самое главное, какие действия совершает ВСМ при нажатии этих кнопок, в какой момент производится поиск и опрос эл. метки ?
А интересуюсь я всем этим лишь потому, что хочу определиться с концепцией - организовать управление ЦЗ с сигализации параллельно штатному, или все-таки функцию управления ЦЗ сигнализации использовать для блокировки (разрыва/восстановления) силовой цепи приводов замков - т.е. пока система в охране, цепь управления ЦЗ разорвана и замки не открываются даже при наличии штатной метки в зоне считывания. А вот закрывать замки с полной блокировкой при постановке в охрану с брелка сигнализации - это надо реализовать в любом случае. Спасибо.

В разъеме L43 цепь 12 - закрытие всех замков, 5 - открытие всех замков, работает даже при включенном зажигании. (main switch - "главный выключатель центрального замка на подлокотнике водительской двери"
В разъеме L43 цепь 16 - закрытие всех замков, 17 - открытие водительского замка первым импульсом, открытие остальных замков вторым импульсом в течении 3 сек, работает только при выключенном зажигании и при вынутом ключе из замка зажигания. (switch - " личинка замка на водительской двери." ВСМ выдаёт сигнал силовым реле ЦЗ на подачу плюса на электрозамки, метку ВСМ опрашивает после включения зажигания.

[AnM]

Спрошу тут )))

Владельцы "до-рестайла"! а у вас есть в середке панели красный светодиод, имитирующий работу якобы сигнализации?

на рестайле то этот диодик есть ... но моргает он бестолково ... вот и решил я его перекоммутировать для работы с сигнализацией, которую ставлю на борт
а схем на рестайл что-то не видать ...
а смотрю на схемы до-рестайла в поисках аналогичного диода (дабы хоть какую-то инфомацию по коммутации получить)... что-то не нахожу ... или его просто нету, или не по глазам мне )))

[ThinkPad]

а у вас есть в середке панели красный светодиод, имитирующий работу якобы сигнализации?

Есть... только он не в приборке, а в панели БК посредине (которой на рестайле нет)
Сигнал на него приходит с ВСМ

[denvar]

а на рестайле где найти провода на этот светодиод?

[Saov]

Други!
Вот какая беда!
При установке Старлайна А91 с автозапуском, сделал всё по цветастой схеме в коробочке....
но автозапуск до конца не работает... движок крутит... но не заводит...
возникает вопрос...почему????
у меня барашек вместо ключа... может подключать сигналку по схеме кнопки "START"????
или где то диод нужен???