Спасибо за ответ, просить вашего мнения в личке у меня после недавней регистрации на форуме прав не было дадено..
Действительно по факту никто реально не умеет восстанавливать гидротрансформаторы Aisin со слипом ?
Если оснований ожидать долгой работы АКПП после установки свежего бублика нет, может действительно отошью частичную блокировку ( временно и видимо и полную блокировку, ибо пока не окончательно расковырял прошивку, в коей чуть не половина исполняемого кода на удержание фиксированного слипа 50-75-100 об\мин ) и покатаю, посмотрю, деградирует ли сама механика АКПП.
По результату буду мысль думать.
На авто ездила дочь, облизывая педаль, посему полной блокировки видимо никогда и не было, соответственно износ фрикциона блокировки шел по максимуму.
Удивило, что жалоб народа на эту проблему в интернете чрезвычайно мало, посему был весьма озадачен относительно быстрой кончиной бублика.
- - - Добавлено - - -
Софта для записи логов езды к сожалению не нашел, пока в праздники паял свой логгер на SD карту, доча встала окончательно за 3 км до дома, что еще очень повезло, ибо на работу и обратно ездит Москву насквозь более 100 км. Теперь более 200 метров за раз на нем не проехать, посему кина пока не будет.
По делу - брать не самый дешевый\новый ELM, ставить на Android SZ-viewer и живьем смотреть вышеозвученные параметры во вкладке АКПП\Вариатора.
Если повезет, на вашем авто есть только полная блокировка, тогда просьба сообщить версию прошивки мозга АКПП, программа ее рапортует.
- - - Добавлено - - -
Я из мира Subaru где вообще ни разу не слышали о кончине фрикциона блокировки ГТ.
Посему буду признателен подсказке, как искать в России буржуями восстановленный ГТ..
При прежней разборке клей конечно пришлось убирать из гидроблока, но намеков на грязь в маслоканалах не обнаружил.
Сейчас явно мохрой блокируется фильтр, и есть надежда, что в каналы смазки ничего не пролезло.
Если при съеме АКПП есть возможность это проверить, буду благодарен подсказке, как сие сделать.