Вопросы про АКПП SX4

[MASTER V]

Пришел ничего не знающий вентиляторщик

- - - Добавлено - - -

dimit59, да успокойся ты, просто уважаемые "знатоки" как обычно заблуждаются.
Во-первых, АБС никогда не тестировалась и не тестируется при движении ТС (я имею ввиду именно самотестирование, которое так бурно обсуждается)! Тест происходит в момент включения зажигания и сопровождается характерным звуком, если неисправности не обнаружены, то значек световой индикации, на панели приборов, гаснет. Во-вторых, звук срабатывания тормозов, как сказано выше, должен, по логике, сопровождаться и процессом торможения. В-третьих, задай себе вопрос, зачем системе, которая служит для предотвращения блокировки колес при торможении (даже при нажатии педали тормоза "в пол"), в момент самотестирования, приводить тормозной механизм в действие, даже без нажатия на педаль? Разве это не абсурдно?

Специально для "знатока",может хоть что-то поймет

Что щелкает и зачем?
ABS система ответственная и непростая.
Замечу, что под комплексным понятием ABS как исполнительной системы, стоит понимать еще и различные подпрограммы (именно подпрограммы компьютерного модуля ABS) типа EBD, BA, VSC и им подобные.

Данная система имеет ДВА этапа самодиагностики:
Статический. Он выполняется после включения зажигания. В этом состоянии производится проверка целостности цепей датчиков и исполнительных механизмов (обрыв/замыкание). Обычно это занимает 1..2 секунды. При обнаружении неисправности загорается соответствующий индикатор.

Динамический. Увы, целостность провода еще не гарант корректной работы датчика. Поэтому производится тест работы датчиков в движении. По достижении скорости авто 10 км/ч (после успешного прохождения статического теста) производится анализ получаемых данных от датчиков частоты вращения колес (форма/частота/пропуски/проскальзывание/помехи) - т.е. все то, чего нет на "стоячей" машине. Также производится тестирование модулятора давления - в системе помагистрально подается импульс гиравлического давления и осуществяется анализ реакции датчиков на них (наличии воздуха в системе/износ колодок). Именно этот процесс и вызывает "скрежет" - точнее клацание модулятора и помпы BA и клацание (обычно его не слышно) тормозных колодок.

В случае обнаружения неисправности в динамическом тесте опять же загорается соответствующая лампочка.