Вопросы про АКПП SX4

[Pepper]

Большие сомнения, что это то, что нужно.
Гидроблоки сравните.

По каталогам разницы не нашел.

[Sasha_A80]

Были варианты АКПП с частичной блокировкой гидротрансформатора ( ваш ) и без нее.
Соответстенно второй вариант без линейного соленоида ГТ в гидроблоке. И с совершенно неподходящим фрикционом блокировки ГТ.
По документации его выдает отсутствие требования обязательного использования ATF 3309 3317
Были варианты гидроблока с дополнительным соленоидом переключения 3-4 передачи ( ваш ) и без него.
Снаружи все коробки явно смотрятся одинаково, различия сразу видны по гидроблоку при снятом поддоне.

Это если у вас венгр 09+ года

[Pepper]

Были варианты АКПП с частичной блокировкой гидротрансформатора ( ваш ) и без нее.
Соответстенно второй вариант без линейного соленоида ГТ в гидроблоке. И с совершенно неподходящим фрикционом блокировки ГТ.
По документации его выдает отсутствие требования обязательного использования ATF 3309 3317
Были варианты гидроблока с дополнительным соленоидом переключения 3-4 передачи ( ваш ) и без него.
Снаружи все коробки явно смотрятся одинаково, различия сразу видны по гидроблоку при снятом поддоне.

Это если у вас венгр 09+ года

Я читал тему. Да, венгр 2012, с частичной блокировкой.
Есть ссылка на каталог с отличающимся гидроблоком? Не нашел ни одной картинки, чтобы были различия.

[Sasha_A80]

За достоверность содержимого каталогов не отвечу.
В вашем гидроблоке 2 больших линейных соленоида ( линейного давления и блокировки ГТ ) и 3 малых с состояниями открыт\закрыт.

[Pepper]

За достоверность содержимого каталогов не отвечу.
В вашем гидроблоке 2 больших линейных соленоида ( линейного давления и блокировки ГТ ) и 3 малых с состояниями открыт\закрыт.

Это я знаю. Вопрос, как в японце. Есть хоть где-то картинка/фото?

[Pepper]

По документации его выдает отсутствие требования обязательного использования ATF 3309 3317

На щупе коробки от м15а именно эти масла и указаны. Как и на моей.

[Pepper]

Итак. Коробку поменяли.
Венгр М16А 2012. Пробег 152к.
Что было со старой. Резко выскочила ошибка "Р0752. Shift solenoid "A" Stuck On", машина едет вперед на всех режимах рычага, на ходу переключает неадекватно. До этого ярких симптомов не было, но, как сейчас уже понимаю, блокировка гидротрансформатора давно проскальзывала. Вскрыли коробку, в масле продукты износа, при этом фрикционы передач в норме. Почистили соленоиды А и Б, собрали, ничего не поменялось.

Купил контрактную АКПП от праворульного секса с М15А 2010 года (20009-79J60), встала как родная, работает отлично. Так что все подходит

[Sasha_A80]

79J - именно такая и у вас, остальное нюансы.
80J - без частичной блокировки.
Модельный год донора решающий, если брать с SX4.

Продуктами износа фрикциона ГТ и его клея по гидроблоку хорошо досталось.
Свою восстанавливайте, через 100ккм пригодится.
Или отшивать частичную блокировку.

[Pepper]

79J - именно такая и у вас, остальное нюансы.
80J - без частичной блокировки.
Модельный год донора решающий, если брать с SX4.

До этого никто не писал в данной теме, что коробка от правого руля м15 подходит.
А сейчас ваша информация неинтересна.

[da_vasquo]

Всем доброго дня. Имею Японский полноприводный хэтч с M15A, YB11S. Приобрел в 2015 году с пробегом около 70 ткм. Сейчас уже 115 тыс. и надо бы сменить масло в АКПП (прошлый хозяин лил перед продажей Mobil 3309). Модель коробки не знаю, но промежуточная блокировка есть. На щупе указаны две марки масла Suzuki 3317 либо Mobil 3309. Но у нас этих масел практически нет в городе, а если и есть, то по 3700+ за литр. Знаю, что можно, вроде как, лить и тойотовскую T-IV, но на нее такой же порядок цен и практически нигде нет, кроме того, очень возможна подделка. Есть всякие альты непонятного происхождения вроде Kixx, TCL и прочие псевдо японские тотачи, которые вроде как соответствуют спецификации JWS 3309. Но еще есть у нас один бренд, качество которого сомнения не вызывает, ибо их продукция таможилась напрямую в нашем городе, завозилась из штатов. Это Kendall, он же ConocoPhillips и много кто еще он же. Вот у них есть неплохой продукт под названием Versatrans и Versatrans LV. Полусинтетика и синтетика соответственно. Их еще довольно много осталось на складах и по нормальной цене. Вот не могу определиться, какую лить. В спецификации на синтетику указана совместимость с JWS 3309, однако у него вязкость сильно ниже, чем у оригинального suzuki 3317 (при 40 гр. - 29,2 против 35 у 3317; при 100 гр. 5,9 против 7,3 у 3317). Не скажет ли мне моя коробка прощай с такой жидкой жижей? У полусинтетики показатели вязкости схожи с 3317, даже чуть погуще при 100 гр. - 7,6, но в документации не указана совместимость с JWS 3309. Замену планирую полную. Но вручную, не на аппарате.

[ббабай]

Не скажет ли мне моя коробка прощай с такой жидкой жижей?

Хотите съэкономить? Дерзайте. Ваша же машина. А я бы лил, пусть и дорогущую, но рекомендованную жижку.

[da_vasquo]

Хотите съэкономить? Дерзайте. Ваша же машина. А я бы лил, пусть и дорогущую, но рекомендованную жижку.

в нынешних условиях уверенности, что это именно рекомендованная жижа, а не М8г2к нет никакой.

[Varvara]

Вообще я забила на замену масло в АКПП. Путем математических подсчетов, скольким заменам масла равен один ремонт коробки, и учитывая ресурс нашей коробки, определено, что выгоднее отложить деньги на ремонт.

[kirill1978]

Вообще я забила на замену масло в АКПП. Путем математических подсчетов, скольким заменам масла равен один ремонт коробки, и учитывая ресурс нашей коробки, определено, что выгоднее отложить деньги на ремонт.

Это гениально В принципе, вообще можно забить на всё, лучше потом сразу машину купить новую

[ббабай]

Вообще я забила на замену масло в АКПП. Путем математических подсчетов, скольким заменам масла равен один ремонт коробки, и учитывая ресурс нашей коробки, определено, что выгоднее отложить деньги на ремонт.

Да и на зубной пасте можно экономить, откладывая на протезы. И на фитнес забить, откладывая на пластику. Дальше продолжать?

[kirill1978]

Да и на зубной пасте можно экономить, откладывая на протезы. И на фитнес забить, откладывая на пластику. Дальше продолжать?

[Varvara]

Сравнения некорректны. Попробуйте сесть и сами на бумаге прикинуть. Условно, ресурс коробки - 250-300 тысяч км. За это время можно сделать ну пусть 4 замены масла (Или частичной, 3 литра за раз, с повтором пару раз, чтобы неслитый остаток был минимальный. Или полной аппаратной, это 15 литров, со снятием поддона, заменой фильтра и т.д.). Я уже отмотала 150. То, что я потрачу на такую дорогостоящую процедуру существенно не повысит ресурс коробки. Намного важнее аккуратная эксплуатация.

[Sasha_A80]

При осторожной езде эта АКПП за 100 ккм съедает фрикцион гидротрансформатора.
При активной езде скорее за 200 ккм.
Кто вам насчитал необходимость двойной замены или полной ? Официалы вполне довольствуются частичной через 60ккм.
Больше поверю, что в ваши планы не входит продолжать ездить на этом авто после 200 ккм.
Во что обойдется ремонт или замена АКПП многим пришлось прикинуть не на бумаге.

[Varvara]

Ваше замечание про фрикцион подтверждает мою позицию. И замена масла вряд ли поможет любителю осторожной езды сберечь фрикцион. Мне никто не насчитывал, все, что называется, из открытых источников. Конечно стоимость работы в Москве и в другом городе может отличаться, но стоимость масла - нет. Официалы))) Вот эта частичная замена через 60 - это же чистая профанация, вы же понимаете.

[kirill1978]

Сравнения некорректны. Попробуйте сесть и сами на бумаге прикинуть. Условно, ресурс коробки - 250-300 тысяч км. За это время можно сделать ну пусть 4 замены масла (Или частичной, 3 литра за раз, с повтором пару раз, чтобы неслитый остаток был минимальный. Или полной аппаратной, это 15 литров, со снятием поддона, заменой фильтра и т.д.). Я уже отмотала 150. То, что я потрачу на такую дорогостоящую процедуру существенно не повысит ресурс коробки. Намного важнее аккуратная эксплуатация.

Не останавливайся на достигнутом, масло в движок тоже стоит денег