Вопросы про АКПП SX4

[zielot]

А у меня до 6000 свободно разгоняется, на 2ой 6000 - это где-то 100-110 км/ч, а ровно после шести переключает на повышенную. И кстати создается такое впечатление, что в коробке не 4е, а больше скоростей (хотя может только кажется).

Четыре передачи у нас, четыре за 5-ю передачу обычно принимают блокировку гидротрансформатора АКПП. При этом происходит падение оборотов двигателя примерно на 500-600 об/мин, что и воспринимается как переключение на более высокую передачу.

Добавлено через 17 минут

Пару-тройку недель назад (при общем пробеге где-то 15 000), начались рывки при переключении передач (на повышение), причем особенно это заметно при переключении с 1 на 2 скорость, особенно если разгоняюсь очень плавно. Прокомментируете?

Первым делом проверь цвет и уровень жидкости в АКПП (подробно в инструкции к авто). Если и то, и другое в норме, то однозначно на диагностику к ОД. Если же нет, то опять же к ОД на замену жидкости, причем очччень быстро.

[I_rina]

zielot, спасибо, значит еду на ТО-1, не затягивая (хотела месяцок еще потянуть)

[MudRuck]

за 5-ю передачу обычно принимают блокировку гидротрансформатора АКПП

Во-во! Но машина-то при этом продолжает ехать, не останавливается!

падение оборотов двигателя примерно на 500-600 об/мин

Если точнее - 700. Это минимум на холостых

[MrAlexnord]

Если точнее - 700. Это минимум на холостых

zielot имеет ввиду на,а не до...

[zielot]

zielot, спасибо, значит еду на ТО-1, не затягивая (хотела месяцок еще потянуть)

Когда будешь заполнять бумаги на ТО, обязательно укажи замечания на работу АКПП. Причем не уточняй подробно что и когда происходит, а просто напиши:"... появились рывки при переключении передач". Так, на всякий случай... Даже если ничего не найдут сейчас, то потом, в случае чего, уж точно не помешает

[tutanhamon]

привет всем!
машинке 1.5 года. пробег 35500. АКПП. периодически не переключала передачу при наборе скорости 40 км/ч. как будто выжато сцепление. отдал на диагностику в сим-север. сейчас позвонили сказали, что присутствует некорректная работа коробки + масло потемневшее и имеет специфический запах, что не есть гуд. плюс присутствует посторонний звук, при переключении рычага. посоветовали обратиться в специализированный сервис по диагностике АКПП, потому что, цитирую: "мы можем только номинально продиагностировать коробку" (и взять за это деньги ) я спросил, с чем может быть связано это, мне ответили, что либо я кого-то буксировал, либо буксовал в грязи. именно поэтому не будет замены по гарантии. но ни того, ни другого не было. ездили аккуратно и почти всегда по асфальту. есть ли смысл бодаться с ними? и какие нужные аргументы им можно привести? как они доказывать то будут, что машина эксплуатировалась в таких-то условиях?

[GERR]

А что, гарантию уже отменили?
Это их проблема - доказать, что у машины были тяжёлые условия эксплуатации, если они так считают. Требуйте гарантийного решения проблемы.

[MudRuck]

Требуйте гарантийного решения проблемы.

А если дилер отказывается, пиши претензию в головной офис.

[LIS]

требуй письменный отказ в гарантии... намекни что позвонишь (напишишь письмо с приложением этого отказа) в Сузуки ...
ИНФОРМАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ КЛИЕНТОВ SUZUKI (круглосуточно):
8 (800) 700-42-20 — по России (звонок бесплатный)

8 (495) 229-42-20 — по Москве
форма обращения в он-лайне

[rubzov11]

tutanhamon,У меня в 2003 г. на семерке на обычной коробке была подобная проблема (через месяц после покупки) - тоже пытались списать на неправильные условия эксплуатации. Ругался довольно долго. После обращения в "отдел по защите прав потребителей" перевес пошел в мою сторону. Всё отремонтировали по гарантии.

[tutanhamon]

из заказ-наряда, который был несколько раз переписан после 2 часов общения с инженером по гарантии(который толком ничего не смог сказать) и после со старшим смены - Романом:
В памяти ЭБУ АКП кодов неисправности нет, параметры работы АКПП на момент проверки в норме. Уровень масла в АКПП в норме. При дальнейшей диагностике отмечен посторонний звук в работе АКПП, а так же отмечено значительное загрязнение (характерный цвет) масла АКПП предположительно продуктами износа фрикционных дисков, что говорит о возможном значительном превышении номинальных нагрузок на трансмиссию автомобиля (буксировка другого а/м, длительная пробуксовка колес, перегруз а/м, резкий старт а/м с затяжным разгоном на режиме кик-даун и т.д.). Отчетливого запаха масла характерного для изношенных фрикционных дисков АКПП нет. Для дальнейшей диагностики и ремонта АКПП рекомендуется обратиться в специализированный центр по ремонту и обслуживанию автомобильных трансмиссий.


Роман сказал, что они осмотрели подкапотное пространство и не нашли следов пробуксовки колес.крюком для буксировки мы не пользовались ни разу, любая экспертиза сможет это показать. автомобилем в основном пользуется жена, езда только по городу и стиль вождения - спокойный о режиме кик-дауна даже не слышала
плюс ко всему, на ТО2 (проходил у них же) должны были проверять масло в АКПП. поэтому можно сделать предположение, что они просто не проверяли масло в коробке. потому что после ТО2 машина прошла всего 5500км.

в общем, был отправлен оф.запрос в представительство, куда приложили фото масла, копию сервисной книжки. что они написали в сопроводиловке - не понятно, но уверяют, что своего отношения они не пишут.

з.ы. со слов Романа, АКПП сузук - просто неубиенные!!! и на его памяти это первый случай. на слова, что ну может быть это как-раз и может быть заводской дефект - он рассмеялся и сказал, что заехав в любую лужу может убить коробку за 10 минут но запаха нет, характерного если жечь.

з.ы.ы. был очень удивлен тем, что в симе нет оборудования для диагностики коробки, более детального. кто знает, есть ли у других диллеров такое оборудование?

Добавлено через 18 минут
да, и для информации - отдал я 1000р. за диагностику

[MudRuck]

в симе нет оборудования для диагностики коробки

Мдя... ДилерА!

отдал я 1000р. за диагностику

Если признают гарантийный случай, вроде обязаны возвернуть...

[zielot]

он рассмеялся и сказал, что заехав в любую лужу может убить коробку за 10 минут

Пусть это расскажет профессиональным джиперам, которые даже на УАЗики ставят АКПП для участия в соответствующих грязеплавательных соревнованиях. Уже давно известно, что автомат в тяжелых условиях удобнее и надежнее механики при соответствующей, ессно, эксплуатации. Отсутствие жесткой механической связи м/у двигателем и ведущими колесами исключает возникновение ударных нагрузок как на трансмиссию, так и на сам двигатель. Так что убить АКПП в грязи можно только долгим буксованием в режиме D, вынуждая автомат часто перебирать передачи вверх-вниз, и сопутствующим этому безобразию перегревом масла, т.к. наша АКПП не имеет дополнительного радиатора в отличии от боевых УАЗиков.

[I_rina]

Возвращаясь к моей проблеме, у ОД я побывала, сказали, что все в порядке. Рывки остались, при переходе с 1 на 2
Еще предположения есть?

[MudRuck]

I_rina, Съезди к любому другому ОД!
Что оне скажут - оч интересно!

[I_rina]

Съезди к любому другому ОД

А если они тоже проверят только свечи и бензин? Похоже, других предположений у Автодины не было(

[MudRuck]

А если они тоже проверят только свечи и бензин?

При чём здесь свечи, когда проблема в Коробке?!

[I_rina]

MudRuck, не знаю у меня вроде жалоб больше не было, только на рывки, нафига они тогда свечи проверяли

[Руль]

I_rina,есть у меня лёгкие рывочки,но при переходе с 3 на 2ю (то бишь наооборот вниз),вот пока сам гадаю в ч.такая трабла ,грешу на датчик скорости,однако выворачивать сам не хочу(пока во вс. случае).А на диагностику к оффициалам...-ну думается такое же заключение будет как в 151 посте -толк то

[svv555]

Руль, У меня тоже такое бывает... По моему мнению из-за бензина... (пробег 48 000).