Вопросы про АКПП SX4

Сообщение от Юрий_Люберцы

Пришла мысль - а не вариатор ли стоит?

а расшифровка ВИН что показывает?

Подскажите , если не трудно, как по ВИН определить тип коробки? В каком разделе форума поглядеть?

Сообщение от Юрий_Люберцы

Подскажите , если не трудно, как по ВИН определить тип коробки? В каком разделе форума поглядеть?

например на этом сайте http://www.japancats.ru/suzuki/Default.aspx
или на exist.ru и др... типа мегазип ру
на нашем только обсуждалось где искать http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...F0%EE%E2%EA%E0
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...F0%EE%E2%EA%E0

Справка в Экзисте не привела к ясности. Рекомендуют в Сузукасервис. По ВИНу ясности нет- возможно и CVT и гидротранс. Буду смотреть по ручке передач. В каталоге показаны разные ручки в запчастях для гидры и CVT. По корпусу джапанкат ясности не дал. Показывает один и тоже корпус КПП, или я пока не уяснил что-то. Буду шуршать по месту под капотом. Как-то так.

Сообщение от Юрий_Люберцы

Справка в Экзисте не привела к ясности. Рекомендуют в Сузукасервис. По ВИНу ясности нет- возможно и CVT и гидротранс. Буду смотреть по ручке передач. В каталоге показаны разные ручки в запчастях для гидры и CVT. По корпусу джапанкат ясности не дал. Показывает один и тоже корпус КПП, или я пока не уяснил что-то. Буду шуршать по месту под капотом. Как-то так.

Тапку в пол - и всё станет ясно! Если явные сбросы и подхваты оборотов - автомат, если стоит на одних оборотах - вариатор

Юрий_Люберцы
Вроде бы с 07.2009 для Америки уже пошли с вариатором.

Сообщение от MudRuck

Тапку в пол - и всё станет ясно! Если явные сбросы и подхваты оборотов - автомат, если стоит на одних оборотах - вариатор

Модель не помню...в году примерно 2010ом знакомый юзал Хонду. Стрелка тахометра весьма себе бодро дергалась при тапке в пол и вариатора...

02D15765 Вот такое сочетание цифр в графе - трансмиссия при запросе по вин. Что это такое - не нашел. В субботу займусь плотнее машинкой и м.б. посещу ОД. Хорошо бы услышать владельцев такого-же аппарата. И еще, не подскажет ли кто, где на коробке забит номерок, может по нему можно что-то понять? Основное то дело - масло поменять.

ОД по аппарату не О ниче не скажут.

Все просто. Если двигатель J20A, то это АКПП. Если J20B, то это вариатор Jatco.

- - - Добавлено - - -

Забыл, модель/номер трансмиссии обычно указан на подкапотной табличке.

Белову. Подкапотная табличка отличилась краткостью и тип трансмиссии - пустое место. По вину мотор 20В - тогда по Вашим данным (кстати, для справки -откуда?) вариатор. Смогу прояснить для себя - сообщу. Завтра под капот и снизу буду машинку щупать.

Откуда.... у меня уже четвертый SX4, да и Гранд Витара вторая . Кстати для проверки, у вариатора поддон ближе к треугольной форме, а у АКПП прямоугольный. В 2009 году был большой рестайл у этих машин. Пошел новый двух литровый двигатель, вариатор, программное управление поменялось.

Чем сердце успокоилось..

Откатано 15 ккм после восстановления АКПП заменой масла и фильтра, убитых неподходящим фрикционом блокировки ГТ за 5 ккм.
Бублик не менялся, фрикцион прежний, убивший АКПП заводской настройкой частичной блокировки гидротрансформатора.
Частичная блокировка при перепрошивке кастрирована, карты переключения передач подвинуты во избежание эротичности АКПП.
При настройке выяснилось частичная блокировка ГТ при торможении двигателем в заводской настройке, что также заметно сокращало время жизни АКПП.

Карты переключений передач и блокировки ГТ

У кого-нибудь скрипел рычаг АКПП?

Откатано 25 ккм после кастрации частичной блокировки ГТ.
Снят поддон и фильтр АКПП с целью инспекции и удаления очередной порции волосни с разрушавшегося восстановленного фрикциона.
С удивлением обнаружил, что ни одного волоса более с фрикциона ГТ не упало.

Полагаю, что при привентивном отшивании частичной блокировки и родной фрикцион жил бы вечно, как и на авто до 2008 модельного года или с большими объемами двигателя, где использованием частичной блокировки ГТ производители не злоупотребляли.

Подскажите кто в курсе, гдт от м15А(107лс)61А310подходит на акпп м16А 107л.с 61А320 ?

Фрикцион блокировки там может оказаться неподходящим, если у вас используется частичная блокировка.
Смотрите что масло требовалось одинаковое.
По посадочным народ считал, что подходит, достоверно не скажу.

Разбирался с геометрической совместимостью человек из Тулы
http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=53556

Восстановление родного бублика фрикционом, не допускающим частичной блокировки, в Москве недорого стоит.
В итоге частичную блокировку пришлось отшить.

И как сейчас себя ведёт авто с отшитой частичной блокировкой? И во сколько встанет такая операция?

Там помимо кастрации частичной блокировки и переключения передач и полной блокировки существенно подвинуты, чтоб избавиться от эротичного дергания передачами и залезания на высшую передачу в городе.
В мозгах японцев видел и блокировку ГТ на второй передаче, и блокирование бублика в кикдауне только начиная с 176 км\час, вряд ли применимое в наших реалиях.
Карты выше выложены.
Но перед шитьем нужен бублик с еще живым или восстановленным фрикционом блокировки ГТ, пусть и не подходящим для частичной блокировки.
Доча 30 ккм отъездила, не жалуется, следов износа фрикциона в масле нет.
Мозг находится за бардачком над правым коленом пассажира, шьется на столе, если прошивка уже расковыряна, много времени не занимает.
Программой SZ-viewer полезно подсмотреть версию прошивки, или глянуть обозначение блока вживую.
38880-xxxx, два разъема, над ним может оказаться блок бесключевого доступа с одним разъмом, не спутать.
По остальному - в личку или почту.

Всем привет! ребята подскажите, сегодня утром завел авто, начал разворачиваться, включил заднюю передачу, жму газ а авто как на нейтрале, попереключал с драйва на нейтраль и опять на заднюю пару раз и задняя включилась. Сильно печальные последствия ожидают?