Вопросы про АКПП SX4

.

Откуда при интенсивном обгоне переход 3-4 ?
Там с педалью в пол у японца прописано 156 км\час, у венгра 160 км\час, вы точно на таких скоростях обгоняете ?
Либо все же не топите педаль ?
У венгра аккуратное адаптируемое переключение 3-4 и 4-3 с игрой TimingSolenoid, коего у немолодого японца нет.

Пишите лог безобразия программой SZ-viewer, разглядывайте помимо переключения передач и расцепление блокировки гидротрансформатора.

Сообщение от Sasha_A80

Откуда при интенсивном обгоне переход 3-4 ?
Там с педалью в пол у японца прописано 156 км\час, у венгра 160 км\час.
У венгра аккуратное адаптируемое переключение с игрой TimingSolenoid, коего у немолодого японца нет.

Пишите лог безобразия программой, разглядывайте помимо переключения передач и расцепление блокировки гидротрансформатора.

я имею в виду что после обгона, возвращаясь в полосу я газ приотпускаю, соответственно коробка переключает с 3 на 4. то есть это в конце обгона получается, а не в активной фазе.
сравниваю с ниссан нот на автомате...мне там работа движка и коробки нравилась гораздо больше тут лошадей не хватает очень. надо или турбу или 2 литра ((

Смотрите документацию на АКПП. Если Timing Solenoid отсутствует, то никто не озадачивался аккуратным переключением 3-4 и 4-3.
Но в таких АКПП нет и частичной блокировки бублика ГТ, что существенно продлевает ей жизни.
Если авто изначально проектировалось под Японию, ни о каком комфорте выше 105 км\ч не задумывалось.
Не положено там так ездить.

Лог пишите, чтоб было понятно, пинки это фича или баг вашей коробки.

где б ещё этот лог взять) с 4-3 переключение без проблем на любых скоростях. пинок только с 3-4. а так да...комфортная машина до 100 км/ч. после начинается и шум и гул. на 160 вообще страшно....

Сообщение от Sasha_A80

пинки это фича или баг вашей коробки.

так и есть, в своё время многие жаловались, потом смирились, не всегда проявлялось, закономерность не определил, скорее всего из за большой разницы оборотов.
И если память не изменяет, когда педаль не отпускаешь.

Сообщение от dimit59

так и есть, в своё время многие жаловались, потом смирились, не всегда проявлялось, закономерность не определил, скорее всего из за большой разницы оборотов.
И если память не изменяет, когда педаль не отпускаешь.

ну как то так и есть примерно, да. я то же подумал что из-за разницы в оборотах. там 3 передача прямая, а 4 - 0,5 с чем то....

Пока по городу тошнишь в редкие выезды за город переключение это весьма плавное. А как сгоняю в отпуск с обгонами частыми и педалью в пол зачастую, так и при спокойном перемещении начинает пинать ощутимее. У меня так с новья и было.

в городе я вообще езжу в режиме "3". драйв только на трассе включаю.

Сообщение от worm19850307

сравниваю с ниссан нот на автомате...мне там работа движка и коробки нравилась гораздо больше

На Ниссан Ноут просто великолепная связка двигателя с автоматом JATCO ,всё время наслаждаюсь когда езжу

Сообщение от MASTER V

На Ниссан Ноут просто великолепная связка двигателя с автоматом JATCO ,всё время наслаждаюсь когда езжу

точно....одна из множества причин любить эту тачку. едет очень бодро. никогда не боялся на ней идти на обгоны. пушка-гонка) и расход там был очень приятный. по трассе если вжаривать во всю матушку в районе 7 литров. на сузуке 8 легко ((

Сообщение от worm19850307

на сузуке 8 легко ((

за дополнительные железки надо платить,
Хотя витара в тойже комплектации 6,5-7 легко

worm19850307, это не баг. Это фича. У меня и на венгре, и на японце так же. И у товарища с венгром 4х4 тоже так же. Забей.

Сообщение от dimit59

за дополнительные железки надо платить,
Хотя витара в тойже комплектации 6,5-7 легко

за полный привод что ли? витара которая гранд, или новая?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Calm72

worm19850307, это не баг. Это фича. У меня и на венгре, и на японце так же. И у товарища с венгром 4х4 тоже так же. Забей.

ага...понял уже. неприятно просто. пинки эти как ножом по сердцу...привык что всё плавно...

Резко бросайте педаль после обгона, очень может случиться, что пинаться перестанет, проверяйте.
ГрандВитара 2.0 автомат 6.5 по трассе на здешнем бензине не реально.
В Европе\Скандинавии возможно.
2.4 автомат с таким расходом - вообще не реально.
Трансмиссия Витара подозреваю совершенно иная.

Сообщение от Sasha_A80

Резко бросайте педаль после обгона, очень может случиться, что пинаться перестанет, проверяйте.
.

хм....попробую конечно. но резко бросить на электронной педали....

Сообщение от worm19850307

за полный привод что ли? витара которая гранд, или новая?

Да, за полный, на переднем поменьше
просто витара, это теперь новая

Доброго времени!
Кто нибудь помнит размер и шаг болтов поддона АКПП и фильтра АКПП?

Совершенно обычные болты под 10 ключ.
Длину болтов фильтра достоверно не помню, возможно длиннее, чем для крышки.

Прошу не пинать- если где-то уже упоминалось. Аппарат 2 литра 2010 года 152 силы автомат полный привод. Внезапно, при проверке масла в коробке обнаружил на щупе надпись" suzuki CVT GREEN 1 or GREEN 1V". Пришла мысль - а не вариатор ли стоит? Вторая - а не просто ли щуп при сервисе махнули? Бестолковка вся в раздумья пришла! Что скажете, коллеги? Видал ли кто такую машину с вариатором? Хотя судя по ручкам, лепесткам на руле и кнопкам с понижайками - обычный гидротранс.