Вопросы про АКПП SX4

[Рикша]

всем привет, вопрос может и не первый раз задавали, но решусь спросить, как правильно на машине с АКПП пользоваться ручником? Здесь читал два варианта, используя положение селектора N и без него, в мануале единственное , что написано это то, что ставим на ручник до установки селектора в положение Р, правильный алгоритм действий какой?

Когда автомобиль стоит на уклоне, его должен от скатывания держать ручник, а не АКПП. Поэтому правильно делать так...

Остановились, машину держите тормозом, не отпуская тормоза затягиваете ручник, а АКПП переводите в режим P. В каком порядке делать последние два действия - не принципиально, т.к. машина всё ещё удерживается тормозом. Далее отпускаете тормоз. Нагрузки при отпускании тормоза на АКПП нет, так как теперь машина удерживается затянутым ручником.

При трогании нажимаете тормоз и только потом отпускаете ручник, а АКПП переводите в D. Опять же, в каком порядке делать последние два действия - не принципиально, машина удерживается тормозом. Отпускаете тормоз, ногу переносите на газ и едете.

Про положение селектора N вообще забудьте. Это Вам может понадобиться только если придётся машину на эвакуатор затаскивать. Напоминаю, что буксировать автомобиль с АКПП нельзя. Масло в нашей АКПП циркулирует только при работающем двигателе, а при выключенном детали АКПП будут без смазки. Для некоторых моделей производители разрешают буксировку не более 50 км при скорости не более 50 км/ч, но у нас в мануале написано, что буксировать SX4 с АКПП вообще нельзя. Бездумно переносить опыт с одной модели на другую не стоит, т.к. они могут сильно отличаться по конструктиву. Например, в своё время были модели Mercedes, где масляный насос АКПП мог работать как от двигателя, так и от вращающихся колёс при выключенном двигателе, поэтому такие модели можно было буксировать без ограничений.

[da_vasquo]

всем привет, вопрос может и не первый раз задавали, но решусь спросить, как правильно на машине с АКПП пользоваться ручником? Здесь читал два варианта, используя положение селектора N и без него, в мануале единственное , что написано это то, что ставим на ручник до установки селектора в положение Р, правильный алгоритм действий какой?

Если в месте парковки есть приличный уклон, чтобы разгрузить трансмиссию, жмем тормоз подъезжая к месту парковки, не отпуская тормоза переводим селектор на P и затягиваем ручник, после чего отпускаем тормоз. Примерно так... А если уклона нет, ручник имхо не нужен.

[Tuner]

Рикша,
da_vasquo,

Спасибо, так и делаю, сначала ручник, только потом отпуская ножной тормоз, при трогании наоборот

[Каа1321]

сначала глушу, а потом ручник!

потомучто если сначала ручник, то у меня авто не глохнет - так сделано для оттаивания стёкол зимой чтоб можно было запереть заведённое авто!

[Tramp]

Рикша, спасибо за развернутый ответ и всем кто откликнулся.

[vova65]

Всем,привет. Вот и вопрос. Машина прошла 89000 км, по мануалу рекомендуют масло на смену в АКПП 165,000 км- это не реально как мне кажиться. Стоит ли в ближайшее время сменить масло в автомате. Переключения пока плавные

[Wert4x4]

Жестоко - я меняю каждые 30тыс (частично - т.е. слил, залил).

[Kovin]

Каждые 60 тыс.

[Amigo114]

каждые 60 000

[vova65]

А фильтер при этом меняете?

[GERR]

А фильтер при этом меняете?

Промыть бензином и продуть компрессором.

[vova65]

Но как бы не хотеось бы картер снимать. А при том как сить- залить обязательно промывать фильтер??

[kirill1978]

Но как бы не хотеось бы картер снимать. А при том как сить- залить обязательно промывать фильтер??

vova65, помница в 2012 году Вы писали, что машины обслуживаете сами, однако ж с завидной периодичностью от Вас появляюца "странные" вопросы. Или это менталитет у вас там такой

[GERR]

Но как бы не хотеось бы картер снимать

Если машина долго была в чужих руках, пробег больше или около 60к и история обслуживания неизвестна - однозначно делать частичную замену со снятием крышки коробки, осмотром магнитов с чисткой их и фильтра. А потом через тысячу сделать частичную замену уже просто сливом-наливом. Потом спокойно ездить тысяч 30, если режим эксплуатации не тяжёлый, потом опять частичная замена. Это вовсе не накладно и не сложно.

[Amigo114]

купить новую прокладку (обязательно) снять крышку, промыть фильтр, продуть-высушить,собрать в обратном порядке.
Технология замены не единожды обсуждалась

[vova65]

vova65, помница в 2012 году Вы писали, что машины обслуживаете сами, однако ж с завидной периодичностью от Вас появляюца "странные" вопросы. Или это менталитет у вас там такой

Да, это сын приобрёл машину СХ4- поэтому и вопрос родился

[Альтемиров]

Добрый день. У меня не работает задняя передача АКПП (машина не едет назад). Подскажите, что делать: менять коробку или ремонтировать?

[Andron73]

Кто знает, как узнать тип (модель или модификацию) АКПП? 2011 г.в 4х4., или где расположена табличка на АКПП?

[MCZarin]

Подскажите, что делать: менять коробку или ремонтировать?

Диагностировать.

[Kovin]

Добрый день. У меня не работает задняя передача АКПП (машина не едет назад). Подскажите, что делать: менять коробку или ремонтировать?

Диагностика однозначно. У официалов диагностика только электрика и мозги коробки - к ним не стоит. В Москве одна из лучших контор ТахоТрансмишион (как то так) и гарантию дают. А предложений море... Но, если все таки ремонт - обратить внимание, многие грешат при ремонте установкой б/у деталей. Ремонт коробки дорогой, проще и дешевле найти контрактную коробку и ставить обязательно вместе покупки (нюансы с гарантией в случае чего). Но сначала диагностика.