Вопросы про АКПП SX4

[Каа1321]

Тема для любителей художественного свиста.
К АКПП никакого отношения не имеющая.

мы бублик однажды поменяли.
свистел.
правда свист тот был низкий такой больше на звонкое подвывание похож.
и именно в начале разгона.
но при нагреве не пропадал - в начале каждого разгона был - такшта АКПП тоже умеет интересные звуки издавать!

[vitas]

Заменил в сервисе оба ремня, свисты перестали, большое спасибо всем, кто откликнулся.

[GERR]

Заменил в сервисе оба ремня, свисты перестали

Сколько времени прошло с замены? У моего тоже три дня было тихо.
Иногда они возвращаются (с)

[vitas]

Сколько времени прошло с замены? У моего тоже три дня было тихо.
Иногда они возвращаются (с)

Прошло два дня, проехал около 500км, ремни Continental, во всяком случае, старые в сервисе отдали в их упаковке.

[GERR]

Если засвистят - смело подтягивайте ещё.

[Каа1321]

Если засвистят - смело подтягивайте ещё.

смело ненада.
лучше по 1/6...1/4 оборота болта и кататься дальше...
а то были случаи полярный лис в гости к гене приходил у смелых то...

[GERR]

смело ненада

Смело - в смысле сразу, нефиг ждать))

[Tuner]

В общем сегодня помог вызволить японскую сильно-малолитражку из ледяно-водно-калейного плена. Как дергал не почувствовал, просто медленно ехал и все.
На сколько критичны такие выдергивания с точки зрения поломок АКПП? А то, не помочь то же не правильно.

[Каа1321]

В общем сегодня помог вызволить японскую сильно-малолитражку из ледяно-водно-калейного плена. Как дергал не почувствовал, просто медленно ехал и все.
На сколько критичны такие выдергивания с точки зрения поломок АКПП? А то, не помочь то же не правильно.

без разницы ей!
буксировать чёто тяжолое далеко - это сложнее, а разок/другой вытащить - нет проблем!
с автоматами и говномесивом народ занимается на подготовленых авто вполне успешно!
а тама выдёргиваний маманегорюй сколько!

[AnM]

На сколько критичны такие выдергивания с точки зрения поломок АКПП?

Конечно же сказать, что от одного подобного случая к акпп придет полярный лис - не верно ..... но и здоровья акпп от тягания "посторонних предметов" не прибавится )))

Если не вдаваться в подробности ..... коротко так: чтобы минимизировать возможные негативчики для акпп в подобных случаях лучше переводить селектор в L.

[Tuner]

Спасибо.

Конечно же перевел в положение L. и ESP выключил, и задок заблокировал для пущей уверенности. Ну и оценил размер малолитражки, понятно что Тигуанокашкаевую весовую категорию не рассматриваю вовсе...

[kirill1978]

Ну и оценил размер малолитражки, понятно что Тигуанокашкаевую весовую категорию не рассматриваю вовсе...

Слабовастенько как-то
Я из снежноколейного и снежноовражечного плена зимой такие приоркой таскал

[Tuner]

я честно пока боюсь эту весовую категорию, да и ремонт трансмиссии не дешев

[kirill1978]

я честно пока боюсь эту весовую категорию, да и ремонт трансмиссии не дешев

И прально боишсо Я б с автоматом тоже боялсо.
Кстати, вспомнил тут момент, меня (в смысле сексика, када аккум сдох) приятель немного буксировал на Тииде, так вот он поначалу тронуца не мог, чего-то там коробка не хотела или еще чего-то (я в АКПП не спец). Он пытаеца газовать, колеса начинают вроде бы вращаца, потом бац и никаких буксов, ничего, машина тупо не едет. Пришлось сначала руками только на более удобоваримое место

[Tuner]

Владельцы машин с АКПП, подскажите где ошибка моя?
Ситуация:
Трасса. 2 фуры идут со скоростью 80-90, я подкатываюсь к ним, выглядываю что на трассе есть "окно", но кик-даун все же медленно разгоняет машину. По этому включаю режим "3" быстро обхожу фуры со скорость примерно 130 или чуть выше, и вот потом начинаются вопросы, как правильнее?
1. Езжу обычно со скоростью 90-110, надо снизить со 130, перевожу в положение "D" и отпускаю педаль газа и, получаю "пинка" от трансмиссии. Думаю тут что то я делаю не правильно
2. Снижать скорость оставаясь на режиме "3" и на скорости 100-110 уже перевести рычаг в положение "D"?

PS Это было летом при поездке в отпуск, сейчас только город, с переключением проблем нет. Кик -Дауны бывают, когда надо встроиться в поток, из-за автобуса, например, но редко, хвататет просто подгазовки и машина летит.

[vitas]

Владельцы машин с АКПП, подскажите где ошибка моя?
Ситуация:
Трасса. 2 фуры идут со скоростью 80-90, я подкатываюсь к ним, выглядываю что на трассе есть "окно", но кик-даун все же медленно разгоняет машину. По этому включаю режим "3" быстро обхожу фуры со скорость примерно 130 или чуть выше, и вот потом начинаются вопросы, как правильнее?
1. Езжу обычно со скоростью 90-110, надо снизить со 130, перевожу в положение "D" и отпускаю педаль газа и, получаю "пинка" от трансмиссии. Думаю тут что то я делаю не правильно
2. Снижать скорость оставаясь на режиме "3" и на скорости 100-110 уже перевести рычаг в положение "D"?

PS Это было летом при поездке в отпуск, сейчас только город, с переключением проблем нет. Кик -Дауны бывают, когда надо встроиться в поток, из-за автобуса, например, но редко, хвататет просто подгазовки и машина летит.

Переключателем передач пользуюсь только, когда трогаюсь с места, потом педаль газа и тормоза, хоть на трассе, хоть в городе.

[Tuner]

В городе проблем нет, но на трассе, в режиме 3 набор скорости быстрее, а значит безопаснее

[Glukon]

какая разница, чем включить 3ю скорость - кикдауном или ручкой? 3я она и в африке 3я, одинаковая.

[Tuner]

Это да, но тогда проясните вопрос, при кик дауне сброс на две передачи или на одну? При режиме "три" + кик даун вроде как на 2ую скидывает и обгон шибче выходит.

[Каа1321]

никогда не загонялся.
меня штатный алгоритм вполне устраивает.