Вопросы про АКПП SX4

[Serg988]

Еще раз хочу похвалить сузуковскую АКПП. Я пересел на новенького дизельного Тигуана с 6-ти ступ. АКПП. SX4 переходит жене. Машина, конечно сказка, но АКПП, по сравнению с нашей тупит чуть чуть. Речь идет про доли секунды, но все таки... Зато на 6-ти ступке передачи еще менее заметно переключаются.

[ADEBAYOR]

"Продолжаем разговор ..." (с)

Любителям менять акпп-масла через 60 т.км .... посвящаеццо

AnM - вот эта цитата заитересовала очень, частичную замену маслс АКПП на своём авто провожу как раз через 60 тыс. Просвятите пожалуйста пока не позно ). Плохо это или наоборот? и как правильно?

[I_rina]

AnM - вот эта цитата заитересовала очень, частичную замену маслс АКПП на своём авто провожу как раз через 60 тыс. Просвятите пожалуйста пока не позно ). Плохо это или наоборот? и как правильно?

И у меня вот 60 тыс на подходе, менять или нет?

AnM, с учетом моего ремонта коробки 5тыс назад, мне надо менять масло? или там меняли автоматом?
вот раз раз в 100 лет зайдешь на форум, и сразу озадачишься....

[AnM]

AnM, с учетом моего ремонта коробки 5тыс назад, мне надо менять масло? или там меняли автоматом?

I_rina,
если ремонт все-таки производился, то масло несомненно менялось на новое. Максимум что могло остаться от "старого масла", это ~ 1 - 1,5 литр в гидротрансформаторе (если конечно ГТР не менялся на новый)
Так что в вашем случае с пробегом 5 т км после ремонта вопрос о необходимости земены масла не стоит.

Только если за ради общей профилактики. Просто бытует мнение, что после кап.ремонта какого-то агрегата есть смысл внеочередной замены масла через 2-3 т км пробега для "чтобы там все остатки стружки/грязи/и т.п. убрать". Тут я что-то категорично утверждать не возьмусь. Особенно когда ремонт проводился кем-то другим. Лично я такую "дополнительную" замену масла не практикую, т.к. собираю агрегаты в идеальной чистоте. А если делать тоже самое "на коленке в яме гаража" - то ДА, профилактическая внеочередная замена масла в откапиталенной железяке будет весьма кстати.

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:34 ----------

Плохо это или наоборот? и как правильно?

ADEBAYOR,
вы задаете филосовский вопрос ))) ... как видно из данной темы, сколько людей - столько и мнений, особенно в поисках ответов "что хорошо, что плохо" или "что правильно, что не правильно".
Для того, кто в любом случае сбрасывает свой авто через 3 года, наверное каждый потраченный "лишний" рубль в свой авто будет не разумным действием ... даже если через эти самые 3 года его авто будет в состоянии ведра с гайками.

Лично я исхожу из своего опыта эксплуатации и ремонта агрегатов, рекомендаций ПРОИЗВОДИТЕЛЯ этого агрегата (а не владельца торговой марки, куда этот агрегат был установлен) и своего понимания, как должен работать автомобиль (даже если я знаю, что через месяц я этот авто продам). Вот собсно и все. Своего мнения никому не навязываю. И в дискуссии с наездниками, живущими по принципу "через 3 года хоть потоп" не вступаю ... хотя некоторые все равно маниакально пытаются своими "каверзными замечаниями" что-то там мне "разжувать" ... наставить так сказать на путь истинный ))).
Дык вот ... ЛИЧНО Я (!!!) меняю масло в акпп через каждые 20 т км ... это при условии, что авто ездит в городском режиме. Точка. Замена путем "слить из пробки, залить до уровня". Применительно к СХ вот буквально весной отцу менял масло на пробеге 19 т км ... заменилось что-то около 2,5 литров (щяз уже точнее не вспомню). Масло сливалось уже в состоянии "видно что поработало", т.е не ярко красного оттенка, а уже тяготело к темно-красному. Фильтр не менял, ибо нефик про эту самую металл.сетку, именуемую гордым названием "фильтр", даже вспоминать.
Вот так (имхо) правильно и хорошо.

[dimit59]

AnM, такой вопрос, ты делаешь частичную замену масла, на мой взгляд это хорошо, только при том условии если ты знаешь какое в коробке и льёшь аналогичное, а если у меня с завода, я не знаю какое, тогда как? Мне честно говоря стрёмно мешать различные масла. Если не трудно поделись на этот счёт своим мнением.

[AnM]

Мне честно говоря стрёмно мешать различные масла.

С SХ все просто. С завода в акпп масло либо "сузуки", либо "мобил". по моему опыту каких-либо конфликтов при смешении этих масел не было.
Акпп-шные масла вообще крайне редко при смешивании выдают какой-нибудь конфликт ... в виде избыточного вспенивания например.

[ADEBAYOR]

AnM, спасибо большое за подробный ответ. Очень интересно было выслушать мнение человека , который занимается ремонтом АКПП. Ещё вопрос про фильтр. На каком пробеге его всё же стоит поменять, по вашему мнению? (Если можно применительно к моей машине, Ваше мнение. Пробег 136 тыс., делал 2 частичные замены масла через 60 тыс.)

dimit59
Кстати , на оригинальном масле, на банке написано , что его Mobil производит, так что думаю что 3309 и 3317 по своему составу не отличаются. Я по крайней мере их смешивал. Первую замену (частичную) сделал на оригинал yf 60 тыс, вторую - Mobil на 120 тыс. Теперь думаю буду по чаще менять. Сейчас 136 тыс. - на 140 тыс поменяю.

[AnM]

Ещё вопрос про фильтр. На каком пробеге его всё же стоит поменять, по вашему мнению? (Если можно применительно к моей машине, Ваше мнение. Пробег 136 тыс., делал 2 частичные замены масла через 60 тыс.)

Если бы у нас на СХ стоял фетровый/бумажный фильтр, то в этом случае периодическая замена этого фильтра была бы просто необходима.
В случае же с сеткой - все иначе. Там такая крупная ячейка, что и "фильтром" то ее назвать особо не получается. И если даже эта самая сетка уже забилась до не проходимости - то менять этот "фильтр" уже поздно, ибо коробка уже накушалась и в любом случае попадает в ремонт.
Так что поступайте как хотите ... можно оставить старый фильтр, можно этот же старый фильтр просто промыть в бензине, а можно и поменять на новый ... на нормально работающей акпп это не скажется.

[STN]

Товарищи, а как ведет себя коробка при переключении с 3 на 4 после разгона в горку?
Я тут в отпуск накатал 4000 км (Москва - Адыгея - Туапсе - Таманский п-ов) и заметил на трассе такое поведение:
Еду от 110 км-ч и чуть выше.
Впереди затяжной подъем.
Въезжаю на подъем, скорость начинает потихоньку падать.
Я придавливаю газ, коробка переходит на передачу ниже - третью, видимо.
Скорость начинает медленно расти, машина идет чуть в натяг, обороты от 4000 и выше.
Когда скорость достигает комфортного уровня (110-120) или близок конец подъема, я приотпускаю газ.
Коробка переходит на ступень выше - на четвертую, обороты падают.
Так вот, весьма заметен момент этого перехода обратно на четвертую, если до этого ехал на третьей в горку, то есть с нагрузочкой.
Ощущается приличный такой толчок, заметно более сильный, чем, скажем, переход с L на 2 при разгоне с места.
Это так и должно быть? Или что-то не так?

[Glukon]

ну у меня всё так же

[AnM]

весьма заметен момент этого перехода обратно на четвертую, если до этого ехал на третьей в горку, то есть с нагрузочкой.
Ощущается приличный такой толчок, заметно более сильный, чем, скажем, переход с L на 2 при разгоне с места.
Это так и должно быть? Или что-то не так?

В грамотно настроенной связке "двигатель + акпп" такого конечно же быть не должно. Но, к сожалению, подобными "негативчиками" страдают практически все акпп на штатных (стоковых) настройках. Владелец авто, если заметил нечто подобное, может лишь минимизировать подобные проявления в работе акпп. 1 - по возможности избегая "не удобных" режимов работы, 2 - используя максимально высокооктановый бензин (двигатель будет быстрее и "комфортнее" проходить режим переключения передач).

А любителям (если таковые объявятся ...) посмотреть графики могу наглядно показать - что конкретно является причиной подобных пинков при переключении акпп. С СХ у меня данных нет, но на 110% уверен, что тут ситуация такая же, как и всех прочих авто, чьё управление уже удалось разложить по полочкам. Симптомы вполне однозначны и говорят сами за себя...

[MudRuck]

STN, Я в таких случаях перед переходом на 4-ю плавно отпускаю педаль газа.
Т.е. не нужно постоянно давить на газ и ждать, когда передача перескочит сама.

[STN]

MudRuck, так я ж так и делаю - толчок именно когда приотпускаю педаль, хотя, может быть, недостаточно плавно это делал..

[MudRuck]

STN, Скорее, поздно начинаешь отпускать...
Отпускай чуть раньше

[MrAlexnord]

Кто-нибудь знает,что это за штука из АКПП "торчит":

[Yugin]

Сапун похоже .

[ThinkPad]

что это за штука из АКПП "торчит":

Эта штука называется Сапун
Он не только из АКПП торчит, но и из ручной коробки и из заднего моста

[MrAlexnord]

Эта штука называется Сапун
Он не только из АКПП торчит, но и из ручной коробки и из заднего моста

Ну я-то с ним не знаком Для чего "они"?

---------- Добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:19 ----------

Эта штука называется Сапун
Он не только из АКПП торчит, но и из ручной коробки и из заднего моста

Как-то не доводилось обращать на него внимание...

Принцип работы:
Сапун пропускает воздух и газы, которые появляются в результате работы механизмов автомобиля, и позволяет пройти воздуху внутрь, когда работа механизмов автомобиля прекратилась. Данное действие необходимо для восстановления одинакового давления в двух плоскостях.

[smart__]

А сапун уже с трубкой идёт, что ли? Куда выведена трубка?

[Ezzzh]

Ребят, помогите разобраться! Проблема с автоматом, не включается с первого раза режим D. при этом все остальные режимы включаются с первого раза нормально. Еще в движении то появляется на дисплее индикатор D, то гаснет, машина при этом едет нормально. Вообщем если D включился, то она едет нормально... Что может быть?