Вопросы про АКПП SX4

[волков]

Доброго времени суток! Мой сх-4 куплен в июне 2011 года у официалов и еще пока на гарантии. На сегодняшний день я проехал уже 65000 км. Все ничего, да вот проблема: начинаю трогаться пока не переключит на 2 скорость гул как на электромобиле. Разгонишься проходит. Но опять идешь на 1200-1700 оборотах гул. Может кто сталкивался? Буду очень признателен в совете или подсказке. Сколько машин было такое первый раз. Почему пишу не хочу быть обманутым на сервисе....

[AnM]

Почему пишу не хочу быть обманутым на сервисе....

Я правильно понимаю? - если я сейчас посоветую акпп срочно тащить в ремонт, то попаду в категорию "хочу обмануть"? ... т.к. у вас доверия к сервисам изначально нет.

[волков]

Я правильно понимаю? - если я сейчас посоветую акпп срочно тащить в ремонт, то попаду в категорию "хочу обмануть"? ... т.к. у вас доверия к сервисам изначально нет.

Был опыт. Как правило в сервисе по гарантии не хотят ни чего делать. Ища отговорки... если я Вас этим задел -извините.

[AnM]

... в сервисе по гарантии не хотят ни чего делать.

А-а-а ... так это разговор про гарантийный сервис? ... тогда все понятно. У гарантийщиков есть прямой резон тянуть резину.

Нет .. меня вы никак не задели. Просто я хотел для себя понять логику ... если есть подозрение что ТАМ вас запросто обманут, то почему есть уверенность, что ТУТ все бедет лучше )))

По вашему вопросу: судя по симптомам имеет место быть т.н. "гул на 1-й передаче" ... для современных "слабожелезных акпп" ситуация весьма частая. Акпп надо срочно отправлять в ремонт. Иначе дальнейшая эксплуатация приведет к бОльшим затратам при ремонте.
Срочно покажите свой авто специалистам по акпп!

[волков]

А-а-а ... так это разговор про гарантийный сервис? ... тогда все понятно. У гарантийщиков есть прямой резон тянуть резину.

Нет .. меня вы никак не задели. Просто я хотел для себя понять логику ... если есть подозрение что ТАМ вас запросто обманут, то почему есть уверенность, что ТУТ все бедет лучше )))

По вашему вопросу: судя по симптомам имеет место быть т.н. "гул на 1-й передаче" ... для современных "слабожелезных акпп" ситуация весьма частая. Акпп надо срочно отправлять в ремонт. Иначе дальнейшая эксплуатация приведет к бОльшим затратам при ремонте.
Срочно покажите свой авто специалистам по акпп!

Подскажите почему воет на средних оборотах? 2000 и выше тишина?

[AnM]

Подскажите почему воет на средних оборотах?

Предлагаю все-таки остановиться просто на симптомах. Вы ведь все равно не будете самостоятельно ремонтировать свою акпп. А спец и без наших с вами советов все поймет и починит.

Был вопрос: "такое может быть?". Отвечаю: "да ... может ... и случается очень часто" ... и само не расссасывается ... и по фотографии не лечится

Говорю еще раз: покажите свой авто спецу по акпп!

[alex.SX4]

Всем здравияпривез жене сексика, хечбек, 2009г., 2вд, 1.5л, праворукий японец, пробег(17000 км), пожаловалась на большие откаты как вперед так и на зад при влюченых передачах. Проверил, точно, едешь в горку останавливаешься на полицейском немного в забравшись на него передними колесами, что бы пешеход прошел( нага на тормозе), у нее АКПП, отпускаешь тормоз и машина катится на зад, пока газку не поддашь( а еще есть любители практически в зад упереться), так же стоя мордой вниз и врубая заднюю, катимся в низ. У меня 3-я машина и такого ни на одной не было. А как у вас любители сексиков дела обстоят? Было ли такое и как лечили?

[Glukon]

всё в точности так, легко катится назад даже на небольших горках. не думаю, что это требует лечения.

[prokiss]

Доброго времени суток! Мой сх-4 куплен в июне 2011 года у официалов и еще пока на гарантии. На сегодняшний день я проехал уже 65000 км. Все ничего, да вот проблема: начинаю трогаться пока не переключит на 2 скорость гул как на электромобиле. Разгонишься проходит. Но опять идешь на 1200-1700 оборотах гул. Может кто сталкивался? Буду очень признателен в совете или подсказке. Сколько машин было такое первый раз. Почему пишу не хочу быть обманутым на сервисе....

Может для начала попробывать сменить масло АКПП и фильтр.

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:49 ----------

всё в точности так, легко катится назад даже на небольших горках. не думаю, что это требует лечения.

Я так думаю что АКПП будет держать машину на склоне если только если склон не очень крут, и в машине нет тяжеловесов. Сам на прошлой машине ставил эксперемент, когда один в машине был то она на склоне не скатывалась а когда в салоне было 4 человека на том же склоне приходилось давить на тормоз.

[alex.SX4]

Возможно это конструктивная особенность этих машин, значит не будем грузиться по этому поводу

[волков]

Может для начала попробывать сменить масло АКПП и фильтр.

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:49 ----------

Я так думаю что АКПП будет держать машину на склоне если только если склон не очень крут, и в машине нет тяжеловесов. Сам на прошлой машине ставил эксперемент, когда один в машине был то она на склоне не скатывалась а когда в салоне было 4 человека на том же склоне приходилось давить на тормоз.

поменял масло, толку нет...

[prokiss]

поменял масло, толку нет...

а какой угол склона? сколько человек в салоне или есть груз?

[vovancho]

Сегодня ехал с товарищем и при подъеме в горку переключился с D на 3, товарищ выпучил глаза и заявил, что так делать нельзя, порву коробку, на то она и автомат, что сама управляет...

Скажите, как правильно переключаться и нужно ли вообще переключать? Обычно я переключался с D на 3 и обратно когда поднимался в горку, не отпуская педаль газа.

[Denchik]

Скажите, как правильно переключаться и нужно ли вообще переключать?

можно, об этом сказано в руководстве пользователя.

[AnM]

... нужно ли вообще переключать?

"Нужно" и "можно" - это не одно и то же.
Да ... можно переключать ... для того и сделаны разные положения селектора.
Касательно "нужно" - если авто тянет прицеп или просто сильно загружен. Тогда есть смысл перед затяжным подъемом предварительно перейти в положение 3, чтобы дать автомобилю комфортнее преодолеть этот подъем.

Во всех остальных случаях автомат и сам способен включать нужную передачу. Помогать тут ему особой нужды нет.

[vovancho]

Спасибо за ответ!

Касательно "нужно" - если авто тянет прицеп или просто сильно загружен. Тогда есть смысл перед затяжным подъемом предварительно перейти в положение 3, чтобы дать автомобилю комфортнее преодолеть этот подъем.

Можно ли переключаться при нажатой педали газа или сбрасывать газ? На какой скорости желательно переключаться?

[AnM]

Можно ли переключаться при нажатой педали газа или сбрасывать газ?

Вполне достаточно для комфортного переключения будет, если в момент переключения положение педали газа НЕ будет меняться.

На какой скорости желательно переключаться?

Теоретически - на любой скорости. Если текущая скорость будет больше максимально разрешенной на 3, то контроллер реально переключит на 3 только тогда, когда автомобиль снизит скорость до разрешенной на 3 передаче.
Если говорить про гарантированно комфортное переключение с 4 на 3, то желательно чтобы в момент переключения не было рывков или толканий .... по моим ощущениям это когда автомобиль на 3 передаче после переключения будет ехать с оборотами двигателя не больше ~ 3000. Хотя и втыкание 3 передачи на оборотах выше 3000 за один раз коробку не угробит.

А касательно общего понимания ... использовать ли 3 в городе или нет ... мнения разные. Я знаю людей, которые вообще в городе катаются только на 3. Находят в этом свои плюсы.
ЛИЧНО я использую 3 только когда мне надо на любимом участке пригородного шоссе "прогулять" двигатель. У меня к сожалению по межгороду поездок практически нет. Вот и приходится придумывать себе подобные процедуры. Включаю 3 ... устанавливаю обороты в районе 3500 - 3800 ... и еду ровненько в потоке. По дороге на работу участок несколько км, и так же обратно домой. Каждый день. От таких процедур двигатель "дышит" гораздо легче, чем если бы я все время просто катался по городу на D.

Но это уже совсем другая тема ... )))

[svv555]

vovancho, постоянно переключаю... тем более тогда когда надо быстро разогнаться или затяжном закрытом повороте.

[Glukon]

сегодня поехал на работу - симптомы как будто сцепление под замену - разгоняется вяло, явно обороты выше чем должна быть скорость, под нагрузкой тахометр "скачет". выехал на кольцо, 100 км/час - всё нормально. доехал до работы, проверил уровень масла - оппа! а масла то и нету! на кончике щупа только.
вопросы: доливать масло и ехать в сервис, или лучше на эвакуаторе?

[AnM]

вопросы: доливать масло и ехать в сервис, или лучше на эвакуаторе?

Оба варианта подойдут...
Но начать конечно лучше с доливки масла ... если авто боль-мень поедет - так зачем нам тогда эвакуатор?