Какой купить Аккумулятор для sx4

Стоит ли искать родной аккумулятор для sx4 (да и какой у него родной? и где его можно купить?) или можно использовать Бошевский (BOCH), которых сейчас много в продаже.
Да может кто знает какой срок службы аккумулятора, от чего он зависит этот срок?

Сообщение от reol

Делаю информационный вклад (из того, что есть) в это дело.

SUZUKI SX4 4x4 (2008, дорестайл, Венгрия) - родная АКБ - SUZUKI 33610-83E4 ( Varta 6СТ-60) = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)
Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)
Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)
Bosch 6CT-72 S4 Silver (S40 070)
Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070)
MEDALIST 6CT-74 (916 50)

В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 242x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-60 BLUE dynamic (D59)
Varta 6СТ-61 SILVER dynamic (D21)

P.S. Себе на замену купил Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070) . Разница с S4 небольшая, а по пусковому току параметры - лучше.

Алиса, а я вообще советую поиском через гугл,яндекс и пр. пользоваться.Сразу найдёте тысячи советов и ответов,гораздо оперативней чем на форуме.

Сообщение от Алиса

Спасибо за ответ. Я после прочтения этой темы к такому же склонилась, к покупке. А сможет простой человек, не автомобилист поменять аккумулятор (мой муж)? Какие ключи нужно с собой взять? Какой именно аккумулятор купить?

Сможет! Нужно:
1. вынуть ключ из замка зажигания.
2. открыть капот.
3. открутить гаечку на 10 на минусовой клемме аккума и снять клемму.
4. открутить гаечку на 10 на плюсовой клемме аккума (под красной резиновой крышечкой) и снять клемму.
5. Открутить гаечки на 10 на шпильках крепления кронштейна (до конца резьбы) и снять кронштейн.
6. Снять аккум и протереть от грязи его полочку.
7. Установить новый аккум в обратном порядке. (сначала плюсовую клемму)
з.ы. После подсоединения минусовой клеммы включить зажигание на 30-40 сек, но машину не заводить и педаль газа не нажимать.
Удачи

Всем спасибо.
Позвонила в автомагазин на Балаклавском. Повторила слова про "прямую полярность". Услышала в ответ, что мне нужна обратная полярность. Нашла на улице Волгу с любезным парнем без проводов. Он снял свой аккумулятор, моя машинка завелась. Парень поставил обратно мой аккумулятор. Я часик поездила и вроде все работает. Про бустер почитала, хорошая штука. Когда у меня был ВАЗ 2106, у меня все было и провода и запасной АКК.
Живем дальше. Мне скоро на ТО 75 тыс. Там порешаю, что дальше делать и как жить.

Алиса, продавец некомпетентен, мы лучше знаем. поди ещё и толстые клеммы пытался всучить.
аккум тебе всё равно надо менять, 4 года, пора. а то зимой подведёт.

Сообщение от Алиса

Я часик поездила и вроде все работает. <...> Живем дальше. Мне скоро на ТО 75 тыс. Там порешаю, что дальше делать и как жить.

Алиса,

Аккумулятор менять надо. По двум причинам:
- из описания следует, что он уже слабенький - подведёт, обычно это бывает в самый неподходящий момент;
- даже новый, посаженный в "0", аккумулятор не восстанавливается и нормально работать не может.

Цена вопроса - 2,5-3 тыс. руб. Поверьте, я проходил это на своём опыте, нервотрёпка того не стоит.

Если самой никак, это сможет сделать любой нормальный мужик (сосед, например).

Начал подводить аккум. Варта 60 А-ч, толстые клеммы, обратная полярность, пробегал года полтора. Уже заряжал один раз этой зимой, тут он простоял 5 дней в теплом гараже (-10 градусов, что ерунда), выдохся.
Пара вопросов:
1) есть ли смысл опять брать подобную емкость, или достаточно воткнуть на 50-55 А-ч?
2) хороши ли аккумы Топла (цена привлекает, хочу новый)?

Сообщение от Skanderbeg

2) хороши ли аккумы Топла (цена привлекает, хочу новый)?

http://tdakb.ru/akkumulyator_topla_75ah
При покупке дилер безвозмездно и по собственной инициативе заменил штатную АБ на вот такую.
Машина эксплуатируется месяц через месяц 3 года. Никаких проблем не наблюдаю, не заряжал ни разу.

Сообщение от Skanderbeg

тут он простоял 5 дней в теплом гараже (-10 градусов, что ерунда), выдохся.

А причина то в чем? потребление тока меряли? Что так высасывает его? Полтора года совсем не срок. У меня штатный Варта 60 Ач уже шестую зиму крутит, вяловато конечно уже, но -28-30 заводит с первого раза, покрутить правда иногда секунд 5 приходится пока схватит и заведется. Но заводится!

Сообщение от DimONOFF

Полтора года совсем не срок.

Если бы еще знать, сколько на нем отъездил прежний владелец... Надо было мне уточнить, что брал не новым, машина готовилась на продажу, да так и осталась. Не понял, у вас Варта на 60 штатная??? Или это только на японцах на 36 да на 45 ставят?

Сообщение от Skanderbeg

Если бы еще знать, сколько на нем отъездил прежний владелец... Надо было мне уточнить, что брал не новым, машина готовилась на продажу, да так и осталась. Не понял, у вас Варта на 60 штатная??? Или это только на японцах на 36 да на 45 ставят?

ИМХО, на полноприводные SX4 ставят 60-ки http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...0&postcount=31

Сообщение от Skanderbeg

у вас Варта на 60 штатная???

Шовершенно верно коллега! 60-ка штатная! Венграм повезло. Мне видимо тоже. ттт

Сообщение от reol

ИМХО, на полноприводные SX4 ставят 60-ки

Насчет полноприводных япов я не уверен. Наверняка там тоже мотоциклетный АКБ. В то-же время, на 2WD венграх вроде стоит 60А, так что разделение только по стране-производителю автомобиля.

60 Ач -это я так понимаю адаптация модели к нашему климату суровому.У коллеги по работе на сандерике вообще 70

Сообщение от belovchanin

60 Ач -это я так понимаю адаптация модели к нашему климату суровому.

Во всей Европе (куда идут Венгры) тоже 60 Ач. Просто "мотоциклетные" аккумы - японский бзик.

Сообщение от MCZarin

Во всей Европе (куда идут Венгры) тоже 60 Ач. Просто "мотоциклетные" аккумы - японский бзик.

Ну да ,у меня на хонде аккум 45-ка из японии стоял.По его маркировке так и не понял год его выпуска.

Сообщение от MCZarin

Просто "мотоциклетные" аккумы - японский бзик.

У мну этот "бзик" с 2007г. стоит Эти морозы пережил, хотя летом разрядилсо от ближнего света и толкал сексика с толкача. Ничего никогда не подзаряжал и не страдаю этим А вот мадяьры какую левоту ставят - еще посмотреть надо. А то что-то вон аккумы дохнут у венгров больше вроде Мож опросик такой замутитть?

Сообщение от kirill1978

У мну этот "бзик" с 2007г. стоит

Во-во...У мну такая батарейка, стояла с 2008 по 2011(4 зимы), ни одного косяка, заводилась в любой мороз

Сообщение от kirill1978

А вот мадяьры какую левоту ставят

Да ладно, у меня заводской стоит с 8-го года, и прошлой зимой в самый мороз оставил ближний
И ничего, работает на ура. И тоже не страдаю обслуживанием.

Ну, у меня тоже всё нормально 4 зимы. На венгров обычно Варту ставят, ИМХО можно доверять.
Против мотоциклетных ничего против не имею. Если качество изготовления хорошее, прокручивают в мороз - ну и замечательно. Но их сложнее купить, и очевидно запас энергии в них меньше, чем в полноразмерном АКБ.

Сообщение от GERR

и прошлой зимой в самый мороз оставил ближний

Как долго он горел?
Дело не в зиме и не в батарейке, достаточно на на 2-4 часа(зависит от ёмкости), оставить фары (140 ватт), и у вас машина не заведётся даже летом. Проверенно, на 100 амперном боше
(а габариты 6 лампочек по 5 ватт, за ночь, полностью высаживают АКБ)