Какой купить Аккумулятор для sx4

Стоит ли искать родной аккумулятор для sx4 (да и какой у него родной? и где его можно купить?) или можно использовать Бошевский (BOCH), которых сейчас много в продаже.
Да может кто знает какой срок службы аккумулятора, от чего он зависит этот срок?

Сообщение от reol

Делаю информационный вклад (из того, что есть) в это дело.

SUZUKI SX4 4x4 (2008, дорестайл, Венгрия) - родная АКБ - SUZUKI 33610-83E4 ( Varta 6СТ-60) = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)
Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)
Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)
Bosch 6CT-72 S4 Silver (S40 070)
Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070)
MEDALIST 6CT-74 (916 50)

В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 242x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-60 BLUE dynamic (D59)
Varta 6СТ-61 SILVER dynamic (D21)

P.S. Себе на замену купил Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070) . Разница с S4 небольшая, а по пусковому току параметры - лучше.

Сообщение от Yugin

Думается , несколько раз по 90 ампер в первые минуты и пластины осыпятся .

в момент зимнего старта ток через пластины может достигать более 500 ампер

Сообщение от Сергеевич

в момент зимнего старта ток через пластины может достигать более 500 ампер

Вы не путаете пусковой ток АКБ и ток отдачи генератора ?

На в ноль разряженном аккумуляторе не будет ни 90, ни даже 9 ампер, потому что в банках будет дистиллированная вода, а не электролит. Ток вначале будет составлять десятые доли ампера, при напряжении 14.x вольт, которые выдаёт генератор. Потом, в процессе зарядки, будет расти концентрация ионов серной кислоты, а, соответственно, электропроводности электролита, и ток тоже будет расти. Ближе к завершению зарядки ток снова начнёт плавно уменьшаться. Неоднократно проверено на практике, именно на в ноль разряженных автомобильных аккумуляторах.

Если говорить о теории, то процессы при разряжении аккумулятора описываются следующими уравнениями:


Т.е в процессе полной разрядки образуются нерастворимые соли и чистая вода, которая в отсутствие растворённых в ней ионов ток практически не проводит.

Сообщение от Yugin

Вы не путаете пусковой ток АКБ и ток отдачи генератора ?

неа -если мы говорим о токах идущих через пластины акк , о их возможном разрушении

всё это обсуждалось в теме про аккумулятор, ещё не надоело?

Сообщение от Cergik

всё это обсуждалось в теме про аккумулятор, ещё не надоело?

+1
И предлагаю вернуться к нашим "баранам" Так какой же аккумулятор купить на SX4?
Положительно отзываются о VARTA BLUE DYNAMIC.
А здесь http://www.battery-industry.ru/?p=9092 есть ответы на многие вопросы по АКБ

Сообщение от Рикша

На в ноль разряженном аккумуляторе не будет ни 90, ни даже 9 ампер, потому что в банках будет дистиллированная вода, а не электролит. Ток вначале будет составлять десятые доли ампера, при напряжении 14.x вольт, которые выдаёт генератор. Потом, в процессе зарядки, будет расти концентрация ионов серной кислоты, а, соответственно, электропроводности электролита, и ток тоже будет расти. Ближе к завершению зарядки ток снова начнёт плавно уменьшаться. Неоднократно проверено на практике, именно на в ноль разряженных автомобильных аккумуляторах.
Если говорить о теории, то процессы при разряжении аккумулятора описываются следующими уравнениями:


Т.е в процессе полной разрядки образуются нерастворимые соли и чистая вода, которая в отсутствие растворённых в ней ионов ток практически не проводит.

Сорри, но в своих обоснованиях Вы использовали, ИМХО, не совсем корректные исходные данные: в банках ВСЕГДА будет электролит, плотности, соответствующей степени заряженности АКБ (чем выше плотность, тем полнее заряд АКБ), и НИКАКОЙ разряд не доведёт (превратит) электролит до дистиллированной воды

Сообщение от reol

+1
И предлагаю вернуться к нашим "баранам" Так какой же аккумулятор купить на SX4?
Положительно отзываются о VARTA BLUE DYNAMIC.

Любой на 12 вольт емкостью 55-60 А/ч. Выбор марки это просто Ваш выбор!!!
Для убедительности ещё раз приведу рассчёт: при среднем сроке службы 4 года и средней стоимости 100 у.е. в год аккум стоит 100/4=25 у.е. делим на 12 месяцев = 2 у.е. в месяц. Если у Вас в России 1 у.е. стоит 30руб., то 60руб в месяц это 2 руб в день, поэтому плюс минус 10-15 копеек в день ничего не решат, следовательно самый достойный для Вас аккум за разумные деньги выработавший более 4 лет не будет большой обузой. Удачи в выборе и покупке!

Сообщение от Cergik

Любой на 12 вольт емкостью 55-60 А/ч. Выбор марки это просто Ваш выбор!!!

Отлично! Коротко и ясно!!!

Сообщение от Cergik

Любой на 12 вольт емкостью 55-60 А/ч. Выбор марки это просто Ваш выбор!!!
Для убедительности ещё раз приведу рассчёт: при среднем сроке службы 4 года и средней стоимости 100 у.е. в год аккум стоит 100/4=25 у.е. делим на 12 месяцев = 2 у.е. в месяц. Если у Вас в России 1 у.е. стоит 30руб., то 60руб в месяц это 2 руб в день, поэтому плюс минус 10-15 копеек в день ничего не решат, следовательно самый достойный для Вас аккум за разумные деньги выработавший более 4 лет не будет большой обузой. Удачи в выборе и покупке!

Так выбор в том и заключается, чтобы о "аккум за разумные деньги выработавший более 4 лет" узнать не пост-фактум (т.е. когда АКБ досрочно отойдёт в мир иной) ранее этих 4 лет. Об этом пост-фактум, ИМХО, есть практический опыт одноклубников.
Вопрос-название данной темы можно и уточнить: "Какие, по вашему опыту, АКБ для SX4 отрабатывают 4 и более лет на машине?"

Сообщение от urikov

Отлично! Коротко и ясно!!!

Кстати, кроме напряжения и емкости, не будет лишним знать при выборе габаритные ограничения, расположение и размер клемм АКБ и может ещё чего эмпирического, чего нет в инструкции.

по габаритам влазит даже 70-ка...
Вопрос клемм важен, но ...!
Себе на седане заменил тонкие клеммы на "нормальные", и все вопросы сняты.
Обсуждать марки аккумов, их производителей и цены считаю неразумным, потому что выбрав для себя по форумам Медалист у себя же в городе Гомель такого аккума не нашёл, а брать нонейм не хотелось...
Итог Варта крутит уже пол года и стоявший японоаккум на 42 а/ч до сих пор ищет своего покупателя...

Сообщение от Cergik

по габаритам влазит даже 70-ка...
Вопрос клемм важен, но ...!
Себе на седане заменил тонкие клеммы на "нормальные", и все вопросы сняты.
Обсуждать марки аккумов, их производителей и цены считаю неразумным, потому что выбрав для себя по форумам Медалист у себя же в городе Гомель такого аккума не нашёл, а брать нонейм не хотелось...
Итог Варта крутит уже пол года и стоявший японоаккум на 42 а/ч до сих пор ищет своего покупателя...

ОК! Если я правильно понял: Вы установили на свой SX4 АКБ VARTA на 70 А/ч. Плз, если возможно, уточните модель и типоразмер вашего аккумулятора. 70-е несколько больше по размеру, чем "родные". Кстати, с установкой этого увеличенного были ли какие проблемы? Спасибо на конструктивную помощь.

P.S. Родная АКБ VARTA 6СТ-60 (пусковой ток - 370 А) оказалась размерами (ДхШхВ) 278х175х175 мм.
Такого же размера, с правой +клемой и типом крепежа (В13, за основание) VARTA сейчас предлагает (цены - ориентировочные по Украине):
1) Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)/пусковой ток - 640 А = ~$100
2) Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)/пусковой ток - 680 А = ~$110
3) Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)/пусковой ток - 750 А = ~$120

я установил себе на 62 (разница в цене с 60 была 1 у.е.) но по дате изготовления он был свежее на пол года. тип и типоразмер гляну вечером. А какие могут быть проблемы? Опять на пару страниц порассуждаем? помогу чем смогу.
только открыл Вашу ссылку и сразу бросилось в глаза : Поэтому перед началом испытаний мы в обязательном порядке заряжаем все батареи! А их резервную емкость на момент покупки приводим в таблице только для справки: дескать, знайте, люди, какую дрянь вам могут подсунуть. Но в распределении мест этот параметр не участвует. А вам советуем обязательно заряжать купленные батареи – хуже не будет. Глупо ставить на машину аккумулятор с резервной емкостью… 5 минут!

Выводы сайта http://www.battery-industry.ru/?p=9092
как же выбирать батарею? Брать надо ту, которая уместится в отведенной ей нише, будь то моторный отсек, багажник или что‑то еще (глупо промахнуться на пару сантиметров). Попутно определяем полярность, глянув на старую батарею: что у нее справа, а что слева. Само собой, если машина не европейская, то и сами клеммы могут отличаться от большинства привычных как формой, так и расположением. После этого выбираем бренд: тут мы однозначно советуем руководствоваться списком наших победителей последних лет и никогда не клевать на новичков или аутсайдеров. Даже если у них этикетки красивые. Марка батареи определяет, как правило, и ее цену. Заявленные ток и емкость получатся сами собой – исходя из габаритов. Заряжаем батарею, подключаем вместо старой – и ключ на старт!

Сообщение от reol

ОК! Если я правильно понял: Вы установили на свой SX4 АКБ VARTA на 70 А/ч. Плз, если возможно, уточните модель и типоразмер вашего аккумулятора. 70-е несколько больше по размеру, чем "родные". Кстати, с установкой этого увеличенного были ли какие проблемы? Спасибо на конструктивную помощь.

P.S. Родная АКБ VARTA 6СТ-60 (пусковой ток - 370 А) оказалась размерами (ДхШхВ) 278х175х175 мм.
Такого же размера, с правой +клемой и типа крепежа (В13, за основание) VARTA сейчас предлагает (цены - ориентировочные по Украине):
1) Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)/пусковой ток - 640 А = ~$100
2) Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)/пусковой ток - 680 А = ~$110
3) Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)/пусковой ток - 750 А = ~$120

Я ставил себе Варту бушную, но поездив пару дней понял, что лучше эти деньги отдать за новый с 3-летней гарантией (только сейчас вспомнил, что купил Центру

Выбирал аккумулятор взяв с собой коврик под него "жигулёвский".

Месяц назад за ночь в ноль сел штатный аккумулятор. Неожиданно и х.з. почему (самой приемлемой мне показалась версия с не выключенной "какой-то лампочкой"). Ситуация нервная, поэтому поставил первый подходящий из ассортимента окрестных магазек - BOSCH S4 Silver 545 157 033 (330 A, 45 Ah, тонкие клеммы, гарант. срок 24 мес., 2 641 руб.).

Всё работает, проблем нет, я доволен. Чего и вам желаю

Всем привет. Сел аккумулятор от не выключенной лампочки над торпедой. Прикурить не могу, так как рядом стоят авто другие и не подъехать (стою на машиноместе в гараже на 40 авто). Машина стоит на парковочном тормозе и на нейтраль не переводится и не выкатывается. Вариант мне предложили купить зарядное устройство и зарядить прям о на месте стоянки, если найду розетку. Или вытащить аккумулятор и зарядить в помещении, или купить новый аккумулятор. Или вызвать АНГЕЛа?? Поможите чем можите, нужно ехать в дальнюю поездку.
Машине и всему прочему уже 4 года.

Сообщение от Алиса

Или вытащить аккумулятор и зарядить в помещении, или купить новый аккумулятор.

ИМХО проще всего купить новый аккумулятор Особенно если учесть что

Сообщение от Алиса

Машине и всему прочему уже 4 года.

Вызов Ангела, покупка зарядного и прочее обойдется примерно в такую же сумму, как и новый аккумулятор Только новый аккумулятор будет служить вам опять года три-четыре в отличии от Ангела
Только учтите что на Япах стоят аккумуляторы с "тонкими" клеммами (азиатский стандарт)

Спасибо за ответ. Я после прочтения этой темы к такому же склонилась, к покупке. А сможет простой человек, не автомобилист поменять аккумулятор (мой муж)? Какие ключи нужно с собой взять? Какой именно аккумулятор купить?

Алиса, аккум должен быть с прямой полярностью, тонкие клеммы (так и сказать в магазине).
нужен ключ на 10.
а вообще в таких случаях помогает не зарядное, а бустер.

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:58 ----------

мужья нынче пошли... одни гуманитарии, судя по инету

А что это бустер?

Сообщение от Алиса

А что это бустер?

заряженный аккумулятор в красивой коробочке
кое-что об бустерах http://www.park5.ru/articles/2/1001/