Какой купить Аккумулятор для sx4

[urikov]

Стоит ли искать родной аккумулятор для sx4 (да и какой у него родной? и где его можно купить?) или можно использовать Бошевский (BOCH), которых сейчас много в продаже.
Да может кто знает какой срок службы аккумулятора, от чего он зависит этот срок?

Делаю информационный вклад (из того, что есть) в это дело.

SUZUKI SX4 4x4 (2008, дорестайл, Венгрия) - родная АКБ - SUZUKI 33610-83E4 ( Varta 6СТ-60) = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)
Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)
Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)
Bosch 6CT-72 S4 Silver (S40 070)
Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070)
MEDALIST 6CT-74 (916 50)

В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 242x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-60 BLUE dynamic (D59)
Varta 6СТ-61 SILVER dynamic (D21)

P.S. Себе на замену купил Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070) . Разница с S4 небольшая, а по пусковому току параметры - лучше.

[dimit59]

Если все вышеперечисленные параметры в норме, то после пуска 30-40 мин будет достаточно для восполнения заряда.

скорее всего соглашусь

то дешевле купить умную зарядку.

а вот это реальный пункт

[Irbi]

Вот такие графики нашел:



С видео не состыковывается что-то...

[SANJA]

если Вам надо регулярно это делать,

Человек заводит авто зимой на полчаса, прогреться, никуда не ездит.

просто приходит в холодный гараж и заводит на полчаса машину. Обогревы, климаты, фары все выключено.

Я не пойму, зачем это постоянно нужно делать? Ведь, даже при соблюдении правил пуска двигателя на морозе (писалось сотню раз), один пуск ДВС в сильный мороз по износу равен в среднем 500 километровому пробегу в нормальных условиях. Какова цель этих "прогреваний"?

[Cergik]

Может кто аргументированно ответить, можно ли зарядить аккумулятор на холостом ходу?

нет. Зарядка это восполнение емкости до номинальной. Зарядить аккумулятор можно от зарядного устройства, контролируя зарядный ток, напряжение на клеммах, температуру и плотность электролита.

- - - Добавлено - - -

Долго и не полностью,но частично да.

Согласен, можно только подзарядить (вернуть небольшое количество потраченной при заводке энергии)

[Irbi]

Я не пойму, зачем это постоянно нужно делать? Ведь, даже при соблюдении правил пуска двигателя на морозе (писалось сотню раз), один пуск ДВС в сильный мороз по износу равен в среднем 500 километровому пробегу в нормальных условиях. Какова цель этих "прогреваний"?

Ну как регулярно, примерно раз в месяц, машина стоит в гараже, морозы не особо большие -10-12. Товарищ уверен, что это идет авто на пользу... Возникла дискуссия на эту тему.

[Cergik]

Собственно в этом вопрос, как долго? Час? Сутки? и насколько восполнится?
Человек заводит авто зимой на полчаса, прогреться, никуда не ездит. Аккумулятор успевает подзарядиться?

Если емкость аккума условно 60 ампер часов, то при токе 3 ампера надо 20 часов для полной зарядки. Если в аккуме оставалось 40 ампер часов, а при заводке потратили 5, то при токе 3 ампера надо около 2 часов, чтобы восполнить заряд, для полной зарядки надо еще около 7 часов. Если дело зимой, и водитель включил печку на 2 положение, обогрев заднего стекла, а еще и музыку слушает, то напряжение в сети проседает до 13,3 - 13,8 В и зарядка "почти" не идет. При этом если погазовать (поднять обороты с холостых 700 до 1200 и выше об в минуту, то зарядка будет с пережегом бензина (на холостых 0,6 литра в час, на повышенных около 1,2 - 1,5 литра в час (по мультитрониксу).

- - - Добавлено - - -

AnM, я думаю вы правы. За полчаса дозарядить аккумулятор не получится. Мне думается, потраченный заряд на пусковой ток будет больше, чем мы восполним на холостом даже за час.
Но это слова, "думаю" - не аргумент, как аргументировать это мнение?

Аргументы - это цифры измерения приборами. Кроме вольтметра и амперметра понадобится измеритель емкости амперчасов (китайцы делают...)

[SANJA]

Ну как регулярно, примерно раз в месяц, машина стоит в гараже, морозы не особо большие -10-12. Товарищ уверен, что это идет авто на пользу... Возникла дискуссия на эту тему.

Тогда вопросов нет. 3 раза завел и зима закончилась.

[Cergik]

Какое мин. напряжение может отображаться на вольтметре в прикуривателе при включении АСС для успешного запуска, особенно зимой?
Потребители все отключены, разумеется (ну кроме сигналки).

Обычно вольтметр показывает 12 - 12,5В, если авто еще теплый (недавно заглушили после поездки) то может показывать 12,7-13,0В.
При прокрутке стартером напряжение падает до 10-11вольт. В мультрониксе есть такая функция "нагрузочная вилка". После заводки показывает минимальное напряжение при прокрутки стартером. У меня иногда показывает 9,5В. Если напряжение ниже 9,5В то ВСМ не дает ЕСМ разрешение завестись...

- - - Добавлено - - -

Полностью согласен. Но это "мнение", а нужны аргументы. Человек ничего не включает, просто приходит в холодный гараж и заводит на полчаса машину. Обогревы, климаты, фары все выключено.

Если есть гараж, то лучше заряжать электричеством, а не "бензином". Холодный (ниже -10гр.С) аккум "хуже" воспринимает заряд.
Обычно аккум спускают в погреб или заносят в теплое помещение (ставят в тазик с горячей водой) и заряжают, когда он прогрелся выше +5гр.С
Без рекламы питерское зарядное BL1204 можно спокойно оставлять на ночь или "без присмотра", и оно зарядит или подзарядит аккум, а также станет его "тормошить" слегка восстанавливая "умершие" (засульфатированные) участки пластин.

- - - Добавлено - - -

как это можно подтвердить? Есть какой нибудь мануал, вольамперные характеристики генератора?

Пад как то выкладывал картинку из сервис мануала (вечером дома гляну).
На форуме электротранспорта и форуме оил клуба почитай. Найдешь или дать ссылку?

- - - Добавлено - - -

Ну как регулярно, примерно раз в месяц, машина стоит в гараже, морозы не особо большие -10-12. Товарищ уверен, что это идет авто на пользу... Возникла дискуссия на эту тему.

Если разогнать масло по каналам в двигателе, то хватит и 5-10 минут, если для зарядки аккума, то лучше от сетевого зарядного устройства.

[Irbi]

Тогда вопросов нет. 3 раза завел и зима закончилась.

Не совсем, ноябрь-март машина тоже точно стоит. Используется ровно полгода (ОСАГО на полгода оформляется). То есть где-то с середины осени до середины весны...

[Cergik]

Не совсем, ноябрь-март машина тоже точно стоит. Используется ровно полгода (ОСАГО на полгода оформляется). То есть где-то с середины осени до середины весны...

Раз в месяц на сутки аккум на зарядку.

[Irbi]

Раз в месяц на сутки аккум на зарядку.

Машина уже пять или шесть лет так используется, аккумулятор ни разу не заряжался отдельно... И это говорит не в пользу моего мнения.

Я ему: аккумулятор -

мало зарядится,а еще надо учитывать, что замерзший аккум почти не заряжается пока не прогреется....поэтому это не зарядка

И в конце концов "недозаряд"

А еще:

То что холодный аккум почти не заряжается,а у гены очень маленький ток отдачи на ХХ

Он просит привести доказательства и как то мнение аргументировать. (вот ведь..)
А тут еще SANJA со своим видео...огорошил
Я как то подрастерялся...

[ThinkPad]

Какое мин. напряжение может отображаться на вольтметре в прикуривателе при включении АСС для успешного запуска, особенно зимой?
Потребители все отключены, разумеется (ну кроме сигналки).

Если выше 11,5 то есть шанс завести, но хватит только на одну попытку
Если ниже, то без шансов.
Но тут нужно учитывать что показометр в прикуриватель не точный прибор, я цифры для своего привел, а он точен только при температуре близкой к комнатной. При минусе начинает занижать, когда жарко -завышает показания (разница до 0,7 вольта может быть).

[ThinkPad]

Смотрите сами и делайте выводы:

Вывод очень простой: аккумулятор у человека полностью заряжен, а 17 с копейками ампер это внутреннее потребление (мозги движка, форсунки, магнитола и прочее) вот если бы он после стоянки завел и посмотрел бы напряжение и ток, то результаты были бы слегка другие
Выше уже оринтировочные расчеты приводились, по своему опыту могу сказать, что полчаса на холостых не вернут в аккумулятор полность потраченную на заводку энергию, а только слегка подзарядят его. Получасовая поездка без стояния в пробках в принципе наверно вернет всю энергию, но это я не проверял.

[GERR]

Если выше 11,5 то есть шанс завести, но хватит только на одну попытку
Если ниже, то без шансов

Час назад, -13С, машина стояла три дня на самом ветру.
На аккумуляторе вольтметром 11.65, в прикуривателе - 11.5
Крутило нормально, завелась после оборотов 5-6, вообще без проблем.
Так что показометру можно верить.

[ThinkPad]

Так что показометру можно верить.

Что за показометр?
У меня самый дешманский за 150 рублей из Ашана. Руки так и не дошли врезать пришедший с Али с разъемами USB, думаю что он поточнее будет.

- - - Добавлено - - -

Вот такой у меня сейчас, только не с Али, а с Ашана

[SANJA]

Вывод очень простой: аккумулятор у человека полностью заряжен,

Я правильно тебя понял: ты уверенно заявляешь, что на клеммах полностью заряженной АКБ при работающем двигателе будет напряжение 14,7 V?

а 17 с копейками ампер это внутреннее потребление (мозги движка, форсунки, магнитола и прочее)

ты и в этом уверен?



Я никого ни в чем не убеждаю. Был вопрос:

Может кто аргументированно ответить, можно ли зарядить аккумулятор на холостом ходу?

Есть ролики (не мои и их много) и есть подтверждение:

Машина уже пять или шесть лет так используется, аккумулятор ни разу не заряжался отдельно...

так что

делайте выводы:

[MASTER V]

Крутило нормально, завелась после оборотов 5-6, вообще без проблем.

Лучше уж приводить время в секундах,а то глаз режет))

[GERR]

Что за показометр?

Вот конкретно такой, в Озоне и покупал

Лучше уж приводить время в секундах,а то глаз режет))

я не засекал, но не более трех секунд точно

[MASTER V]

Вот конкретно такой, в Озоне и покупал

Лучше БК-дороже,но пользы в разы больше.

[ThinkPad]

Вот конкретно такой, в Озоне и покупал

Так по виду одно и тоже, у меня тоже в блистере был
Но мой точно от температуры врет, я проверял.

- - - Добавлено - - -

Я правильно тебя понял: ты уверенно заявляешь, что на клеммах полностью заряженной АКБ при работающем двигателе будет напряжение 14,7 V?

Напряжение там может быть в пределах от13,8 до 14,8 вольт, все зависит от генератора и нагрузки на электросеть авто.
Закон Ома знаете?
Если аккумулятор полностью заряжен, то ток текущий через него очень маленький (можете скинуть с него клемму, напряжение в борт сети не изменится), а вот если он разряжен, то он берет практически столько тока, сколько может дать генератор (если тут вы скинете клемму, то напряжение в сети у вас вырастет).

- - - Добавлено - - -

ты и в этом уверен?

А что не так то?
Все выключено -ток 17 ампер ( на мозги движка и прочее)
Включили фары -получили прибавку тока снимаемого с генератора в районе дополнительных 10 ампер где то (две лампы в сумме 120 ватт, 120 ватт делим на 12 вольт получаем 10 ампер)
Ну и т.д. с остальными потребителями
Что он клещи то на провод к аккумулятору не накинул? Там бы сразу было видно какой ток зарядки на аккумулятор идет

- - - Добавлено - - -

В принципе из этого видео и его пояснений уже все ясно с этим "электриком"

у его клещей скорость обновления показаний максимум раза 4 в секунду и за это короткое время они даже пределы измерений переключить не успевают (а начинают они всегда с нижнего предела) Клещи надо брать с измерением пиковых максимальных значений и ставить ручками на них на максимальный предел.
Вот как надо правильно измерять