Поиски минусов 4WD у SX4

ThinkPad,прав на 100%.
Вот всегда удивляюсь сколько мифов ходит в тех области. И сколько у нас тупых механиков.
Конечно вращение кардана в режиме авто немного нагревает муфту, точно так же как в режиме переднего привода. Но как штатный режим работы агрегата может вредить этому агрегату - это за пределами логики. Точно также работа двигателя вредит ему - он же изнашивается .
У меня на работе есть 4-е гольфы фо-моушен, тобиш полноприводные. Есть машинки пробежавшие за 200 тыков - ни одной муфты халдрекс (а у нас такая) не заменено. А ведь на гольфах задний мост не отключаемый и работает всегда.
Так что, Mihey, я бы рекомендовал вам от этого механика подальше держаться.

Сообщение от ThinkPad

Кстати, привод на задние колеса у нас берется с правой полуоси переднего колеса....

Т.е. стоит вывесить левое переднее колесо, или если заскользит оно в грязи, - прощай полный привод? И тут уже, как я, понимаю никакие блокировки межосевого дифференциала не помогут.
Интересная конструкция.

Сообщение от Mc'Sim

никакие блокировки межосевого дифференциала не помогут.

Абсолютно верно
Нужно либо блокировку дифференциала переднего моста (которой у нас нет) или просто брать крутящий момент не с полуоси, а напрямую с дифференциала, как делается на серъезных машинах.... что тоже у нас нет

Сообщение от ThinkPad

Кстати, исходя из этой схемы, если будет буксовать переднее левое колесо (просто вывесить его), то и на задние колеса практически ничего передаваться не будет..... т.к. правое переднее не будет крутиться, соответственно и на задние ничего отдаваться не будет....

Не дочитал немного , ну, в общем, я об этом же.

Такая же конструкция кстати на Лиане была, и перекочевала успешно сюда... насчет Гранд-Витары не знаю.......
Из этого сделаем вывод - Секс- Не покоритель бездорожья

Зато, спасибо ThinkPad, теперь знаем, что, если уж забуксовали, главное зацепить переднее левое колесо, так что основную массу веток кидаем туда

Добавлено через 10 минут
Сейчас вспомнил ролик, где японцы показывали отличие 4WD Lock от 4WDAuto, вывешивали машину по диагонали, так опиралась она на левое переднее и правое заднее.
Ух хитрюги...
Сейчас постараюсь найти его.
Упс, нет был не прав и вывешивали по другой диагонали и не японцы совсем, ох память у меня....
[YOUTUBE]e6UmCIuC0SI[/YOUTUBE]

Сообщение от Mc'Sim

Ух хитрюги...

Это называется маркетинг

Добавлено через 49 минут
http://www.youtube.com/watch?v=X7H4M...layer_embedded

Вот примерно на 2й минуте видно, что левое переднее село и приплыли :-

Добавлено через 6 минут
http://www.youtube.com/watch?v=eGlt0nUoH-k
А вот здесь на 3й минуте (3:30) четко видно.... левое переднее крутиться, остальные нет

ThinkPad, это на всю голову бешеные румыны? У них там по-моему все село, и брюхо тоже
Вообще, задом же у них вроде неплохо получалось..? Выехали бы задом.

А приплыли - это у них в другом ролике : http://www.youtube.com/watch?v=eGlt0nUoH-k , на 3:20 . И вот ладно бы, на сексе, но Джимник-то совсем дятел , видел и полез

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Mc'Sim

Упс, нет был не прав и вывешивали по другой диагонали и не японцы совсем, ох память у меня....

Да и насчет въезда на склон , это они , конечно , хорошо все показали , но пока найдешь место , где на этот склон можно заехать , не уперевшись в него передним свесом...

С большим интересом прочла всю ветку: машину купила меньше месяца назад, до этого ездила 3 года на Ниве При изучении мануала обнаружила, что в нем отсутствует описание полного привода, видимо мне при покупки подсунули мануал от переднеприводной модификации, сволочи (Автомир на Байкальской, Москва) Большое спасибо BARS за скан страницы из мануала про 4WD, но может там ещё есть странички? Может кто-нибудь скинет скан? К дилеру ехать-ругаться просто времени нет
И ещё вопрос: пока все время ездила в режипе переднего привода. Переходить на AUTO? Зима...

Nathalie-x,
я всё время езжу в режиме Авто и не парюсь по этому поводу..... касательно мануала, то они почти одинаковые, разница только где напечатаны.... для японцев печатают в России, для Венгров - в Венгрии (написано на последней странице)
Кстати, мануалы вроде выложены на форуме.....

Пытался сравнить расход топлива в режимах 2WD и 4WD auto.
Сделал по 2 поездки в том и другом режимах туда и обратно на 140 км.
Скорость старался держать постоянную около 90 км/час, но без ненужного упорства. Трасса изобилует поворотами, спусками и подъемами (СПб-Приозерск). Расход сравнивал по штатному информационному табло.
Получилось в режиме 2WD - 6.8 л/100 км, а в режиме 4WD auto - 7.3 л/100 км.
Во всех поездках шоссе было влажное, а местами мокрое. Ехал на зимней резине Dunlop .... Ice 01.
Впрочем так и должно было случиться в соответствии с мануалом.

C начала зимы езжу на auto 4wd ,расход вырос с 8.7 до 10.5 , с прогревом в мороз по ночам до 14,и не парюсь,лучше утром завести без проблем ,чем плясать с бубном целый час!!!!

Расход топлива вырос больше не из-за езды на AUTO 4WD, а из-за прогрева машины по утрам. А то увеличение расхода на 0,3-0,8 л. на 100км. из-за возможности подключения режима AUTO, для меня большой роли в финансовом отношении совсем не имеют. Не те деньги, зато чувствуешь себя на дороге спокойней. У меня зимой расход вырос с 9,2-9,4 (смешанный режим, лето) до 10,2-10,5 л./на 100 км. В принципе, так и должно быть.
Больше этой зимой радует клиренс 190мм, спасает очень часто по городу и дворам. Снега очень много, а убирается он в Питере очень плохо .
На сегодня - это для меня это стало главным достоинством, а даже не возможность режима 4WD. Может и во благо, что не взял (Мнение для себя любимого) ХЭТЧ 2WD или седан с клиренсом 175 мм. Было бы в этой ситуации посложней.

Есть два интересных момента:

1. Долго ли можно ехать в режиме блокировки (Lock)? Имеется в виду нет ли ограничений? Например, перегрева.

2. Забыл пока писал первый Потом вспомню - допишу...

Сообщение от Chameleon

Имеется в виду нет ли ограничений? Например, перегрева.

При перегреве он сам отключится, стоит датчик......

Сообщение от ThinkPad

При перегреве он сам отключится

не так прочитал! вот слепня!! Было написано блокировка, а я прочитал буксировка. Пора обедать!

ThinkPad, интересно есть результаты тестов типа сколько он может проработать до отключения.

Сообщение от Chameleon

Есть два интересных момента:

1. Долго ли можно ехать в режиме блокировки (Lock)? Имеется в виду нет ли ограничений? Например, перегрева.

2. Забыл пока писал первый Потом вспомню - допишу...

Да. режим "LOCK ON" работает только до скорости 60 км/час и по мануалу долго ездить не рекомендуют. Предлагают после определенного отрезка времени отключить или постоять какое-то время в безопасном месте. Страницу на память не помню, книжка дома, а я на работе.
Этот режим изначально задумывался производителем только для кратковременного использования по необходимости. Если Вы, например попали на труднопроходимый участок, и необходим режим 4х4, чтобы оттуда убраться. Suzuki этого никогда и не скрывал и не позиционировал данную фишку машины для постоянного использования. А тут выбор за Вами, нужна Вам такая машина или нет. Я, считаю, что в городе - ДА. В сельской местности - НЕТ. Лучше, даже по деньгам взять того же "Партнера" Таганрогского. У соседа есть в наличии, хвалит, начинка СамЪюнга, аля Мерседес.

Сообщение от Rostan2209

В сельской местности - НЕТ

А бы добавил, что и для городского жителя в сельской местности с адекватным подъездом по проселку - тоже "да", ради дождиков всяких

Сообщение от ThinkPad

При перегреве он сам отключится, стоит датчик......

А разве многодисковое сцепление вообще греется? Я всегда думал, что оно греется только при зацепе (и то, если скорости колес разные), а потом оба вала вращаются с одинаковой частотой, и сцепление не греется.
Выезжая с парковки после снегопада (или в сложном вязком месте), я включаю 4WD LOCK и частенько езжу, пока он сам не отключится (забываю выключить, или на дороге толстый слой снега). Когда снегопад - это иногда длится минут 20 и более. Привод на AUTO переходит только тогда, когда выеду на свободный участок и превышу 60км/ч.