Страница 4 из 38 ПерваяПервая 1234567814 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 61 по 80 из 753

Тема: Поиски минусов 4WD у SX4

  1. #61
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Вот что пишут сами японцы в обзорах
    Единственное, что я бы порекомендовал тем, кто предпочитает активную манеру вождения – это всегда пользоваться режимом «4WD auto mode», раз уж машина оснащена системой переключаемого полного привода «i-AWD».

    Кто-то может возразить, что разницы между режимами 2WD и 4WD в устойчивости практически нет. Что ж, отчасти я могу с этим согласиться, поскольку при движении по городу почувствовать эту разницу действительно, не всегда удается. В то же время, если выйти на загородное, высокоскоростное шоссе и попытаться сравнить поведение автомобиля на переднем и на полном приводе, тут разница окажется более заметной. В частности, режим 2WD не даст в полной мере того чувства устойчивости, которое характерно для езды в режиме «4WD auto», может быть потому, что колеса кажутся недостаточно «липнущими» к дороге.
    Источник: CARVIEW.CO.JP
    Перевод: Drom.ru http://info.drom.ru/surveys/8087/

    Добавлено через 18 минут
    еще цитата
    Интеллектуальный подключаемый трехрежимный полный привод ( I-AWD) работает в одном из трех режимов, которые выбираются дистанционно – трёхпозиционным переключателем, расположенным на трансмиссионном тоннеле, рядом с основанием рычага ручного тормоза.
    Алгоритм включений режимов трансмиссии прост и понятен:
    Среднее положение переключателя - «2WD» -передний привод»;
    Нажатие на переднее плечо коромысла переключателя - «4WD-Auto» - передний, с автоматически подключаемым задним мостом», в этом режиме автомобиль в нормальных дорожных условиях работает как переднеприводный, и крутящий момент на заднюю ось не передается, но при малейшем проскальзывании передних колес моментально подключается муфта межосевого дифференциала и автомобиль становиться полноприводным;
    Нажатие на заднее плечо коромысла переключателя и удержание его более 3 секунд - «4WD-Lock» - постоянный полный привод» - режим с распределением крутящего момента50/50 между осями. Когда скорость автомобиля достигает 60 км/час, происходит мягкое переключение трансмиссии в режим «4WD-Auto» - передний, с автоматически подключаемым задним мостом»
    Такая схема трансмиссии обеспечивает превосходную тягу и отличное сцепление практически в любых дорожных условиях, в любое из четырех времен года.
    Добавлено через 6 минут
    Цитата Сообщение от BARS Посмотреть сообщение
    потом начала конкретно вонять муфта.
    А не буксовали нигде долго????

    Добавлено через 29 минут
    вот еще про полный привод:
    На большинство ныне выпускаемых серийных автомобилей устанавливаются системы полного привода с использованием многодисковых сцепных фрикционных муфт для автоматического подключения второй ведущей оси (как правило, задней) при пробуксовке передних колес. Системы работают на принципе разницы в угловых скоростях вращения колес, при пробуксовке колес основной ведущей оси муфта замыкается и подключается вторая ось. При выравнивании скоростей муфта вновь размыкается, а для езды на слабых грунтах предусмотрен режим «LOCK», при котором муфта постоянно замкнута на малых скоростях движения. Привод включения муфт выполняется электромагнитный или с помощью масляных насосов.
    Чтобы уберечь муфты от перегрева и поломки, установлен датчик, определяющий температуру. При нагреве свыше определенной температуры муфты размыкаются.
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  2. #62
    "Время всегда против нас" Аватар для BARS
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4, 2 л., 145 л.с. (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    3,151
    Поблагодарили 929 раз(а) в 406 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от Voewoda Посмотреть сообщение
    У полноприводного Игниса таже схема трансмиссии, только клавиши режимов нет
    У Игниса, как и у остальных перечисленных авто, стоит обыкновенная вискомуфта (которая подключается за счёт механического нагрева вязкостного материала внутри самой муфты (при разнице вращений передних и задних колёс), последний становится твёрдым и замыкает диски.
    На наших автомобилях муфта замыкается электронно.
    Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    серго (09.02.2017)

  4. #63
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    BARS, На 4м гольфе стоит тоже что и у нас (Халдекс)
    На БМВ и Мерине тоже..... Почитай про систему Х-драйв у БМВ.... всё тоже самое....
    Насчет Игниса не знаю..... Но на всех современных паркетниках (Ниссан, Киа, Сайонг, Хюндай) стоят электромуфты.... У Хонды тоже многодисковое сцепление, но приводиться гидравликой.....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  5. #64
    Забанен на века
    Регистрация
    18.05.2009
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,059
    Поблагодарили 100 раз(а) в 79 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Я вообще-то читал, когда выбирал машину,что муфта у SX4,иная чем у хонды и других паркетников,
    у нас она как-то полностью отключается,
    что и дает низкий расход топлива и делает машину почти полностью переднеприводной,в отличии от Хонды например,где ее 4 колеса всегда чувствуешь.После Sx4 такую муфту (с 2008 года) стали ставить и другие производители(фольсваген).
    А вообще пользы от АUTO я пока не понял, надо дождаться зимыи попробывать.
    На переднем приводе худо бедно вытянешь машину, а если в повороте
    включиться сам полный привод,так это надо успеть понять это и
    перестроить управление машиной, оно другое.
    Пока не стоял ESP,люди "улетали", но не факт что ESP всегда сработает,кстати пока тоже его работа только мешала,но это летом.
    Резко вырулишь из поворота и ESP начинает тормозить машину,понимаю что блокирует занос, но я и сам его смогу заблокировать не тормозя машину.
    (мигала желтая лампочка).
    Хотя не один раз,помогла ,когда девушка без прав трогалась с места,машинку притормозило, а то бы она могла в кювет уехать.

    Вообщем прав был тот кто говорил что на машине с электорными системами надо заново учиться вождению.

    Речь идет приличной скорости в повороте 80-100 км/ч. час, когда машину поведет, а на меньших скоростях,достаточно и переднего привода.
    Ой я забыл что полный привод работает до 60 км/час.
    Но все равно польза от применение AUTO для меня загадка,может быть как кто-то писал на форуме имеет смсыл включать его,когда приближаешься к сильнозаснеженому участку дороги...проехал и можно выключить AUTO.
    Последний раз редактировалось клен; 14.09.2009 в 12:19.

  6. Пользователь сказал cпасибо:

    серго (09.02.2017)

  7. #65
    Местный Аватар для Mc'Sim
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    114
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Интересен следующий факт, что, при нажатии на кнопку AUTO, если машина движется по сухой ровной дороге, нужно обязательно чтобы руль был в нейтральном положении и педаль газа отпущена и даже при этих условиях, вроде как, ощущается некий толчок. Получается что в этом режиме в не зависимости от покрытия и скольжений, всегда есть дополнительные движущиеся детали, распределяющие крутящий момент на колеса, по сравнению с 2WD. Или я чего-то недопонимаю?

  8. #66
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от Mc'Sim Посмотреть сообщение
    даже при этих условиях, вроде как, ощущается некий толчок.
    Не ощущал этого толчка.... при случае поэкспериментирую.....
    Но по идее не должно быть его.... там всего 2 положения у муфты - включено и выключено.... промежуточных нет.... включено - диски сжались - пошло передаваться на заднюю ось...... отключено - диски расжаты - ничего никуда не передается...
    Кардан к заднему редуктору вроде всегда крутиться.... хотя может в режиме 2WD он отключатся??? хотя врядли....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  9. #67
    "Время всегда против нас" Аватар для BARS
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4, 2 л., 145 л.с. (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    3,151
    Поблагодарили 929 раз(а) в 406 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Никаких толчков нет! И не должно быть. Единственное наверное непредсказуемое поведение может быть когда подключить полный привод прямо в повороте в тот момент когда машину уже сносит. Тогда подключатся задние колёса и автомобиль просто развернёт (поэтому так делать нельзя, подключать режим AUTO нужно заблаговременно до поворота).
    Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

  10. #68
    Профессионал Аватар для Ekselenets
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Moskow city
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,175
    Поблагодарили 46 раз(а) в 42 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Насколько я понимаю, режим auto очень сильно зависит от работы ESP.. Вряд ли эти системы друг друга дублируют. И момент подается на заднюю ось только когда передние колеса проскальзывают. Правильно?

  11. #69
    Забанен на века
    Регистрация
    18.05.2009
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,059
    Поблагодарили 100 раз(а) в 79 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от BARS Посмотреть сообщение
    Никаких толчков нет! И не должно быть. Единственное наверное непредсказуемое поведение может быть когда подключить полный привод прямо в повороте в тот момент когда машину уже сносит. Тогда подключатся задние колёса и автомобиль просто развернёт (поэтому так делать нельзя, подключать режим AUTO нужно заблаговременно до поворота).
    Так AUTO и включит полный привод в заносе и машину понесет,нужно успеть перестроиться на приемы управления с полным приводом.
    В том и проблема что включиться этот поллный привод в неподящий момент.Это опасения, вот придет зима поеду экспериментировать в поле.

  12. #70
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от Ekselenets Посмотреть сообщение
    зависит от работы ESP.. Вряд ли эти системы друг друга дублируют.
    Они не дублируют, а работают паралельно....
    Задний подключается при пробуксовке одного из передних колес.....а ESP сравнивает угловые скорости колес и положение руля и исходя из этого подтормаживает одно из колес и (или) убирает или добавляет? тягу движку.....
    Поэтому при преодолении сложных участков и включении режима LOCK ESP лучше отключать, что бы не завязнуть окончательно.....просто когда скользят колеса - ESP душит движек и тормозит колеса.... проверено на практике (правда не на SX4, а на Лексусе (а там засада кнопки отключения ESP нет)
    Датчики на колесах стоят одни и те-же для ESP, ABS и полного привода....

    Цитата Сообщение от клен Посмотреть сообщение
    Так AUTO и включит полный привод в заносе
    что бы оно включило, должно одно из передних колес пробуксовать или заблокироваться... в заносе такое само по себе не произойдет.... если только сам не спровоцируешь.... да и ESP не дремлет в таких случаях.....

    ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, -- это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же -- систему динамической стабилизации автомобиля.

    В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют "противозаносной" или "системой поддержания курсовой устойчивости".

    Прообраз ESP под названием "Управляющее устройство" был запатентован еще в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить ее в машине удалось лишь в 1994 году. С 1995 года система стала серийно устанавливаться на купе Mercedes-Benz S600, а чуть позже ею комплектовались все автомобили S-Klasse и SL. На сегодняшний день система динамической стабилизации предусмотрена в комплектации автомобилей практически всех ведущих автопроизводителей. Прямой зависимости от "класса" машины уже не существует -- систему ESP можно обнаружить даже в новом, относительно недорогом Volkswagen Polo.

    Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый комплекс вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно система состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колес (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе. Но основная информация поступает с двух специальных: датчика угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие "распоряжения".

    Итак, обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в его программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчетного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить ее. Далее на тормозные механизмы колес той или иной оси или борта, в зависимости от ситуации, через гидромодулятор АБС передается сигнал на притормаживание. Одновременно или до этого на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колесах.
    Система работает во всех режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом и т.п. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем подается команда на уменьшение подачи топлива, система, как говорится, "придушивает" мотор. Далее, если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо. И так далее, в соответствии с программой. Кроме того, в автомобилях, оборудованных автоматической КПП с электронным управлением, ESP способна даже корректировать работу трансмиссии, то есть переключаться на более низкую передачу или на "зимний" режим, если он предусмотрен.

    Система динамической стабилизации является частью комплекса активной безопасности автомобиля, она исправляет ошибки водителя и часто помогает ему справиться с ситуациями, в которых среднестатистический водитель на обычном автомобиле потерпел бы полное фиаско. Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить, что называется, на пределе возможностей, эта система мешает. Для "мастеров" во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность ее принудительного отключения.
    Систему ESP рекомендуется выключить в следующих случаях:
    если необходимо «раскачать» автомобиль, застрявший в глубоком снегу или песчаном грунте
    при езде с цепями
    при проверке автомобиля на динамическом стенде
    Добавлено через 22 минуты
    http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=T9Y6z7cXxEE
    Рекламный ролик про ESP
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  13. Пользователь сказал cпасибо:

    yapetr (17.08.2014)

  14. #71
    Местный Аватар для Mc'Sim
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    114
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    Не ощущал этого толчка.... при случае поэкспериментирую.....
    Но по идее не должно быть его.... там всего 2 положения у муфты - включено и выключено.... промежуточных нет.... включено - диски сжались - пошло передаваться на заднюю ось...... отключено - диски расжаты - ничего никуда не передается...
    Кардан к заднему редуктору вроде всегда крутиться.... хотя может в режиме 2WD он отключатся??? хотя врядли....
    Сам пока не пробовал, просто в инструкции написано:"при поворотах, ускорении или торможении, использование переключателя 2WD/4WD или выключение зажигания в режимах "4WD AUTO" или "4WD LOCK" может стать причиной толчка, но это не является неисправностью системы."
    Но суть не в самом толчке, а в том начинает ли крутиться что-либо дополнительно при включении 4WD AUTO по сравнению с 2WD или нет? Может действительно в 2WD кардан не крутится, а в авто подключается, а при прокручивании передних уже муфта работает. Тогда динамика и расход на хорошей дороге у этих двух режимов должны отличаться, и тогда этот самый толчок как раз логичен.

  15. #72
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Mc'Sim, могу сказать, что когда она автоматом включается - никакого толчка нет.....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  16. #73
    Профессионал Аватар для Ekselenets
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Moskow city
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    1,175
    Поблагодарили 46 раз(а) в 42 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Вообще в режиме 2wd SX4 сорвать в повороте в занос довольно сложно Снос наступает очень рано и практически сразу вступает в работу ESP, которая даже при ESP off не дремлет. В общем, до заноса дело дойдет только, если очень-очень постараться Дело скорее всего в развесовке по осям и плохенькой штатной резине..

    Из своего опыта случай - 2 разные машины - один и тот же поворот(проезд кругового перекрестка по направлению прямо), условия дорожные одинаковые. Скорость около 90кмч - у SX сильный снос, резкое падение скорости и стабилизация. Octavia - легкий занос, вторичное колебание, и машина без потери скорости едет прямо.
    В режиме auto скорее всего ситуация была бы другая.. Жаль, проверить не удалось.. (

  17. #74
    Местный Аватар для Mc'Sim
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    114
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Этот пресловутый, всем уже надоевший толчок (и слово то какое-то не звучное), исходя из инструкции может проскакивать не при подключении заднего моста в момент прокручивания передних колес, а именно в момент нажатия на кнопку 4WD AUTO даже при движении по нормальной дороге.
    Просто смутило то, что если ничего дополнительно не включается (карданный вал крутится постоянно) то с чего он может возникнуть?
    Пусть он даже не ощущается, но сам факт того, что он может возникнуть говорит о многом, иначе зачем об этом написали, на всякий случай?
    Ладно не важно, я просто думал может кто-нибудь что-то знает по этому поводу.

    Последний раз редактировалось Mc'Sim; 14.09.2009 в 17:22.

  18. #75
    Местный
    Регистрация
    26.05.2008
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    68
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Кто знает.
    Есть ли на 4WD у SX4 при включении полного приводу изменения в настройги педали газ ( она становится "тупее").

  19. #76
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от jvb Посмотреть сообщение
    педали газ ( она становится "тупее").
    тупее в каком смысле???? Нажимается так же..... она же электронная.... стоит резистор и всё....
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  20. #77
    Местный
    Регистрация
    26.05.2008
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    68
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    тупее в каком смысле???? Нажимается так же..... она же электронная.... стоит резистор и всё....
    Нужно Большее перемещение акселератора для изменения скорости движения, тоесть линейность характеристики резистора меняется.

  21. #78
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от jvb Посмотреть сообщение
    Большее перемещение акселератора для изменения скорости движени
    Не сравнивал.... т.к. постоянно езжу на АВТО..... или речь идет о режиме ЛОК???
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  22. #79
    Местный Аватар для Mc'Sim
    Регистрация
    17.08.2009
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    114
    Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от jvb Посмотреть сообщение
    Нужно Большее перемещение акселератора для изменения скорости движения, тоесть линейность характеристики резистора меняется.
    Не бейте больно, но я все таки рискну предположить, что при нажатии 4WD AUTO подключается карданный вал, поэтому тупее и становится (тот же эффект, что и при включении кондиционера). Как бы только это проверить, на подъемнике никто не пробовал включать?

  23. #80
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    36,013
    Поблагодарили 6,366 раз(а) в 3,862 сообщениях

    По умолчанию Re: Поиски минусов 4WD у SX4

    Цитата Сообщение от Mc'Sim Посмотреть сообщение
    что при нажатии 4WD AUTO подключается карданный вал
    ИМХО врядли..... да и в сервис мануале кардан идет прямо из коробки безо всяких муфт подключения......Кардан крутиться даже в режиме 2WD судя по всему.... стоит только одна муфта на заднем редукторе....
    а вот в Мозгах движка может что то происходить, т.к. начинает работать модуль 4WD...... но это только догадки
    Может потребляемая энергия увеличивается от генератора
    Хотя влияние кондишена я тоже не замечаю.......
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

Страница 4 из 38 ПерваяПервая 1234567814 ... ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •