Поиски минусов 4WD у SX4

Сообщение от Denchik

На трамвае вообще дрифтануть не выйдет

Вот не нашел, ролик юыл на ютуде... Можно и на трамвае
А вообще с чего вдруг заговорили про дрифт?

merlin,

Просто у человека не получалось в занос передний привод отправить без ручника, я изложил способ. Сам пользовался когда дороги пустые и хочется андреналину Все работает.

Вы перед тем, как боком ездить, ESP выключаете, что ли? У меня машина почему-то едет туда, куда я руль поворачиваю, причём носом вперёд.

Сообщение от Denchik

Ну сдрасте, в поворот входим с перебором скорости, в самом повороте бросаем газ - процесс пошел - добавляем газ, едим веером.

Это когда уже вошёл в поворот, то на апексе сбрасываешь газ, тем самым вызываешь снос передней оси и дальше можно, играя газом, пойти боком.
А я говорил про то, чтобы выставить тачку боком до поворота...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Shoewreck

Вы перед тем, как боком ездить, ESP выключаете, что ли? У меня машина почему-то едет туда, куда я руль поворачиваю, причём носом вперёд.

У меня дешёвая комплектация.
Без ЕСП.

Сообщение от Сузук

Это когда уже вошёл в поворот, то на апексе сбрасываешь газ, тем самым вызываешь снос передней оси и дальше можно, играя газом, пойти боком.

1. Кто мешает вильнуть перед поворотом? ну конечно это сложнее чем на заднеприводе.
2. Сброс газа провоцирует именно занос, а не снос...

Сообщение от Denchik

1. Кто мешает вильнуть перед поворотом?...

Наверное, мешает отсутствие необходимых навыков ))

Сообщение от Denchik

2. Сброс газа провоцирует именно занос, а не снос...

При сбросе газа на переднем приводе нос машинки резко устремляется вовнутрь поворота.Ну, да.Наверное правильнее будет назвать это последующим заносом.А снос - это смещение передней оси наружу при входе в поворот (до сброса газа).

Сузук,

Снос, это когда скользит передняя ось, занос - задняя.
Когда скользят обе - боковое скольжение.
Для Переднепривода обычно характерен снос - недостаточная поворачиваемость - распремляет траекторию. По этому занос вызвать труднее, но все же можно.

Обычно использую технику заноса - флик, но вообще их много. Например:
Техника управляемого заноса

Товарищи, если надо поиграться с дрифтом, приглашаю всех желающих на Горелое Болото.
Субароводы там регулярно гоняются:


я как-то тоже с женой поэкспериментировал.

Сообщение от STN

я как-то тоже с женой поэкспериментировал.

Надо было жену поставить с камерой снимать со стороны.
А потом нарезочку сделать самых красивых моментов, и сюда выложить.
Типа, как с 2.10 по 3.00

Сообщение от STN

я как-то тоже с женой поэкспериментировал.

А на чем экспериментировал?

DimONOFF, на нем, на секасе. очень полезно, сразу видно как работает есп.

Сообщение от STN

DimONOFF, на нем, на секасе. очень полезно, сразу видно как работает есп.

т.е на видео Секс. Чет не узнал, думал вы на Субаре отжигали, т.е оплавляли снег. А ЕСП не выключали что ли?

Сообщение от DimONOFF

А ЕСП не выключали что ли?

Вероятнее всего выключил, потому как его машину сразу выправляло бы.

Сообщение от merlin

Да, но надо учитывать, что уберётся гораздо позже (на больше скорости), чем недопривод.

А вот тут хочу возразить!
Во многих случаях авто с подключаемым полным приводом через муфту уберется раньше недопривода. Так как муфта поключает задок по своему режиму, то на движение авто, движущееся по определенной траектории, внезапно начинает действовать дополнительная сила с другим вектором. Особенно это чревато на заснеженных трассах с колеей, при перестроении, когда пересекается колея муфта может неожиданно подключить задок, придав пинка и закрутив машину.
То, что вы имеете ввиду - это прохождение поворотов с уже подключенным задком, тогда да, скорость у ПП будет выше.

Сообщение от Vdoooc

Во многих случаях авто с подключаемым полным приводом через муфту уберется раньше недопривода. Так как муфта поключает задок по своему режиму

Заднии колёса подключены всегда, момент варьируется в зависимости от условий (как сильно нажали на газ, положение руля, коэффициент сцепления с дорогой, боковое ускорение итд). Так почти на всех авто с муфтой

Сообщение от merlin

Заднии колёса подключены всегда, момент варьируется в зависимости от условий (как сильно нажали на газ, положение руля, коэффициент сцепления с дорогой, боковое ускорение итд). Так почти на всех авто с муфтой

да? а производитель думает иначе:
http://www.youtube.com/watch?v=YTvlS6NOL4Y

схематично показано, что момент идет на переднюю ось, а при разнице разнице скоростей переда и зада, передает момент на зад.

смотрим троганье на 4х4 авто и видим, как машина дергается. Теперь представь, такой же толчок на скорости в повороте.

ЗЫ: а то, что вы говорите, это ППП - постоянный полный привод, когда система ППП перераспределяет момент по осям. Как у меня на шевике - обычно момент распредлен 50на 50, а при разнице скоростей механический дифференциал распределяет момент, нагружая недогруженную ось. Как межколесный распределяет момент между колесами в поворотах.

Сообщение от Vdoooc

Так как муфта поключает задок по своему режиму, то на движение авто, движущееся по определенной траектории, внезапно начинает действовать дополнительная сила с другим вектором. Особенно это чревато на заснеженных трассах с колеей, при перестроении, когда пересекается колея муфта может неожиданно подключить задок, придав пинка и закрутив машину.

поэтому надо брать авто с ESP. Она пресечет эти ерзанья задком.

Одного не понимаю, почему эта тема идёт в категории "Важно"???

В связи с ремонтом дороги, по пути домой попал в такую ситуацию. Спереди Киа Спортаж, я следом. В общем то не уступая, как говорится некоторыми "настоящим" кроссоверам.

Защитой конечно слегка приложился, но результат тот же.