Течь масла через сальник коленвала

[Valendron]

Ребят, у меня похоже такая же проблема? Или это какой-то датчик? Вот даже сфоткал для наглядности:

[Fedos]

Valendron, у тебя течет либо клапан ВВТ, либо маслоподводящая трубка. У меня текла трубка. Затянул болт посильнее и течь прекратилась. Если тебе не поможет, то меняй прокладку клапана. Болт трубки на твоей фотке внизу под синим разъемом.

[Valendron]

Fedos, спасибо за оперативный ответ! Т.е. пробовать подтянуть болт трубки:

Не сорвать бы

- - - Добавлено - - -

А номерок прокладки клапана не подскажешь?

[Fedos]

Valendron,угу. 16559-69GE0

[des]

Двигатель J20A, АКПП, 4WD. Обнаружил на полу гаража немного масла (в районе двигателя). АКПП снизу замаслена. В двигателе упал уровень масла. В автосервисе сказали, течет задний сальник коленвала (между двигом и коробкой) и требуется съем двигателя для ремонта. Цена работы около 8 тыщ. руб. Сальник купил, оригинал 1500 руб. Кто проводил подобную операцию? В чем причина, простой износ? Действительно нужно вытаскивать двигатель? Спасибо.

[Fedos]

Не думаю,что надо снимать двигатель,достаточно снять АКПП. А сальник потек,потому что тачка из США я угадал? Сальник менять и обязательно почистить ту часть коленвала,что соприкасается с кромкой сальника растворителем или другим сольвентом от шлама и нагара.

[Сузук]

В чем причина, простой износ?

По собственному опыту знаю, что не всегда только износ является причиной.
Бывает, что сальник выдавливает из-за повышенного давления газов в картере.
Есть такая маленькая деталька "сепаратор".
Она отделяет прорвавшиеся картерные газы от масла.
Если эта деталька "засралась", то возникает повышенное давление в картере и выдавливание сальника.
Детальку можно либо промыть, либо поменять.
Но есть ли такая деталька в SX4 ??? - я не знаю
Просто выдвинул, как дополнительную причину, о которой часто забывают: меняют сальник на новый и через месяц сальник начинает снова течь.

[des]

А сальник потек,потому что тачка из США я угадал?

Допустим США, но не понимаю, как это связано )

Не думаю,что надо снимать двигатель,достаточно снять АКПП.

Своими силами реально коробку снять? В сервисах цены космические.

Еще вопрос: Стоит также взять сальники на АКПП и раздатку? Или достаточно поменять только задний сальник в двиге?

[Fedos]

Конечно коробку реально снять самому. Главное аккуратно открутить гидротрансформатор и не убить масляный насос при установке коробки назад. Я бы заодно поменял сальники приводов,пока коробка снята и все доступно.

[des]

А сальник потек,потому что тачка из США я угадал?

Можно узнать все-таки про упоминание проблемы именно в американских машинах? Тем более тема профильная. Спасибо.

[Fedos]

В 2003 я купил Гранд Витару из США и через полгода у неё потек задний сальник колена. Я потом долго приводил ещё двигатель в порядок, но могу точно сказать, что до меня масло в двигателе за 60000 км не менял никто! Соответственно весь двигатель был забит отложениями, вентиляция картера не работала и брал он масло прилично. После реанимации все симптомы исчезли и я ещё долго эксплуатировал авто.

[MASTER V]

Можно узнать все-таки про упоминание проблемы именно в американских машинах? Тем более тема профильная. Спасибо.

А Вы про это не знали??? Пиндосы обслуживанием машин вообще не парятся,масло либо вообще не меняют,либо заливают самое дешевое,поэтому движки у них всегда загаженные со всеми вытекающими проблемами...

[des]

но могу точно сказать, что до меня масло в двигателе за 60000 км не менял никто

Мне говорили, что предположительно машина привезена из США, но точно не знаю. Ее привезли в РФ из Латвии (об этом говорит пачка документов, лежавшая в бардачке). Сразу заменил масло в двигателе, причем замена с предварительной промывкой. Как посоветуете почистить двигатель, простой промывки недостаточно?

[Fedos]

Двигатель можно очистить только механическим путем, никакие промывки не помогут, проверено лично. Попробуйте снять клапанную крышку и визуально оценить степень загрязненности двигателя. Может вам повезет и двигатель чистый

[des]

Наконец поменял сальник. Как писал выше, купил оригинал (1,5 килоруб). Выбор работы велся в пяти сервисах. В первом предложили замену путем съема двига (за 8 к). Во втором отказали, не знают как делать. В третьем (официальный центр Сузуки) отказали, не знают как делать. В четвертом предложили съем двига (за 9к). Получается из 5 сервисов, только в пятом взялись сделать, как надо.

В пятом (за 7 к) снимали только АКПП вниз. У двух человек на работу ушло около 9 часов, еще гарантию дали. Поездил немного, вроде норм, не бежит. Старый сальник отдали, на вид целый и пластичный. Почему побежал, не понятно.

Если у кого будет похожая проблема на J20A с автоматом, говорите в сервисе, что снимать двиг не надо, только АКПП.

[savkuz]

Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры для сжигания. Из за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения.
полезный совет: Очищайте систему вент. картера перед каждой заменой масла.

по сложности операция два квадратика(из пяти) выполняется в одиночку, подъемник ияма не требуется, по времени 3 часа.
Требуетс торцовая головка на 23, пассатижи, резиновая груша.
Сжимаются усики хомутов и отсоединяется шланг от головки блока, анологично со штуцера впускной трубы и со штуцера обратного клапана. Выворачивается сам клапан.шланги промыть бензином или керосином. Обратный клапан сжатым воздухом, просушить и все назад поставить. Обратный клапан должен продуваться в одном напрвлении, если продувается в обоих надо заменить... Так описано в книге "Третий рим"

А картинки там нет?

[cursor]

А картинки там нет?

Скачай книжку по ремонту http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...713#post142713 пост 156.Там на 70й странице много картинок.