Наружный шрус

Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?

Сообщение от Smex1981

Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать.

да, в ответственные узлы, где трудоёмкие работы - лучше устанавливать оригинальные з/ч...

Сообщение от Smex1981

Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?

если сам даже не представляешь - тогда лучше и не пробовать самому!

Сообщение от Каа1321

если сам даже не представляешь - тогда лучше и не пробовать самому!

этт точно.

Я вот на 8-ке своей натренировался, за сезон мог по 2 раза сменить эти пыльники. Запчасти сплошь дрянные были. И силикон всякий белый, красный пробовал, который в руках расползался и резина, которая на морозе дубела в пластик и лопалась. Суровые нулевые. Сейчас как то получше с этим.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от zxcvb

да, в ответственные узлы, где трудоёмкие работы - лучше устанавливать оригинальные з/ч...

золотые слова!

Получил пыльник.... Кароч... по каталожному номеру 44118-61M10-000 пришло за 6700 рублей.... 4 хомута, 2 тюбика смазки и пластиковый пыльник. НЕТ ТАМ никаких валов в сборе. 4 хомута я так понимаю нужны для того, чтобы менять наружний пыльник, путём снятия внутреннего ШРУСа. Только там на валу балансир весит, кто пробовал его снимать???

Резинку за 7тык Хотя каждому свое

Сообщение от Smex1981

Получил пыльник.... Кароч... по каталожному номеру 44118-61M10-000 пришло за 6700 рублей.... 4 хомута, 2 тюбика смазки и пластиковый пыльник. НЕТ ТАМ никаких валов в сборе. 4 хомута я так понимаю нужны для того, чтобы менять наружний пыльник, путём снятия внутреннего ШРУСа. Только там на валу балансир весит, кто пробовал его снимать???

"балансир" также на хомутах.
вот только неприпомню многоразовые ли они...
ну раз в комплекте нету новых для него - значит многоразовые.

Сообщение от kirill1978

Резинку за 7тык Хотя каждому свое

оно того стоит.
оригинальный пыльник надёжен и правилен.
а поставив аналог трястись лопнет ли он и пустит ли пушного зверька к гранате - это да, не каждому такое "щастье" нужно!!!
ничё не имею в принципе против аналогов, но конкретно в данном случае оригинал верное решение.

Сообщение от Каа1321

оно того стоит.
оригинальный пыльник надёжен и правилен.
а поставив аналог трястись лопнет ли он и пустит ли пушного зверька к гранате - это да, не каждому такое "щастье" нужно!!!
ничё не имею в принципе против аналогов, но конкретно в данном случае оригинал верное решение.

Ну каждому своё Как грицо пилите, Шура, гранату, пилите

Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.

Сообщение от Smex1981

Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.

чет я не вкуриваю, если речь о наружном пыльнике, чем мешает балансир он ведь дальше сидит на валу? Проясните, мож я еще сплю

Сообщение от DimONOFF

чет я не вкуриваю, если речь о наружном пыльнике, чем мешает балансир он ведь дальше сидит на валу? Проясните, мож я еще сплю

Потому что указано, что нарушные ШРУСы не разборные (не знаю как на ньюшке, скорее всего так же), поэтому видимо Smex1981
хочет менять пыльник со снятием полуоси с трипода

так и есть...поменять возможно только разобрав внутренний...

Сообщение от Smex1981

так и есть...поменять возможно только разобрав внутренний...

Ну не факт, конечно. Есть и другие случаи. Всё зависит от формы стопорного кольца. Что ипошки забубенили в ньюшку, это только им пока известно, вы будете первым В любом случае, даже если снять трипод, остаеца проблема с демпфером

Вечером отпишу, как, чем, почему... и результат.

Сообщение от Smex1981

Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.

ага, ща покурил мурзилку от классика - демпфер просто с натягом.
причём под него посадочного места нету чёткого - предлагают линейкой померить на сколько его задвигать на палку при монтаже.

А как бы эту мурзилку глянуть....

Сообщение от Smex1981

А как бы эту мурзилку глянуть....

Вот наша мурзилка, только там не о каких стягиваниях/натягиваниях и линейках не сказано

Сообщение от kirill1978

Вот наша мурзилка, только там не о каких стягиваниях/натягиваниях и линейках не сказано

и что там про демпфер написано?
скачивать лень.
в моём так:
Install damper (1) to specified position on drive shaft
if equipped.
Drive shaft damper installing position
“a”: *** mm...
и картинка откуда до куда мерить.

Сообщение от Каа1321

и что там про демпфер написано?
скачивать лень.
в моём так:
Install damper (1) to specified position on drive shaft
if equipped.
Drive shaft damper installing position
“a”: *** mm...
и картинка откуда до куда мерить.

Не нашел ничаво про демпфер
Вот только написано

Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла.
Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности или шарнир в сборе по требованию завода-изготовителя запрещено, поэтому самое оптимальное решение — заменить привод в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Пыльник благополучно поменен...как и планировал, через разборку внутреннего трипойда.... Баланс стягивается на раз-два, обратно так же прекрасно одевается и садится в посадочное место, в моём случае, это проточка на валу с буртиком.