Наружный шрус

Сообщение от rw3qfn

Сегодня был у друзей в авто сервисе, задал вопрос на счет не съемного шруса, они меняли русы на 3х сх4 венгры , на всех стопорные кольца обычные , мне объяснили если упустили пыльник то начинается коррозия и шрус не сбивается приходится пилить . Со старого шруса сбейте защитное кольцо, и напрессуйте его на новый шрус. Это не кольцо АБС, кольцо абс теперь находится внутри ступичного подшипника.

Тут на форуме много раз упоминалось, что разборка только с болгаркой или кувалдой,как на самом деле неизвестно...или на венграх по-другому Также в выше указанном каталоге СО-3680 идет на венгра и как он мог у Вас подойти на япа не понятно

Сообщение от rw3qfn

Сегодня был у друзей в авто сервисе, задал вопрос на счет не съемного шруса, они меняли русы на 3х сх4 венгры , на всех стопорные кольца обычные , (в общем вас водят в заблуждение) мне объяснили если упустили пыльник то начинается коррозия и шрус не сбивается приходится пилить . Со старого шруса сбейте защитное кольцо, и напрессуйте его на новый шрус. Это не кольцо АБС, (это кольцо защищает ступичный подшипник от грязи) кольцо АБС теперь находится внутри ступичного подшипника. Если кому надо объясню как спилить болгаркой шрус.

Я не знаю кто кого вводит в заблуждение но у меня на венгре 8 года кольцо стопорное в сечении прямоугольное лично видел и сбить его не повредив ничего не удастся

Сообщение от Евгений62

Я не знаю кто кого вводит в заблуждение но у меня на венгре 8 года кольцо стопорное в сечении прямоугольное лично видел и сбить его не повредив ничего не удастся

Спасибо за информацию,везде указано что они не разборные,но вот почему-то некоторые утверждают, что это не так или уже до них разбирали с болгаркой))

когда выверните шрус то будут видны шары, вырезаете треугольники чтоб шары выпали, вырезав 3--4 шара снимется наружный корпус и сепаратор , внутреннюю обойму можно попробовать стянуть съемником, если не пойдет то его пилим болгаркой в 3х местах но не до конца, а то шлицы повредите, потом по распилу бьем зубилом и обойма разваливается . Как резать показал на фото.
Да еще добавлю качество изготовления этого шруса лучше чем родного сами увидите.

Полез на форум что бы в очердной раз подсмотреть решение. а в итоге вот что еще нашел в добавок к LYNXauto CO-3706:

GSP 857092
Asva SZ-SX4
Febest 0710-037

У меня полноприводный венгр 2007го года.

Искал по japancats а далее с оригинального вала (но это именно правого) дает переходы на эти запчасти.
а если с левого, то почему то пропускает GSP

Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 28 (у всех)
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 29 (у всех)
Диаметр прокладки, мм 58 у GSP ( у Asva 60.3)
Длина, мм 149.5 у GSP (у фебеста 148мм) (у Asva 147мм)

на сколько эти миллиметры критичны!?

Сообщение от Michaell_777

Полез на форум что бы в очердной раз подсмотреть решение. а в итоге вот что еще нашел в добавок к LYNXauto CO-3706:

GSP 857092
Asva SZ-SX4
Febest 0710-037

У меня полноприводный венгр 2007го года.

Искал по japancats а далее с оригинального вала (но это именно правого) дает переходы на эти запчасти.
а если с левого, то почему то пропускает GSP

Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 28 (у всех)
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 29 (у всех)
Диаметр прокладки, мм 58 у GSP ( у Asva 60.3)
Длина, мм 149.5 у GSP (у фебеста 148мм) (у Asva 147мм)

на сколько эти миллиметры критичны!?

Эти миллиметры не критичны , а что за прокладка ? она откуда взялась.
Фебест не рекомендую, остальное не знаю.

Сообщение от rw3qfn

когда выверните шрус то будут видны шары, вырезаете треугольники чтоб шары выпали, вырезав 3--4 шара снимется наружный корпус и сепаратор , внутреннюю обойму можно попробовать стянуть съемником, если не пойдет то его пилим болгаркой в 3х местах но не до конца, а то шлицы повредите, потом по распилу бьем зубилом и обойма разваливается . Как резать показал на фото.

Как снять шрус с помощью болгарки это всем известно,просто Вы утверждали что все легко снимается и кольцо обычное,а не прямоугольное в сечении...

Сообщение от rw3qfn

Эти миллиметры не критичны , а что за прокладка ? она откуда взялась.
Фебест не рекомендую, остальное не знаю.

Знаю что фебест не стоит ставить если собираешься еще хоть немного ездить ))

Сегодня пообщался с запчастистами своими:
Asva = китайский фебест ))
LYNXa - в украине нет ((
GSP - качественный заводской китай - буду брать, позиция заказная и потому недели 2 ждать - по итогам отпишусь )
цена у него приятная достаточно - $30

Сообщение от MASTER V

Как снять шрус с помощью болгарки это всем известно,просто Вы утверждали что все легко снимается и кольцо обычное,а не прямоугольное в сечении...

Я вам уже писал что у меня шрус снялся легко, и кольцо стояло круглого сечения, а потом был у друзей в авто сервисе и они подробно объяснили как спиливать шрус и почему он не слазит. ВЫ все посты строчите , давно бы уже свой шрус поменяли. Если не верите могу сфотографировать то кольцо что я снял , ну и сами потом отпишитесь какое у вас кольцо.

Сообщение от rw3qfn

Я вам уже писал что у меня шрус снялся легко, и кольцо стояло круглого сечения, а потом был у друзей в авто сервисе и они подробно объяснили как спиливать шрус и почему он не слазит. ВЫ все посты строчите , давно бы уже свой шрус поменяли. Если не верите могу сфотографировать то кольцо что я снял , ну и сами потом отпишитесь какое у вас кольцо.

Так я Вам о том и говорю,что не нужно утверждать про обычное кольцо круглое в сечении и соответственно отсутствие проблем при снятии,просто до Вас уже кто-то спилил заводской шрус и поставил новый с обычным кольцом,поэтому легко все снялось,а заводские все с прямоугольным сечением... Мне шрус менять не нужно, интересуюсь по причине замерзания смазки в морозы как у всех,придется весь привод снимать чтобы смазку заменить во внешних. Хотелось бы чтобы еще кто-то подтвердил установку СО-3680(для венгра) на япа.)))

Сообщение от MASTER V

Так я Вам о том и говорю,что не нужно утверждать про обычное кольцо круглое в сечении и соответственно отсутствие проблем при снятии,просто до Вас уже кто-то спилил заводской шрус и поставил новый с обычным кольцом,поэтому легко все снялось,а заводские все с прямоугольным сечением... Мне шрус менять не нужно, интересуюсь по причине замерзания смазки в морозы как у всех,придется весь привод снимать чтобы смазку заменить во внешних. Хотелось бы чтобы еще кто-то подтвердил установку СО-3680(для венгра) на япа.)))

Я свою машину купил в 2008 году седан АКПП проехал на ней 147 тыс км. шрус менял сам , квадратного кольца там не увидел, а без меня шрусы могли поменять только инопланетяне. Инопланетяне тоже подтверждают что кольцо круглое , они не пьющие я им не наливаю.

Поменяли мне ШРУС. Поставили LINXauto CO-3680. Как бэ для Венгра. ( справедливости ради по применимости он и на япов идёт http://lynxauto.info/index.php?route...oduct_id=22831) Встал как родной на япа. Мастер сказал, что проблем с установкой не было от слова совсем. Мухой влетел на место. Смазка забита, та что шла в комплекте. При морозе -20 С не хрустит. Ниже не проверял. Морозов таких ещё не было. Старый ШРУС, меняный в прошлом году Фебестовский срезали болгаркой. Времени заняло гораздо больше, чем установка нового.
Пацаны, не берите Фебест!!! Это кал окаменевший ископаемых овечек. Мне хватило на 15 тык его.

Всем доброго вечера, утра, дня.... Столкнулся со след. проблемой. На пыльнике левого наружнего ШРУСа обнаружилась микродырочка, которую без лупы не разглядеть...но тем не менее смазку выдавливает. Официалы в гарантии отказали... Новый пыльник в сборе с валом стоят порядка 6-8 тыр. рублей. Кто сталкивался, как подобрать отдельно пыльник и реально ли его поменять. Статья в Драйве я так понимаю относится к SX4 дорестайлингого периода. У меня SX4new, 2WD вариатор 1.6.

Сообщение от Smex1981

но тем не менее смазку выдавливает

В каком месте(деталь) или местах видна выдавленная смазка? "Дырочка"-как-то сомнительно. Может тогда на ТО у ОД пыльник специально проткнули,не удивился бы...

Вот такое же ощущение... Дырочка как будто от иголочки...

Сообщение от Smex1981

Всем доброго вечера, утра, дня.... Столкнулся со след. проблемой. На пыльнике левого наружнего ШРУСа обнаружилась микродырочка, которую без лупы не разглядеть...но тем не менее смазку выдавливает. Официалы в гарантии отказали... Новый пыльник в сборе с валом стоят порядка 6-8 тыр. рублей. Кто сталкивался, как подобрать отдельно пыльник и реально ли его поменять. Статья в Драйве я так понимаю относится к SX4 дорестайлингого периода. У меня SX4new, 2WD вариатор 1.6.

если действительно дырочка, а не трещина вдоль гофры, то прально отказали.
пыльник идёт без вала ессесно, но стоит неподетски - это верно.
чтоб подобрать пыльник нужно знать размеры, а точно их узнать можно сняв старый или может кто уже мерил и у него спросить.
ездить яб не советовал с дырочкой - туда может влагу всосать, а смазочка влаги ваще не любит и можно начинку убить на раз.
и эта...яб всёж оригинал пыльник поставил бы.

На макросъёмке дырочка расположена рядом со спайкой на гофре, но не на спайке. Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника. Сам снимать не буду....

Сообщение от Smex1981

На макросъёмке дырочка расположена рядом со спайкой на гофре, но не на спайке. Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника. Сам снимать не буду....

к вопросу о размерах - можно сравнить каталожные номера, вдруг они одинаковы с классиком...

Сообщение от Smex1981

Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника.

Раз уж пошла такая пьянка, почему бы не купить и попробовать универсальный пыльник?

Сообщение от kirill1978

Раз уж пошла такая пьянка, почему бы не купить и попробовать универсальный пыльник?

так то хоть сапог резиновый можно натянуть. Но лучше оригинала ничего не будет. Я менял задний внешний на Febest, родной порвал, чем то цепанул. В общем, никогда не берите Febest! Не прошло и года, а он уже весь в мелкую трещинку на сгибах! Г..но редкостное кароч