Клинит генератор

[Vladimir-K]

Предполагаю, что Вы (возможно) являетесь достаточно хорошим специалистом, но в весьма далёкой от техники и механики области. А безаппеляционность Ваших суждений в области техники являет собой образцовую иллюстрацией известного эффекта Даннинга-Крюгера, который звучит так: «Люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы и принимают неудачные решения, но не способны осознавать свои ошибки в силу своего низкого уровня квалификации». То есть, непонимание ошибок приводит к убеждённости в собственной правоте, а следовательно, повышению уверенности в себе и осознанию своего кажущегося превосходства.
Успехов в учёбе!

Молодой человек, я закончил советский технический вуз, в котором учили в разы лучше, чем сегодня! Себе, детям, всю жизнь все делаю сам, подвеску, движок в Тойоте Карине-е перебрал еще в 2005 году, и тд, более того, я электронщик и всю электронику тоже делаю сам! Я не собираюсь никому ничего доказывать, а успехов в учебе могу пожелать вам!

[reol]

Молодой человек, я закончил советский технический вуз, в котором учили в разы лучше, чем сегодня! Себе, детям, всю жизнь все делаю сам, подвеску, движок в Тойоте Карине-е перебрал еще в 2005 году, и тд, более того, я электронщик и всю электронику тоже делаю сам! Я не собираюсь никому ничего доказывать, а успехов в учебе могу пожелать вам!

Учитывая сказанное Вами в поддержку своего реноме, тем более странными кажутся изложенные выше Ваши "технические" утверждения... Уж извините, но без скобок написать не могу. Не буду говорить за остальное, но применительно к особенностям работы электрических машин (генератор - в их числе) у Вас явный пробел...
Ну а с обращением "молодой человек" можно было бы и не льстить, т.к. я после окончания альма-матер успел застать четырёх генсеков

P.S. Кстати, умерший родной генератор достаточно успешно реанимируется его перемоткой. Это из личного опыта. Может быть получается и дороже всякого no-name, но надёжнее. ...хотя, смотря кто и как перемотает.

[Евгений62]

Да уж,тут даже не запущенный,а безнадежный случай

[Vladimir-K]

Ну а с обращением "молодой человек" можно было бы и не льстить, т.к. я после окончания альма-матер успел застать четырёх генсеков

P.S. Кстати, умерший родной генератор достаточно успешно реанимируется его перемоткой. Это из личного опыта. Может быть получается и дороже всякого no-name, но надёжнее. ...хотя, смотря кто и как перемотает.

Я так написал, потому что вы завели речь об учебе, что мне нужно учиться... По поводу реанимации умершего генератора тоже странная у вас мысль, про это ужасное место расположения генератора в SX4 писано переписано, равно как и про состояние, в которое они от этого приходят, ибо ржавь там такая, что клинят не столько подшипники, сколько якорь в статоре от его разбухания... Как можно в эту кучу ржавого железа что-то намотать, чтобы оно хоть сколько-то времени прожило и сколько это будет стоить? Я понимаю, когда поменяли статор на новый и ревизировали все остальное...

[reol]

Я так написал, потому что вы завели речь об учебе, что мне нужно учиться... По поводу реанимации умершего генератора тоже странная у вас мысль, про это ужасное место расположения генератора в SX4 писано переписано, равно как и про состояние, в которое они от этого приходят, ибо ржавь там такая, что клинят не столько подшипники, сколько якорь в статоре от его разбухания... Как можно в эту кучу ржавого железа что-то намотать, чтобы оно хоть сколько-то времени прожило и сколько это будет стоить? Я понимаю, когда поменяли статор на новый и ревизировали все остальное...

Во-первых, про расположение генератора...
Я (как не воинствующий атеист) во многих ситуациях руководствуюсь правилом "Молитва Курта Воннегута":
"Господи, дай мне душевный покой, чтобы принимать то, чего я не могу изменить, силы и мужество - изменять то, что могу,
и мудрость - всегда отличать одно от другого".
А по сему, изменить положение генератора в SX4 мы не можем (во всяком случае, я не слышал, что у кого-то это получилось), и поэтому истязать себя "бросанием дерьма" на вентилятор в сторону Suzuki будет сродни мазохизму без какого-либо положительного (технического) эффекта.

Во-вторых, условия эксплуатации автомобиля у всех разные. В моём случае специалисты пришли к выводу, что перемотка имеющегося родного "железа" (с учётом его остаточного технического состояния) будет наиболее рациональным вариантом. Возможно (я точно не помню) при перемотке были заменены и подшипники. Это почти, как с КОВИДом: болели многие, но последствия болезни у всех были разные (от "не заметил" до летальных)...

[LDV52]

Vladimir-K
Рычаги не нравятся? Так поставьте от Suzuki Swift и меняйте шаровые хоть каждый месяц, цена-то смешная

[MASTER V]

Да уж,тут даже не запущенный,а безнадежный случай

Это точно,просто пипец Не понимать нагрузку от генератора и ее увеличение..... Я считаю ,что с подобными мыслями,не только о генераторе,рычагах и в целом о SUZUKI не должны мягко говоря владеть автомобилем SUZUKI,а ездить на других помойках мира сего которые и одной гайки от SUZUKI не стоят
SUZUKI самые лучшие любой модели и мотоциклы тоже

[Ott_A]

...там ременная передача от шкива движка на шкив генератора, который крутится синхронно, ну больше оборотов на движке и на генераторе тоже, соответственно он в это время будет отдавать максимальный ток, на который рассчитан и это максимум его мощности, а то о чем вы говорите - это не физика и не закон сохранения энергии, это элементарная нехватка мощности генератора в купе с аккумулятором! Это происходит, когда генератор уже не выдает максимум,

Вы это серьезно?
Вольтскоростную характеристику генератора можете привести?
Баланс токовый считали? Если посчитаете, то удивитесь - хватит 50-60 ампер.
И всё-таки это физика. А не химия, не философия и т.п.

[LDV52]

При увеличении накрузки сопротивление цепи падает, ток растет, индукция магнитного поля в обмотках гены растет, что увеличивает сопротивление кручению ротора, то есть силу для кручения ротора приходится прикладывать больше-может так поймёт?

[MASTER V]

то есть силу для кручения ротора приходится прикладывать больше

Причём на много..... Могу и примеры реальные привести....

[Vladimir-K]

При увеличении накрузки сопротивление цепи падает, ток растет, индукция магнитного поля в обмотках гены растет, что увеличивает сопротивление кручению ротора, то есть силу для кручения ротора приходится прикладывать больше-может так поймёт?

Парни, я не собираюсь ни с кем спорить и что-то доказывать, я все написал выше, коротко и просто, всему виной не магические магнитные поля а самое неудачное расположение генератора в отсеке (и как выше писал кто-то не призываю никого пытаться его переставить...) - это думаю всем понятно, ибо 70 страниц на тему клина гены, это круто! Если генератор неверно рассчитан по мощности, то вам виднее, возможно отсюда и вся философия и самоубеждения, ну и то, о чем писал выше, несвежие аккумуляторы и очень быстрый выход из строя деталей генератора (отсюда вой, свисты и тд)! Я еле разобрал его, правда валялся на полке несколько лет (будучи ржавым, но в сухом гараже). Насмерть заклинил и развалился подшипник под фланцем... Таким образом, именно в SX4 разработчики ввиду ваших суждений, должны были и генератор мощнее поставить и движок лошадей на 20-30 больше... Скажите, а почему я езжу на Тойотах с 2002 года, я понятия не имел о каких-либо проблемах генератора? Сейчас задался вопросом, а что за генератор у меня стоит, какой мощности? Искал искал, ну пишут, что 90а. Ради интереса посмотрел ролик о его устройстве, так он устроен в 10 раз проще чем генератор в SX4, открутил крышку, и снимаешь щеточный узел, реле-регулятор и диоды, все! Я это к чему, у всех марок есть свои залипухи от разработчиков и много разных своих плюсов, к сожалению мы имеем то, что имеем и выкручиваемся кто как может! Я порылся в интернете, все нашел, что нужно по генератору, сделать его не проблема, а ставить его почти в грязь будет жалко и обидно! Всем удачи на дорогах и успехов в жизни!

[LDV52]

Я поменял генератор тысячах на двустах. Повесил в арку защиту и ему теперь там сухо и тепло

[Ott_A]

а самое неудачное расположение генератора в отсеке

Не в расположении дело. А в исполнении.
Не знаю, чем они обрабатывают железо статора и обмотки, но этого явно недостаточно для наших условий. К тому же, материал корпуса не стойкий к нашей агрессивной среде.
Обмотки генераторов российского производства пропитываются специальным лаком с последующим запеканием. В результате генераторы не разбухают. Из недостатков - перед установкой рекомендуется сделать протяжку резьбовых соединений. Винты крепления моста лучше посадить на фиксаторы резьбы. Нет фиксатора - на казанский автогерметик.
После этого можно забыть про генератор лет на 10.

[Skanderbeg]

После этого можно забыть про генератор лет на 10.

Если я правильно понимаю, это и всё вышесказанное относится к генератору от Старвольт? А подшипники ротора? Их тоже на 10 лет хватит?

[Ott_A]

Skanderbeg, Публичное акционерное общество «Завод имени А.М. Тарасова» - КЗАТЭ. Я же ссылку дал.

- - - Добавлено - - -

А подшипники ротора? Их тоже на 10 лет хватит?

Ремень не перетягивайте и ничего с подшипниками не будет.
Я 11 лет ездил на ТАЗ-2112. Проблемы у генератора были только от раскручивания болтов. Пока на герметик не посадил.

[Power_user]

Вся проблема в клипсе на жабо. Клипсу убрал, дырку заклеил и на генератор вода не капает . Всё -гена будет жить долго и счастливо.

[maiskiykot]

Вся проблема в клипсе на жабо. Клипсу убрал, дырку заклеил и на генератор вода не капает . Всё -гена будет жить долго и счастливо.

Хто такой жабо? В студию!

[prs39]

Пластиковая накладка где дворники.Там клипса, которая это жабо держит.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Каа1321]

Капает? Да он от колеса купается по уши из лужи любой! Какое "капает"? Защиту повесил - все равно пищит после каждой лужи. Почти десять лет пищит и жив!

[Ott_A]

Почти десять лет пищит и жив!

Аналогично!