Клинит генератор

[Ott_A]

У нас есть такое производство генераторов?
К сожалению, по моему, нет.

Завод им. А.М. Тарасова КЗАТЭ

[prs39]

Так вроде у них только на отечественные автомобили, что наши вопросы не решает...
Или нет?

[Ott_A]

Так вроде у них только на отечественные автомобили, что наши вопросы не решает...

http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1456

[Serug]

Щетки генератора.
На картинках, для сравнения, показаны щетки генератора (SX4, 2012, венгр): оригинальная, идущая в запчасти под знаком Сузуки и ее аналог от Мицубиси.
Поперечные размеры обеих щеток одинаковы, различие лишь в их длине и пружинках.
Длина аналога равна расстоянию от края_до_середины_отверстия оригинальной щетки, поэтому проблем с ее установкой в генератор нет.
Обе щетки сделаны Мицубиси.
Разница в цене - в 3 раза.

[Power_user]

A647X50270 Точно как оригинал по всем размерам и с дырочкой и стоит 300р

[xoid555]

друзья что вы думаете об установке генератора от Ваз 2112 - от стоит около 6 тыс по амперам подходит и ушки очень похожи

[ббабай]

друзья что вы думаете об установке генератора от Ваз 2112 - от стоит около 6 тыс по амперам подходит и ушки очень похожи

Не вижу препятствий, если и схемы включения РН схожи и шкив подойдет.

[Sasha_A80]

Управление смотрите, на этом ВАЗ скорее всего управление а-ля Bosch, на Suzuki - управление Mitsubishi.
Если возникает вопрос о совместимости, полагаю копание в электрике не ваш конек и может потребоваться помощь вдумчивого электрика.
Тогда проще взять подходящий Старвольт.

[Patlab0r]

SX4 2011г венгр. Как стало холодать стал свистеть ремень пока машина не прогреется и только в движение. Я так понимаю что генератор умирает? Стоит попробовать подтянуть ремень? Подскажите сервис где могут снять и отремонтировать сразу.
Какой китайский аналог лучше купить? И не могу понять чем отличаются кроме цены? Krauf ALN2026GB, ALM2026KR, ALM2026LK, ALM2026UX, ALM2026YX, ALN2026ZD. Спасибо.

[Skanderbeg]

SX4 2011г венгр. Как стало холодать стал свистеть ремень пока машина не прогреется и только в движение. Я так понимаю что генератор умирает? Стоит попробовать подтянуть ремень?.

Не факт, что генератор прям умирает. У меня такой же машин, только старше. Ген живее всех живых. Сначала проверяем натяжение ремня. Возможно, будет смысл заехать к проверенному мастеру и заодно попросить покрутить руками вал ротора. Если шкив клинит/люфтит/шумит, то где-то выше рекомендовали замену подшипников ротора. Я так уже делал один раз. Помогло.

[Cergik]

SX4 2011г венгр. Как стало холодать стал свистеть ремень пока машина не прогреется и только в движение. Я так понимаю что генератор умирает? Стоит попробовать подтянуть ремень? Подскажите сервис где могут снять и отремонтировать сразу.
Какой китайский аналог лучше купить? И не могу понять чем отличаются кроме цены? Krauf ALN2026GB, ALM2026KR, ALM2026LK, ALM2026UX, ALM2026YX, ALN2026ZD. Спасибо.

Не правильно понимаешь! Разряжен аккум. Из-за большого тока заряда возникает большое сопротивление на шкиву и при появлении проскальзывания ремня возникает писк.
Надо зарядить аккум от внешнего источника тока с фиксированным напряжением а уже потом разбираться с натяжкой ремня и другими болячками...

[Patlab0r]

Не правильно понимаешь! Разряжен аккум. Из-за большого тока заряда возникает большое сопротивление на шкиву и при появлении проскальзывания ремня возникает писк.
Надо зарядить аккум от внешнего источника тока с фиксированным напряжением а уже потом разбираться с натяжкой ремня и другими болячками...

Попробую зарядить. Да же не мог подумать о таком на других машинах такого не встречал.

[Skanderbeg]

Не правильно понимаешь! Разряжен аккум. Из-за большого тока заряда возникает большое сопротивление на шкиву и при появлении проскальзывания ремня возникает писк.
Надо зарядить аккум от внешнего источника тока с фиксированным напряжением а уже потом разбираться с натяжкой ремня и другими болячками...

Если аккум разряжен до такой степени, то уже в минус три градуса он просто двигатель не запустит.

[Vladimir-K]

Не правильно понимаешь! Разряжен аккум. Из-за большого тока заряда возникает большое сопротивление на шкиву и при появлении проскальзывания ремня возникает писк.
Надо зарядить аккум от внешнего источника тока с фиксированным напряжением а уже потом разбираться с натяжкой ремня и другими болячками...

Залез на форум по вечной проблеме генератора в машине сына... Читаю вот эту мысль и удивляюсь, как это так может быть связано, ток заряда с сопротивлением на шкиве? Я конечно удивлен такому идиотскому решению Сузуки по размещению генератора, но, чтобы они сделали такую машину, в которой с током заряда менялась нагрузка на шкиф...?

[kirill1978]

Залез на форум по вечной проблеме генератора в машине сына... Читаю вот эту мысль и удивляюсь, как это так может быть связано, ток заряда с сопротивлением на шкиве? Я конечно удивлен такому идиотскому решению Сузуки по размещению генератора, но, чтобы они сделали такую машину, в которой с током заряда менялась нагрузка на шкиф...?

Почему машина не едет, когда включаешь кондей? Идиотское решение

[reol]

Залез на форум по вечной проблеме генератора в машине сына... Читаю вот эту мысль и удивляюсь, как это так может быть связано, ток заряда с сопротивлением на шкиве? Я конечно удивлен такому идиотскому решению Сузуки по размещению генератора, но, чтобы они сделали такую машину, в которой с током заряда менялась нагрузка на шкиф...?

Увы, чтобы отдать от генератора большую электрическую мощность (на работу электроусилителя, зарядку АКБ и др.), надо от двигателя генератору потребить большую механическую мощность (усилие на шкиве генератора)... И при этом часть передаваемой мощности уйдёт в потери, т.к. к.п.д. процесса отменить невозможно... Элементарная физика - закон сохранения энергии... И даже Suzuki не способна изменить этот закон!

[Vladimir-K]

Почему машина не едет, когда включаешь кондей? Идиотское решение

Да, все более чем странно у Suzuki, вот сколько уже лет у сына эта машина и все время я поражен разными причудами, то все время воет, свистит генератор, то вот о чем вы пишете, то рычаги с шаровыми намертво вмуровонными, в общем, жесть! Теперь он в прошлом году поменял в нем движок на контрактный от како=то япошки привезли из Владика (спасибо успели...), в полном сборе, кроме стартера, стоял генератор, компрессор и вот нужно разобраться почему-то тот генератор не подходит на венгра!? А ведь у всего состояние как у нового...

[prs39]

И во сколько движок обошелся?


В любой машине есть свои плюсы и минусы. Воет генератор... Есть такой момент, но кстати когда пересел с корейца, то ощутил что SX то как раз едет по сравнению с ним с включенным кондеем, кореец вообще помирал напрочь. Правда когда поменял гену, на китайский, стали примерно такие же "помирающие" ощущения. Китаец стоит уже лет пять, ремень не свистит, но на нем подшипник передний уже менял. Вероятно различные факторы зависящие от мощности генератора все таки есть, включая кондей.
Про шаровые.. да их можно на стандартном рычаге поменять но только с " с танцом с бубном" , но они ходят по 180000 км, а то и по 200 у некоторых, в отличие от 60000 на корейцах, где их поменять достаточно легко. В общем в каждой избушке свои погремушки"

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Vladimir-K]

Увы, чтобы отдать от генератора большую электрическую мощность (на работу электроусилителя, зарядку АКБ и др.), надо от двигателя генератору потребить большую механическую мощность (усилие на шкиве генератора)... И при этом часть передаваемой мощности уйдёт в потери, т.к. к.п.д. процесса отменить невозможно... Элементарная физика - закон сохранения энергии... И даже Suzuki не способна изменить этот закон!

Что за бред, про какую вы мощность говорите, там ременная передача от шкива движка на шкив генератора, который крутится синхронно, ну больше оборотов на движке и на генераторе тоже, соответственно он в это время будет отдавать максимальный ток, на который рассчитан и это максимум его мощности, а то о чем вы говорите - это не физика и не закон сохранения энергии, это элементарная нехватка мощности генератора в купе с аккумулятором! Это происходит, когда генератор уже не выдает максимум, а аккумулятор тоже не свежий и в паре они проседают при максимальных нагрузках! И шкиф нормального генератора никогда не может тормозиться, если в нем все исправно, подшипники нормальные и отличный ремень с его натяжением!

- - - Добавлено - - -

И во сколько движок обошелся?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Около 60 тыс, с доставкой из Владика!

- - - Добавлено - - -

[reol]

Что за бред, про какую вы мощность говорите, там ременная передача от шкива движка на шкив генератора, который крутится синхронно, ну больше оборотов на движке и на генераторе тоже, соответственно он в это время будет отдавать максимальный ток, на который рассчитан и это максимум его мощности, а то о чем вы говорите - это не физика и не закон сохранения энергии, это элементарная нехватка мощности генератора в купе с аккумулятором! Это происходит, когда генератор уже не выдает максимум, а аккумулятор тоже не свежий и в паре они проседают при максимальных нагрузках! И шкиф нормального генератора никогда не может тормозиться, если в нем все исправно, подшипники нормальные и отличный ремень с его натяжением!

Предполагаю, что Вы (возможно) являетесь достаточно хорошим специалистом, но явно в весьма далёкой от техники и механики области. Ну а безаппеляционность Ваших суждений в области техники являет собой образцовую иллюстрацию известного эффекта Даннинга-Крюгера, который звучит так: «Люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы и принимают неудачные решения, но не способны осознавать свои ошибки в силу своего низкого уровня квалификации». То есть, непонимание ошибок приводит к убеждённости в собственной правоте, а следовательно, повышению уверенности в себе и осознанию своего кажущегося превосходства.
Успехов в познании нового!