Клинит генератор

вопрос по теме - есть ли статистика, сколько гена ходит после переборки до следующего заклинивания? перебрали капитально. стоит ли вновь опасаться этого или забить на 2-3 года?

у каждого своя статистика, кто ж её соберет воедино?

ну это понятно...но может кто-то уже делал такую выборку

Сообщение от worm19850307

ну это понятно...но может кто-то уже делал такую выборку

Не репрезентативно. Много сторонних факторов, которые могут повлиять на статистику. Так что только надеяться, что детали были качественными и мастер, выполнявший ремонт, руки с утра пристегнул к плечам, а не к заднице...

Обычно родной ходит не меньше сотни. Значит качественно отремонтеный должен не меньше. А это года 4...5 кто как ездит... Опрос можно голосовалкой замутить попробовать...

мне на переборку дали гарантию год. чек, квитанция, все дела.

Сообщение от MASTER V

Поставлялись,но последние были в 2010г вроде и всё.

у меня яп 11 года. полный привод автомат тока япы шли тогда.

Сообщение от STN

у меня яп 11 года. полный привод автомат тока япы шли тогда.

Да ладно. У меня венгр 11 года. И их тут таких полно.

Прочитал все сообщения по данной теме. Много полезного узнал.

ого. 70 страниц топика....это мощно))))

Горит ремень подклинивает генератор. Решил все делать сам. Снимаю переднее колесо правое получаю доступ к нижнему креплению генератора это шестигранник на 8 откручивал его и натяжную рейку сверху а так же отворачиваем гайку на 10 силового провода генератора. Отсоединяем колодку жгута от генератора нажав на колодке язычек. Откидываем ремень и вынимаем генератор сверху. Гайку на 24 шкива откручивал на шиномонтажке ставил сам. Вал генератора вращается свободно без заеданий. Разобрал без проблем только пришлось высверливать болты 4 шт. на прижимной пластине переднего подшипника все заржавело. Передний подшипник поставил 62032 RSC3. KOYO размер 40×17×12 На задний подшипник нужен сьемник с тонкими лапками очень узкая щель между подшипником и контактными кольцами. Поставил NSK 316-850
размер 23×14×8 Когда будете запрессовывать упор делайте на внутреннее кольцо. Контактные щетки выступают больше 4 х. мм. менять не потребовалось перед сборкой их надо утопить и зафиксировать тонким гвоздиком для этого предусмотрено отверствие. Больше ничего не менял. Ранее у официалов заменили статор и заварили корпус генератора. Устанавливается еще проще так же через верх. Заменил ремень для этого нужно откинуть ремень кондиционера ослабив на нятяжном ролике два крепежа на 14 с торца и натяжной болт на 12. Все поставил на место все работает нормально. Не стоит это тех тысяч что дерут у официалов.

- - - Добавлено - - -

Пробег 89т. Генератор делал у официалов 3 месяца как. Гарантия 2 месяца.

Я бы дал больше.

Поменял генератор. На холодную задолбал скрипеть-свистеть подшипник передний. Если прямо на работающем брызнуть чуток проникающей смазки в щель между шкивом и корпусом генератора, то есть, чтобы попасть на вал генератора, а оттуда на подшипник - свист сразу пропадал. Поначалу помогало на приличное время. Но все равно надоело. Не стал ждать клина... Свистел уже больше года, наверное,...
Жаба, конечно, душила в сторону крауфа, но в шате-м Denso DAN1357 был в наличии, недалеко от дома, по 16 тыщ - типа, скидки от денсо… В общем, если кому-то нужен старый оригинальный генератор на японца, могу продать недорого. Думаю... 4000 руб. будет нормально. Генератор рабочий, крутится легко - в сервисе чувак был удивлен, что я его меняю. На снятом генераторе и не догадаешься, что подшипник свистеть начал. Я его не вскрывал и ничего не пытался восстанавливать - думаю, что поменять там подшипник не очень сложно, получится очень бюджетно.

Сообщение от STN

старый оригинальный генератор на японца, могу продать недорого. Думаю... 4000 руб. будет нормально.

Удачи в продаже!!! Мой "митц" с ноября продается... http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=11516

Венгр 11года, 4*4, МКП. Заклинило генератор, оборвало ремень. Снял, отдал в АГС в Химках. Приговорили, дали восстановленный за 5000 на обмен. После установки заметил следующую проблему - после включения нейтралки на скорости или просто при сбросе газа и выжиме сцепления, обороты долго не хотят падать к значению холостых. Быстро опускаются до примерно плутора тысяч, а потом уже медленно падают до холостых. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? До замены генератора все было ок.

Сообщение от Яныч

Венгр 11года, 4*4, МКП. Заклинило генератор, оборвало ремень. Снял, отдал в АГС в Химках. Приговорили, дали восстановленный за 5000 на обмен. После установки заметил следующую проблему - после включения нейтралки на скорости или просто при сбросе газа и выжиме сцепления, обороты долго не хотят падать к значению холостых. Быстро опускаются до примерно плутора тысяч, а потом уже медленно падают до холостых. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? До замены генератора все было ок.

может просто совпало и пора помыть дроссель...

А я вчера на женином Степвее снял гену, развалилась шайба под шкивом, его перекосило, из под капота начали раздаваться жуткие звуки. Бош, мадэ ин Индиа. Слава богу ничего не заклинило.

Вот и я похоже пополнил компанию "заклиненных генератором". Японец-седан, 2007 года, 1.6л, простоял две недели и непрекращающийся свист ремня и дымок пошел. Сам дурак, конечно, не обращал внимания на свист при заводе, мало ли, всегда и на всех машинах ремень генератора свистел при проезде луж, и тут думал, что просто от сырости посвистывал, поскольку через несколько секунд свист прекращался и никаких подозрительных звуков больше не издавалось, машина ездила и не жужжала. А оно вон как...

Вопросы, есть, подскажите, кто знает:

- в инструкции (у меня только на английском) для снятия генератора сказано, что надо снимать колесо. Зачем? Какой-то из болтов только через проем колеса можно достать? Если мне просто снять ремень, чтоб доехать до автосервиса, придется ли тоже снимать? или там достаточно доступа сверху, чтоб ослабить натяжение ремня?

- какой ключ мне понадобится? если просто ослабить/снять ремень - получится ли обычным рожковым? Или без торцевого не обойтись? На сколько там, на 10 или на 9? Выясняю, т.к. придется у кого-то просить инструменты - за 12 лет эксплуатации я практически ничего сложнее замены ламп и аккумулятора не делал, и наборов ключей нет.

- японец или не японец - это влияет только на модель генератора или с его снятием или регулировкой ремня тоже есть какая-то разница?

- - - Добавлено - - -

Да, кстати, тут писали, что некоторым удавалось "расклинить" просто залив керосином. Керосина нет, если забрызгать его WD-шкой - не аналогично ли? Или WD против ржавчины не сможет?

Снять ремень генератора у вас,конечно,получится-но смысла нет никакого, ибо этим же ремнём приводится помпа и,как следствие, без ремня вы никуда не уедете.
Некоторым форумчанам удавалось "сорвать" клин генератора проворотом его вала ключом на 24 за гайку, которой шкив прикручен. Получится-можно похромать в сервис своим ходом.

И да, книжки по ремонту на русском языке на этом форуме имеются в достаточном количестве.

Сообщение от oleg_sar

без ремня вы никуда не уедете.

А, спасибо за предупреждение. Ок, значит придется снимать генератор самому...