Клинит генератор

[kirill1978]

Фигасе

[Vlad63]

Ну в общем ходовые испытания можно считать завершенными. Доделка http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=109 работает отлично, свиста после движения по лужам нет, гена сухой. Катал в лужах и по городу и по трассе на разных скоростях в повороте и при торможении. Свист словил всего один раз на скорости 5-7 км/ч колесо провалилось в глубокую лужу (плюх был неслабый), свист был короткий (2 секунды примерно), так что думаю не прямое попадание воды а рикошетом

[GERR]

На моём просто подтянули ремни - свита нет ни при какой нагрузке, и погода не влияет. Месяц уже как.

[arb]

Ну в общем ходовые испытания можно считать завершенными. Доделка http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=109 работает отлично, свиста после движения по лужам нет, гена сухой. Катал в лужах и по городу и по трассе на разных скоростях в повороте и при торможении. Свист словил всего один раз на скорости 5-7 км/ч колесо провалилось в глубокую лужу (плюх был неслабый), свист был короткий (2 секунды примерно), так что думаю не прямое попадание воды а рикошетом

На ТО осмотрел арку. Да гена просто открыт любой воде. Закрывать буду. Но наверно немного по другому. Хочу попробовать отбойник поставить на сам двигатель, под шкиф гены. К сожалению условий пока нет, пробовать буду при случае.

[SHUR]

У меня свист пропал совсем, лужи или сырость - по барабану. А прошло все с того момента, когда одним прекрасным (хотя сразу оно таким не показалось) утром генератор заклинило совсем, пуски-остановы и снова пуски двигателя результата не дали. В итоге ослабил ремень полностью, влил в какие смог щели наверно половину баллона wd и подождал немного, взял ключ накидной если не ошибаюсь на 24 и собрался провернуть шкив за гайку, а он провернулся очень легко без усилия даже. Потом натянул как положено ремень и все звуки пропали уже как полгода скоро будет.

[arb]

У меня свист пропал совсем, лужи или сырость - по барабану. А прошло все с того момента, когда одним прекрасным (хотя сразу оно таким не показалось) утром генератор заклинило совсем, пуски-остановы и снова пуски двигателя результата не дали. В итоге ослабил ремень полностью, влил в какие смог щели наверно половину баллона wd и подождал немного, взял ключ накидной если не ошибаюсь на 24 и собрался провернуть шкив за гайку, а он провернулся очень легко без усилия даже. Потом натянул как положено ремень и все звуки пропали уже как полгода скоро будет.

Я пробовал смазывать WD. Для этого даже снимал гену. Перед промывкой даже намека не было на заклинивание. Хотел разобрать - не получилось. Не смог скрутить гайку, только шлицы на оси свернул (надо было зажимать шкив - нечем было). WD-кой на всякий случай тоже всего гену пропшикал. Только по мне не спасет это от хорошей лужи. Мокрому ремню сцепления не хватает, вот он и свистит под нагрузкой. Сейчас я просто стараюсь объезжать лужи. Свиста нет, но напруга от гены периодически пропадает.
К сожалению на фото Vlad63 не видно, как плохо обстоит дело. Для этого надо поднять машину на подъемнике и снять колесо. И сразу станет видно, что гена практически рядом с колесом без всякой защиты. С другой стороны машины также дело обстоит с крышкой автомата, но там ничего не крутиться. Единственная опасность поймать камень, но вероятность пробития очень низкая, поэтому нет смысла заморачиваться.
А вот здесь, даже если нет свиста, то аккум будет недополучать заряд.

[Рикша]

Сегодня и меня постигла сия проблема. После недельной стоянки завожу машину и сразу дикий свист. Обычно, когда зимой завожу на холодную то всегда первую минуту некий звон. Вроде бы говорили, что это цепь ГРМ. А тут ну очень громкий свист, сравнимо с сигналкой. Салон сразу наполнился едким дымом с запахом горящего пластика. Сразу заглушил, открыл все двери для проветривания. Минут через 5, когда дым развеялся, приготовив на всякий случай огнетушитель, приоткрыл капот. Там полный порядок, внешне никаких проблем нет. Позвонил в Bosch-Автосервис в Королёве, куда я езжу по любому поводу, кроме как на ТО, которое предпочитаю у дилера проходить. Описал проблему, по телефону мастер предположил, что это заклинило генератор. Они же прислали свой эвакуатор, который приезал через 15 минут. Отвезли машину, через час отзвонились и подтвердили, что заклинило генератор. Сказали, что будут звонить своему поставщику, чтобы выяснить, есть ли в наличии новые и восстановленные. А я тем временем стал звонить в Exist. Менеджер в Exist'е нашёл оригинальный генератор Sizuki (p/n 31400-80J00) за 46,000 руб. и аналог Jakoparts (p/n J5118026) за 21,700 руб. Параметры оригинального не указаны, параметры Jakoparts: "Генератор, 14В 80А". Вскоре перезвонили из сервиса и сказали, что восстановленных нет, есть новые: одна модель за 16,000 руб. (гарантия 1 месяц), другая за 19,000 руб. (гарантия 6 месяцев). Наименования производителей не знают, но со слов поставщика по обеим моделям одинаково низкий уровень рекламаций. Я сказал, чтобы ставили за 16,000 руб., раз разницы нет.

Итого: звонок в сервис в 12:50, а в 17:50 отзвонились и сказали, что машину можно забирать. Заодно поменяли приводные ремни, один из которых сгорел, а второй был весь в трещинах, что неудивительно, т.к. машине 7 лет с даты выпуска. За всё, включая эвакуатор, комплектующие и работу заплатил 22,500 руб. Честно говоря, я под впечатлением от того, насколько шустро работают ребята, учитывая, что сегодня выходной и предварительной записи не было. Я думал, что генератор ждать придётся несколько дней. Но есть и ложка дёгтя. Генератор оказался полный noname, что несколько напрягает. Когда мне по телефону говорили, что не знают, кто производитель, я думал, что просто поставщик не сказал. А оно вон как оказывается. Если бы знал, то лучше бы заказал Jakoparts на Exist'е и подождал 1 день, пока привезут (на сайте Exist'а указано, что генератор есть на центральном складе и ожидаемый срок 1 день).

Теперь размышляю, насколько плохо, что поставили неизвестно чей генератор, а главное, неизвестно какой мощности. Думаю, может покататься пару лет до ТО-90,000, когда по регламенту меняют ремни, и потом превентивно поставить нормальный генератор, если этот к тому времени сам не сдохнет?

[MudRuck]

а второй был весь в трещинах, что неудивительно, т.к. машине 7 лет с даты выпуска

Неосмотрительно и странно, поскольку

ТО, которое предпочитаю у дилера проходить.

[GERR]

потом превентивно поставить нормальный генератор

Если "пару лет" всё будет нормально - тогда зачем менять?

второй был весь в трещинах, что неудивительно, т.к. машине 7 лет

а говорят американцы за машинами не следят

[Рикша]

Неосмотрительно и странно, поскольку

Я думаю, что дело в том, что я езжу мало. Иногда бывает, что езжу далеко, в Италии, например, был. Но в целом за чуть менее чем 6 лет накатал 66 тыс. км.

ТО прохожу по километражу. Если вижу, что очередные 15 тыс. км накатаю сильно больше чем через год, просто делаю межсервисную замену масла. Думал, что масло, потерявшее свои свойства, это основной риск, из-за которого ТО делается с такой регулярностью. Но если бы проходить, как написано в сервисной книжке, каждые 15 тыс. или через год, что наступит раньше, то я бы уже должен был пройти ТО-90000, на котором по регламенту меняют приводные ремни. А я последний раз только ТО-60000 прошёл, а на нём по регламенту ремни не проверяются, как я понял из карты ТО. Так что винить тут некого и к дилеру претензий нет.

- - - Добавлено - - -

Если "пару лет" всё будет нормально - тогда зачем менять?

Основную часть времени катаюсь только до магазина, но иногда устраиваю автопутешествия и езжу далеко. Стрёмно от мысли, что можно раскорячиться где-нибудь в Альпах из-за сдохшего генератора. Прочитав всю эту тему, я понял, что генератор у нас по сути расходник, раз конструкция такая и он сильно засирается.

[MudRuck]

к дилеру претензий нет.

Кхе...
На мало двигающийся авто помимо прочего влияет атмосфЭра
И влияние (негативное) порой больше, чем на постоянно ездящий авто.
В твоём случае замена расходников должна быть превентивной, без ожидания ТО или временных границ

[MCZarin]

Так что винить тут некого

Винить всегда есть кого. Только не всегда хочется.

[arb]

Стрёмно от мысли, что можно раскорячиться где-нибудь в Альпах из-за сдохшего генератора.

Ну раскорячиться можно от чего угодно.

Прочитав всю эту тему, я понял, что генератор у нас по сути расходник, раз конструкция такая и он сильно засирается.

Чтоб не засералась можно поставить защиту. Или не гонять по лужам, тогда вода не будет залетать.
Я себе и без всякого нонэйма поставил вольтметр, так проще отследить поведение генератора. А Вам тем более считаю нужен вольтметр, так хоть успеете понять, что гены больше нет прежде чем сядет аккум. Да и видно будет хватает ли его мощности.

[Ed111]

Друзья, если не сложно, бросьте в меня ссылками на защиту гены! Вроде как попадались на глаза, но закладки вовремя не сделал.

[arb]

Друзья, если не сложно, бросьте в меня ссылками на защиту гены! Вроде как попадались на глаза, но закладки вовремя не сделал.

6 стр. 109 пост устроит или надо что-то другое. У Вас такой вопрос в мае возник. Уже на постоянство тянет .

[Ed111]

Да, торможу, прошу прощения. В мае руки не дошли, а в закладках потерялся, нет его там.

[arb]

Так вариант из 109 поста устраивает или еще что-то надо?
На ТО внимательно осмотрел эту дырочку. Если поднять машину на уровень глаз и снять колесо, то генератор выглядит совершенно голеньким для воды.
В принципе Vlad63 сделал неплохой вариант, он наверно самый легкий по установке. Закрывать совсем нельзя, ось мешает. Можно попробовать поставить защиту на сам генератор, но чтоб сделать нужен подъемник. И придется попотеть наверно.

[Ed111]

Устраивает вариант именно простотой, работы можно сделать без подъемника. По весне будем пробовать.

[Djon]

Там все просто, снял колесо посмотрел и все понятно. Эту дыру можно залепить куском резины или линолеума, по месту можно определиться, что куда крепить.

[MCZarin]

Ну вот и я сегодня утром покоптил подкапотное пространство. Венгр 2008 г.в., клин генератора после недели стоянки на улице. Будет чем заняться на выходных.