Можно и от КАЛИНЫ, пост 291 и ниже:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7011&page=15
Можно и от КАЛИНЫ, пост 291 и ниже:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7011&page=15
Да можно, только толку не даст особо - владельцы япов так же жалуются на свист Даже статистика тут где то была.
Это только у MASTER V все хорошо
Проблема свиста не в генераторе, а в отсутствии кронштейна с роликом обводным - без него слишком малый обхват ремнем шкива генератора получается - отсюда и свист от проскальзывания ремня при больших нагрузках...
Причем о этом еще в начале темы (или в теме про свист ремня) писалось давным давно
- - - Добавлено - - -
Вот еще 5 летней давности пост
Но и раньше к этому же выводу приходили -
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
С какого года ставится ?
MASTER V (25.02.2019)
Последний раз редактировалось Cergik; 25.02.2019 в 21:07.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Ага,раз в 20 меньше чем владельцы венгров)
Конечно у меня наверно особенный яп-ручной сборки!
А вот и нет,такой проблемы нет когда генератор нормальный. Даже если мой яп простоит без движения 1,5-2 недели и сигнализация и другие потребители почти полностью разряжают аккумулятор,так что стартер вращается еле-еле на последнем издыхании аккума и даже сирена почти не слышна от сигналки-он заводится,а свиста нет! Я думаю не надо объяснять, что потребление и нагрузка на генератор очень большая после запуска на почти сдохшем аккумуляторе.
А вот этот товарищ перепаял и сменил: https://www.drive2.ru/r/suzuki/sx4/1531933/logbook/
В бортовом журнале у него достаточно статей по генераторам.
откуда цифры? Перечитайте темку на которою я дал ссылку - там примерно поровну и венгров и япов
Угу, трудолюбивыми потомками истинных самураев
Где то была тут темка про япов-венгров.... это туда
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
многа букв
Система управления генератором состоит из генератора (1), датчика тока электрической нагрузки (7), расположенного в главном блоке предохранителей (4) И ECM (5).
Контроллеры ECM генерируют электричество (регулируют напряжение регулятора IC (2)), так что он подходит для двигателя и электрического Нагрузки. Когда электрическая нагрузка увеличивается быстро, загрузка генератора увеличивается быстро и Вызывает изменение холостого хода. Чтобы этого не произошло, ECM делает генерируемый объем электроэнергии постепенно меняющимся, чтобы стабилизировать холостой ход. Кроме того, это уменьшает нагрузку на двигатель, вызванную временным увеличением выработки электроэнергии, чтобы справиться с двигателем (Например, при ускорении). Операция ECM управляет генерируемым напряжением генератора с использованием клеммы «C» (терминал управления генератором), основанный на Следующая информация.
• Состояние двигателя (ECT, скорость автомобиля, частота вращения двигателя, TP и т. Д.) (9)
• Напряжение аккумуляторной батареи (напряжение питания резервного питания ECM) (10)
• Состояние электрической нагрузки (двигатель вентилятора, задний противотуманный фонарь, фары, вентилятор радиатора, кондиционер и т. Д.) (11)
• Выход терминала «FR» (полевая катушка (3)), которая указывает на скорость работы (состояние генерации электроэнергии) Генератор. Затем генератор использует терминальную функцию «C» для регулирования регулирующего напряжения регулятора IC с помощью управления катушкой поля Чтобы контролировать свое генерируемое напряжение (выходное напряжение клеммы «B»).
(Для получения дополнительной информации о сгенерированном напряжении см. «Технические характеристики зарядной системы в разделе 1J».)
Кроме того, условие генерации генератора контролируется до оптимального уровня электрическим током нагрузки Датчик (7), который определяет состояние электрической нагрузки (потребление тока) линейно, даже если внезапное электрическое
Происходит изменение нагрузки, и, следовательно, нагрузка двигателя снижается.
только этот датчик тока в сервис мануале помечен как "if equipment", что в переводе значит если установлен
Судя по всему его нет, т.к. тогда бы он в диагностике виден был бы
- - - Добавлено - - -
Вот схема из венгра
Вот схема из сервис-мануала на япа 99500-80J10-01E (тут датчика тока нет вообще)
Вот схема на япа из мануала 99500-52L10-01E (тут он есть, но отмечен как "если укомплектовано")
Основное отличие видим по линии С, которая есть у Япов (тот самый третий провод на фишке) и нет у венгров. Но управляться то она должна по сигналам с датчика скорее всего, который не понятно - есть или нет.
Да и народ ставил яповские гены на венгров без этого третьего провода....
По хорошему надо бы туда осликом встать и посмотреть что там за сигнал идет на этой С
Последний раз редактировалось ThinkPad; 25.02.2019 в 20:54.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
FR (Field Duty Monitor) - в переводе монитор нагрузки поля (магнитного?)
этот не подключен вроде... у вас же три провода в фишке, а не четыре
- - - Добавлено - - -
на приведенной вами картинке нет датчика тока
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Опять же ! в седане !
А в хетче стоит такой , так на кой там третий провод ?
вот и я о том
Судя по схемам третий провод у вас это линия С.... судя по картинке - некая катушка подмагничивания в генераторе тоже для регулировки напруги.... вот только чем она управляется - не ясно, поэтому
Но сдается мне что нет там ничего, она скорее всего в комплекте с датчиком тока работать должна, которого нет.... так сказать задел на будущее
Напомню что у БМВ датчик стоит на клемме аккумулятора, а генератор вообще по CAN шине управляется
- - - Добавлено - - -
Но опять же повторюсь - наличие или отсутствие этой линии (и сигнала на ней) не должно влиять на свист ремня..... он по другой причине возникает, про которую выше писалось При высокой нагрузке на генератор (зарядка аккумулятора после заводки плюс ЭУР при кручении рулем) ремень просто проскальзывает по шкиву - отсюда и свист..... подтянули ремень - не надолго решили проблему (но при перетянутом нагружаем подшипники и гены и помпы).... выход один - кронштейн и обводной ролик, что бы ремень больше шкива на гене обхватывал..... тогда и свиста не будет.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
у моего мёртвого японского седана свистело, и не помогали ни натяг, ни ремни, ни замена генератора.
у тебя был не японский значит Японские не свистят, они же японские и свистеть не могут по определению
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....