Клинит генератор

[Антоха]

Опишу свою проблему в этой теме может подскажите.
Вообщем умер генератор я купил новый L81880 его номер.
Поставил вроде все ничего,но загорелся значек аккумулятора на приборке.
Решил прокатиться.Начинаю движение все нормально,как только начинаю прибавлять газ,тухнет приборка,а потом загорается значек усилителя руля(желтый руль с вокл.знаком) и усилитель соответственно перестает работать.
Перед поворотом скидываю скорость,включаю нейтраль,приборка загорается и усилитель включается.
При разгоне все вновь повторяется.
Просто стоя на месте,нажимаю газ все тоже самое.
Может подскажите?
Как электрика найду обращусь,а пока своими силами хочу решить.

[Каа1321]

дело было не в бобине?

[Антоха]

дело было не в бобине?

Может быть...

[var-vlad]

Проверьте натяжение ремня генератора, может проскальзывает при увеличении оборотов.

[Антоха]

Отнес генератор к электрику,он сказал не работает регулятор напряжения.
Попробую вернуть генератор в магазин...

[Идентификатор пароля]

Отнес генератор к электрику,он сказал не работает регулятор напряжения.
Попробую вернуть генератор в магазин...

Запасаемся чипсами и пивом в ожидании продолжения рассказа.
Предварительно могу предсказать, что магазин потребует акта дефекации от сертифицированной СТОА.

[Антоха]

Запасаемся чипсами и пивом в ожидании продолжения рассказа.
Предварительно могу предсказать, что магазин потребует акта дефекации от сертифицированной СТОА.

Так и случилось...
Теперь мне нужен новый регулятор напряжения...
Найти я его не могу в интернете...

[Идентификатор пароля]

Найти я его не могу

А вы сфоткайте регулятор и его артикул. Они обычно стандартизированные.
Более того, у одной фирмы есть их большой выбор - можно что хошь починить.
Но для начала я бы удостоверился в причине неисправности, тем более, как я понимаю, у вас теперь два неисправных генератора.

[Ott_A]

Может подскажите?

Для начала нужно померить напряжение на зажимах аккумулятора. Сделать несколько измерений:

• на незаведенном моторе;
• на заведенном на ХХ;
• на повышенных оборотах (когда ЭУР отключается).

Отнес генератор к электрику,он сказал не работает регулятор напряжения.

Надо было не генератор нести, а электрика привезти, чтобы на машине глядел.
В принципе, диагноз очень похож на истинный.

Теперь мне нужен новый регулятор напряжения...

Пригласите электрика, пусть попробует поставить реле-регулятор со старого генератора. Вдруг окажется рабочим.

[Антоха]

Для начала нужно померить напряжение на зажимах аккумулятора. Сделать несколько измерений:

• на незаведенном моторе;
• на заведенном на ХХ;
• на повышенных оборотах (когда ЭУР отключается).

Надо было не генератор нести, а электрика привезти, чтобы на машине глядел.
В принципе, диагноз очень похож на истинный.
Пригласите электрика, пусть попробует поставить реле-регулятор со старого генератора. Вдруг окажется рабочим.

Мне его проверили и направили к электрику который и ремонтом занимается.
От старого реле не подходит оно немного другое.

[SANJA]

Антоха, скажи, а как умер старый генератор, в каком состоянии провода от генератора до АКБ и какой у тебя пробег?

[Антоха]

Антоха, скажи, а как умер старый генератор, в каком состоянии провода от генератора до АКБ и какой у тебя пробег?

Старый генератор рассыпался его и паяли и 2 раза подшипник меняли,шкив болтается.Провода не смотрел.Пробег 120 000.
У меня в городе проблема с ремонтом чего-либо.Нет спецов особо.

[SANJA]

Антоха, без толкового автоэлектрика не обойтись. Если на любом форуме тебе скажут: "Антоха, сделай вот так" - не факт, что это поможет.
Проблема может быть не только в реле-регуляторе, а и в проводке, и в блоке управления ЭРУ и моторедукторе ЭРУ и т.п.

[Ott_A]

SANJA, электрик, скорее всего, покрутил генератор каким-либо приводом, все померил. Озвучил диагноз. У тебя есть повод ему не верить?

[SANJA]

Ott_A, не надо крутить генератор, чтобы проверить реле-регулятор, для этого нужен источник питания и лампа 12 V (или вольтметр).
Диагноз был поставлен только генератору, а не всему электрооборудованию. За 120 т.км. дважды менялись подшипники (не думаю, что причина только в перетяжке ремня), поставили новый генератор - вышел из строя реле-регулятор. Понимаешь, на пальцах здесь трудно объяснить, надо видеть всю картину. Ведь много составляющих: состояние проводов, состояние и количество потребителей, их мощность и т.п.

магазин потребует акта дефекации

не думаю, что магазину это нужно https://ru.wikipedia.org/wiki/Дефекация

[Ott_A]

не надо крутить генератор, чтобы проверить реле-регулятор,

Согласен. Реле-регулятор можно проверить и без установки на стенд.
Влияние нагрузки на РР ну очень косвенное. Можно сказать, не влияет.

[Идентификатор пароля]

не думаю, что магазину это нужно

похоже, что и ТС не знает, чего он хочет. так зачем это магазину?
ТС пишет какой-то набор слов, видно, что он в электрике вообще не понимает, но очень хочет сэкономить.

а вы единственный - кто прочитал текст внимательно

[vinnation]

Как человек владеющий тремя поколениями рав4 мог купиться на словосочетание "Made in Japan" и приобрести маме 3-х летнюю судзуки, можно только гадать!
Машине 5 лет,зимой хранится в неотапливаемом гараже.Первую зиму обошлось без приключений, после второй зимы завелась, но с дымом из под капота, три дня назад пошел дым, лопнул ремень генератора.
После демонтажа своими силами (класс, правда, за 100 км от города где ни сервисов и не к кому обратиться), кстати спасибо одному челу с конкурирующего сайта где был выложен полный фотоотчет как снимать , и отвоза в сервис неутешительный приговор - 2 подшипника под замену и перемотка обмотки - 6600 с работой.
У 3-х летки уже были поменяны задние амортизаторы при пробеге 28000 км.У 5-и летки генератор.Ребята, извините, о какой японской надежности речь вообще идет? Короче в сервисе сказали, что у SX4 это родовая болезнь, что генератор расположен у нее крайне неудачно и что не любит эта модель гаражного хранения и длительных простоев.
Сорри, если резко, но накипело.Купил маме, чтобы не иметь проблем, а получил по самые гланды...
В общем осенью буду продавать.Хватит с меня!!! У Джимни есть подобные проблемы? Или это вообще Судзуки которым только мототехнику производить.

- - - Добавлено - - -

Кстати генератор у нас на 75 ампер всего... Мицубишевский... в этой конторе сказали что у них это болезнь (ржавление и расхождение из-за этого пластин статора)

У меня стоит Denso, но дело не в производителе совсем, а в машине

[MCZarin]

Короче в сервисе сказали, что у SX4 это родовая болезнь, что генератор расположен у нее крайне неудачно и что не любит эта модель гаражного хранения и длительных простоев.

Как видите, на форуме есть подробнейшая тема об этой проблеме. Так что да, есть такое дело. Насчет общей надежности авто, вас наверное проблемы с движком или КПП больше устроят? По сравнению с большинством одноклассников SX-4 вполне надежен, и к тому же прост в обслуживании и ремонте.

класс, правда, за 100 км от города где ни сервисов и не к кому обратиться

В этом тоже машина виновата? ("Часовню тоже я развалил?" )

[vinnation]

Как видите, на форуме есть подробнейшая тема об этой проблеме. Так что да, есть такое дело. Насчет общей надежности авто, вас наверное проблемы с движком или КПП больше устроят? По сравнению с большинством одноклассников SX-4 вполне надежен, и к тому же прост в обслуживании и ремонте.

В этом тоже машина виновата? ("Часовню тоже я развалил?" )

спасибо за ваше мнение, но я уже все сказал.У меня 12 -и летний опыт владени рав4 в трех поколениях и я даже знать не знаю где там под капотом генератор.Генератор - дорогая запчасть, если менять на новый и оригинал, к слову.Машине 5 лет, пробег 30 000 км, о какой надежности может идти речь вообще?