Клинит генератор

[SANJA]

для начала не плохо было бы прочитать всю тему и узнать например что обмотки наматывается на железо которое ничем не покрыто и очень хорошо ржавеет ,а ржавчина в объеме оказывается больше чем железо и из за этого то гена и клинит

Евгений62, ну и насмешил , Слава Богу, что я большую часть знаний не на форумах получал
Магнитопровод статора изготовлен из пластин электротехнической стали, каждая из которых изолирована друг от друга лаковым покрытием. Понимаете, там в принципе не должно быть " ...железо которое ничем не покрыто и очень хорошо ржавеет...".
Другое дело, когда при биении ротора (из-за выхода из строя подшипников, кстати, их рекомендовано менять при пробеге авто 100-200 т.км.) происходит стирание лака и - КЗ. Межвитковое замыкание и оплавление обмотки чаще всего вызвано, как я уже говорил, большими нагрузками (много потребителей).
Рабочая температура исправного генератора доходит до 90 градусов, не надо затыкать все щели и отверстия.

Евгений62, я не умничаю, а высказываю свое мнение. Думаю, что не обязательно было писать это

если такие грамотные

для начала не плохо было бы прочитать всю тему и узнать

Скажите в чем именно я не прав.

[MCZarin]

SANJA, дело в том, что действительно у многих генераторы (или лишь статоры) закончили жизнь именно так. Разбухание статора и затем клин. Это не рассуждения или предположения, это факты.

[Tivlanik]

Tivlanik,
Какой пробег авто?

135.000 км

[ThinkPad]

Это не рассуждения или предположения, это факты.

а факты никому не нужны (как и желание почитать тему, в которой есть куча фоток)

Скажите в чем именно я не прав.

http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...9&postcount=18

У меня кстати аналогично было - тоже статор "разбух" и заклинил ротор после 5 дней стоянки

http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...1&postcount=74

[Ott_A]

дело в том, что действительно у многих генераторы (или лишь статоры) закончили жизнь именно так.

Если это так, то имеет смысл инициировать отзывную компанию, ибо генераторы изготовлены с нарушением технологии.
Или, как отметил SANJA, износ подшипников, задирание железа якоря ротором. Далее соль дорожная добивает. В этом случае виновата эксплуатация.

[ThinkPad]

инициировать отзывную компанию, ибо генераторы изготовлены с нарушением технологии.

после рестайла они стали видимо крашенные статоры уже ставить на заводе, т.к. количество жалоб на форуме резко уменьшилось....
Мне кстати при ремонте тоже крашеный статор воткнули уже - пока проблем нет, хотя пару лет прошло уже

[Ott_A]

У меня кстати аналогично было - тоже статор "разбух" и заклинил ротор после 5 дней стоянки

Так как раз и прав SANJA - износ подшипников. А "зеленая краска" - не что иное, как изоляционная эмаль воздушной сушки. Не самое лучшее средство, но все же лучше, чем ничего.

[ThinkPad]

Так как раз и прав SANJA - износ подшипников.

ну если бы я своими глазами не видел и не держал в руках свой разобранный генератор, то может и согласился бы
А так не, не соглашусь - первично там разбухание статора из-за ржавчины и перекос собранного генератора из-за этого разбухания... у меня там уже щели со ржавчиной на статоре видны были между пластинами....
И клинило всегда после стоянки длительной (мне 5 дней хватило).... если каждый день ездить - клина не было.... при чем тут подшипники то?

[Ott_A]

ну если бы я своими глазами не видел и не держал в руках свой разобранный генератор, то может и согласился бы

Кто вот это писал?

Задний подшипник люфтил хорошо так на валу (точнее люфт был в самом подшипнике - на валу выработки нет)...

[ThinkPad]

Кто вот это писал?

и что? еще раз задам вопрос

клинило всегда после стоянки длительной (мне 5 дней хватило).... если каждый день ездить - клина не было.... при чем тут подшипники то?

- - - Добавлено - - -

дополню - на девятке у меня как то вообще подшипник на гене развалился - а клина не было

[Ott_A]

и что? еще раз задам вопрос

Все сообщение процитировать? Что без ремня приводного не клинит. Даже вывод сделан там верный, что из-за подшипника перекашивает ротор...
Почему через 2 года все это отрицается?

[Евгений62]

ThinkPad,100500,у меня заклинило после недельной стоянки осенью при пробеге примерно 85000 не помню года 2 или 3 назад,подшибники были хорошие,статор поставили крашенный.венгр 2008

[SANJA]

а факты никому не нужны (как и желание почитать тему, в которой есть куча фоток)

ThinkPad, к глубокому сожалению я не нашел кучи фоток. Только вот эти: разобранный генератор от Гранд Витары http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...9&postcount=18; шкив http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...1&postcount=35 ; тот же генератор и шкив ровно (!) через 2 года http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=253 ; фото мадьярского рабочего (!) генератора http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...1&postcount=74 .
Это куча фоток и факты? Да это, как ВЫ любите говорить, .

Я допускаю, что, возможно, какое-то количество генераторов имело некачественное лаковое покрытие пластин, которое быстро разрушалось, а далее, образующиеся вихревые и другие токи, электромагнитное поле, способствовали активному развитию коррозии. Но,ведь, это исключение, а не правило!

[Евгений62]

SANJA, ну зачем делать голословные утверждения что это фото гены от грандвитары ,хотя может Вы волшебник способный на основании подписи в профиле определить его принадлежность,тогда ой.Но тогда (ведь Вы волшебник!) ,ну или если с логикой в порядке можно догадаться что человек просто сменил секса на нсгв ну и поменял подпись в профиле.Ну а т.к. образование я тоже не на форуме получил хочу напомнить что электротехническая сталь покрыта специальными нетокопроводящими окислами со времени производства на металлургическом комбинате т.е. после набора пластин в пакет ее пропитывать не обязательно она и так работать будет а вопрос долговечности лежит на совести в нашем случае Мицубиси

[Ott_A]

Евгений62, по всей видимости, изготовители генераторов сэкономили на лаке. Поэтому такое явление имело место быть.
Кстати, не только на сексике такая ситуация. На FIAT Linea ребята тоже массово меняют генераторы. Картина повреждения похожая. Только в дополнение лопается корпус.

[Евгений62]

Ott_A, да так оно и есть,при чем позже они видимо спохватились и стали пропитывать

[игорь1964]

ну если бы я своими глазами не видел и не держал в руках свой разобранный генератор, то может и согласился бы
А так не, не соглашусь - первично там разбухание статора из-за ржавчины и перекос собранного генератора из-за этого разбухания... у меня там уже щели со ржавчиной на статоре видны были между пластинами....
И клинило всегда после стоянки длительной (мне 5 дней хватило).... если каждый день ездить - клина не было.... при чем тут подшипники то?

Сама Сузуки это подтверждает. В инструкции по эксплуатации черным по белому написано (не дословно, но близко тексту) что-то вроде "возможны проблемы с генератором при длительной, неделя и более, стоянке автомобиля. Впрочем, и это тоже есть в теме. Как показывает практика, некие знания можно получать в том числе и на форумах.

[kirill1978]

"возможны проблемы с генератором при длительной, неделя и более, стоянке автомобиля.

Прально написали, патамушта на машине ездить надо

- - - Добавлено - - -

ЗЫ: я на своей приорке гену заливал раза 3 по самые гланды, машина аж не ехала, ничё, просыхало и дальше фпуть

[ThinkPad]

Только вот эти: разобранный генератор от Гранд Витары http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...9&postcount=18

это генератор от венгерского Секса (у меня точно такой же)... у Грандвитары (и у японского Секса) несколько другая конструкция, более удачная - там статор закрыт сверху корпусом и в результате конструкция более устойчивая, т.к. половинки соединяются не меняющим геометрию статором, а соединены непосредственно друг с другом........ различия я показывал тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...0&postcount=62

электротехническая сталь покрыта специальными нетокопроводящими окислами со времени производства на металлургическом комбинате т.е. после набора пластин в пакет ее пропитывать не обязательно она и так работать будет а вопрос долговечности лежит на совести в нашем случае Мицубиси

Это так.... но только окислами покрыт лист после прокатки.... а вот когда из листа вырубают пластины готовые, то торцы у них уже ничем не покрыты.... отсюда и проблемы с разбуханием от ржавчины....

[Ott_A]

то торцы у них уже ничем не покрыты.... отсюда и проблемы с разбуханием от ржавчины....

Правильно. Только у нас пропитку делают полным погружением статора в лак. А как делают японцы или европейцы мне неизвестно. Похоже, что экономят на лаке - какая-то другая технология, не выдержавшая испытание временем. Только вот зачем испытывать за счет покупателя?