Манера езды или кто как крутит двигатель

[jas]

...из той же прессы
http://autoreview.ru/archive/2007/11...ase_id=2439264 - Эксперт Авторевю
Рост 184 см
Водительский стаж 41 год
Ездит на автомобиле Hyundai Getz :"Поначалу и впрямь «не хватало мотора», но вскоре стало ясно, что ощущение динамики смазывает не столько сам мотор, сколько слишком «длинный» ряд передаточных чисел: вторая передача разгоняет автомобиль до сотни, а третья — до 145 км/ч..."
Неужели все ездят только на 1,2,3 передаче на огромных оборотах ?! Остальные передачи еще кто то использует или приходится постоянно ехать не менее чем на 3000 оборотах?

[informtv]

Просто в данном случае добивались максимальной динамики. В жизни, если вы конечно не стрит-рейсер, это Вам не понадобится.

[Vasya]

Да если так рассуждать то можно мотор крутить по до красного по тахометру постоянно,и ездить на 3-й передаче 145 км/ч,на любой новой машине не только на SX4. Только зачем. Гетц тоже так можно крутить и жаловаться на плохую тягу на низких. По мне SX4 и на низах хорошо тянет.

[Крис]

Надо все же - сливаться с машиной и опять таки - все - по правилам ДД.

[Met couton]

вопрос кто для каких целей машину покупал. Если надро было динамики и делать всех на старте, то не сх4 надо было брать а что нибудь посопртивнее с мотором помощнее.
Для тех кто знает, что если "быстро поедешь - потом медленно понесут" машина в самый раз.
А тем кто на 2 передачи разгоняет 100 могу посоветовать не брать сх4. Это явно не спорт класс 8)

[toto]

Для тех кто знает, что если "быстро поедешь - потом медленно понесут" машина в самый раз.

Потдерживаю на 100%!
Для активной езды авто в полне подходит,а для драг рэйсинга не пойдет! :?

[Ekselenets]

По ощущениям шасси и рулевое управление изначально настроено на более мощный мотор. Машина идеальна рулится на скоростях за сотню, что на сухом асфальте, что на мокром, что по снежной каше - минимальные крены, адекватное поведение в экстренных ситуациях - плавный снос и ничего большего.
Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп..

[GLOBUS]

"Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп.."
И кстати в той же америке на наших SX седан уже присутствует надпись SPORT, и почему унас такие не продают блин!

[AndrewK]

По ощущениям шасси и рулевое управление изначально настроено на более мощный мотор. Машина идеальна рулится на скоростях за сотню, что на сухом асфальте, что на мокром, что по снежной каше - минимальные крены, адекватное поведение в экстренных ситуациях - плавный снос и ничего большего.
Кстати, в америке, sx 4 продается с 2-х литровым движком. вот бы найти такой с мкпп..

А зачем Вам такая машинка? Она здесь будет стоить под 750 тыс.руб. За такие деньги, простите, чтобы погонять, есть огромное количество более интересных вариантов. Например IMPREZA 2.0. Она SX-у не оставит ни одного шанса на любом дорожном покрытии.

[Ярик]

Пока прохожу обкатку. Но, по мне, так машина действительно слабо тянет на низких оборотах. В первые дни вообще глох частенько Для уверенного трогания с места приходится раскручивать до 2000-3000 оборотов. Может у меня такое ощущение из-за того, что пересел с дизельного двигателя?... Или ещё не привык к сцеплению (езжу 10 дней, пробег 600 км).

[Bims]

Пока прохожу обкатку. Но, по мне, так машина действительно слабо тянет на низких оборотах. В первые дни вообще глох частенько Для уверенного трогания с места приходится раскручивать до 2000-3000 оборотов. Может у меня такое ощущение из-за того, что пересел с дизельного двигателя?... Или ещё не привык к сцеплению (езжу 10 дней, пробег 600 км).

Аналогично. К сцеплению привык не сразу. Глох несколько раз. Жена даже шутила, ты, говорит, помолодел, стал ездить как двадцать лет назад.

[Dmitry_Milk]

То же самое. Правда чаще глох, когда парковался задним ходом с поворотом, то есть, когда приходилось смотреть непосредственно назад. Сейчас вроде привык. Пересел на секс с ауди-80.

Похоже такое у всех секс-седанов с механикой, а мож и не только у седанов.

[Спокойный]

У меня переднеприводный хетч, 1.6, МКПП, по ощущениям - движок крутильный, на низах явно слабоват, и коробка растянутая, скорее для трассы, а не для города. Не представляю его с автоматом и полным приводом. Наверняка моторчик всякими там Евро-шмевро задушен-(((. Вот 2-литровый, наверное, это вещчь. В штатах, грят, новый 2-литровый полноприводный автомат с климатом около 17 кбаксов стоит...

[Globus 89]

По началу тоже не мог привыкнуть к растянутой второй, особенно на низах, потом ничего вроде, но всё равно не очень нравиться когда надо бы на второй выйти в режим разгона а на начале включения передачи 2ой на низах не тянет, привыкаю раскручивать на 1ой потом уж вторую чтоб подхватывало.

[Крис]

при заезде задним ходом с поворотом на стоянку ( механика, седан) тоже частенько то глохнет, то что-то скрежечет, так до конца и не разобрался, в чем дело, однако уловил, что если чуть сильнее нажимаешь на педаль газа, то этих эффектов можно избегать (хотя, при езде назад - нужен ли сильный газ?!
Передачи отрабатываю на слух, что б - мотор - не рычал, получается, что первая, практически - только для разгона, выше 20 км в час уже - рычит, перехожу на вторую и разгоняюсь на ней - до 30-45 км, после чего переключаюсь на третью, четвертую передачу уже включаю по спидометру, при скорости в 60 км в час, Как переваливаю за 80 км, включаю, при нормальной дороге - пятую передачу.
Что -то раньше не очень слышал как работает двигатель, сейчас же (на спидометре около 2000 тс., уже слышно и довольно резковато, до - неприятности),
в чем же - дело??

[Dmitry_Milk]

Что -то раньше не очень слышал как работает двигатель, сейчас же (на спидометре около 2000 тс., уже слышно и довольно резковато, до - неприятности),

Может дело просто в оборотах? Насколько я понял, движок секса "голосист" при оборотах где-то выше 2500 - 3000 (и именно только тогда он действительно начинает тянуть), а пока вы ездили до ТО0 - обороты выше 3000 не рекомендовались, вот и не слышали.

[Правовед]

Шумит на 2500-3000 оборотах и выше потому-что япошки над шумоизоляцией вообще не заморачивались. Хорошо хоть ревет не жалобно, а по спортивному. Хотя динамики явно не хвататет (а ведь иногда очень нужна). Если не раскручивать до 4000 даже девятки на стартах со светофора обгоняют. По официальным данным разгон - 10,7 (для 2 WD с МКП), что очень сомнительно. Поделитесь опытом. И вообще как же его лучше разгонять?

[WWSha]

первая, практически - только для разгона, выше 20 км в час уже - рычит, перехожу на вторую и разгоняюсь на ней - до 30-45 км, после чего переключаюсь на третью, четвертую передачу уже включаю по спидометру, при скорости в 60 км в час, Как переваливаю за 80 км, включаю, при нормальной дороге - пятую передачу.

Ну это классические параметры перехода скоростей , на заряженных другие. Можно поглядывать и на тахометр, как он себя в это время ведёт ... ну и плюс, конечно, звук мотора :dur:. Я пока ещё "своего" не получил, езжу на Ниве, ожущения точно такие, и второй для разгона иногда не хватает, приходится первую поддёрнуть. Вполне вероятно, что по истечению nnn км мотор притрётся и мощность повысится, так поговаривают, во всяком случае... IOW, как говорится.

[Bims]

Если не раскручивать до 4000 даже девятки на стартах со светофора обгоняют. По официальным данным разгон - 10,7 (для 2 WD с МКП), что очень сомнительно. Поделитесь опытом. И вообще как же его лучше разгонять?

А это надо со светофора разгонять? Я лично с некоторых пор это дело бросил. Чревато стало. Стоишь себе на светофоре и смотришь - справа карман для поворота направо набиваются машины, которые явно собираются ехать прямо, по левой полосе знак только налево, но обязательно пару машин встанут прямо. И вот они стоят, подгазовывают, кто первый рванет. А прямо через перекресток всего одна полоса свободная, так как на правой полосе как правило машины припаркованы. И вот они все на зеленный в это горлышко стартуют. Резкий старт, разгон, все влезть не могут, по тормозам. В результате имеем типичное ДТП- въехал в зад. Всё ИМХО.

[Dmitry_Milk]

ИМХО, типичное ДТП с разгоном со светофора - это когда поперек человек завершал левый поворот, а гонщик с самой правой полосы пошел на только что включившийся зеленый, не заметив заверщающего. В результате имеем - оба въехали на перекресток на зеленый свет (только завершающий к несчастью пропускал встречников до своего красного, но по правилам имел полное право завершить маневр, поскольку уже был на перекрестке).

Поэтому любителям рвануть со светофора на зеленый необходимо принять к сведению, что разгоняться можно не с момента включения зеленого, а только убедившись, что никто не завершает маневр на перекрестке и что по зебре перед перекрестком не продолжает переходить пешеход (который еще может и побежать, увидев, что не успевает). А завершающим маневр тоже принять на заметку - не пытайтесь завершить как можно скорее, а наоборот, делайте это держа ногу на тормозе и краем глаза проверяйте, не рванул ли какой "джигит" с поперечной крайней правой на свой зеленый, а также старайтесь завершать левый поворот как можно левее и дальше от потенциальных "джигитов". Хотя передние стойки секса весьма затрудняют делать последнее (правда, я вроде научился справляться с передними стойками - я пригибаю голову пониже к рулю, туда, где раствор "треугольников" шире). Блин, смешно наверное для других это выглядит