Манера езды или кто как крутит двигатель

[Gogy]

Ездил 1 раз (дали порулить) на механике Сыкс - все банально, без особенностей, обычная механика - легко трогается, легко переключается, все четко и понятно.

Я перед покупкой (начитавшись отзывов о слабом сцеплении, об отсутствии момента на низах, о неудачном передаточном числе - на первой у нас получается на холостых уже 5,5 км/ч ) просил в салоне прокатиться на новом сексе на механике.
Прокатился и обалдел, как всё чётко. Трогаться можно без газа в горку, обороты хх будут поддерживаться, парковаться без газа играя сцеплением. Переключения чёткие. В общем, я остался доволен.
А вот дёрганье я стал замечать уже на своей машине и то не сразу.

[GERR]

Vrach73,

Пробками жизнь, уважаемый, не ограничивается, не плавайте мелко

Вы много знаете о моей жизни? И даже, как я плаваю?

[SuvorovAV]

Пробками жизнь, уважаемый, не ограничивается, не плавайте мелко

Vrach73, если вы имеете ввиду трассу (да собственно хоть любую дорогу или бездорожье), то ... просто вам очевидно еще не приходилось ездить на нормальных а/м с АКПП
Вот когда попробуете, тогда и давайте подобные советы

[DimONOFF]

ещё когда стрелка бензина на нуле А экономить наша машина позволяет.

Дааааужжжж!

Помнится как то пришлось ехать на загоревшейся лампе более 100км по трассе. Заправок нет, трасса безлюдная практически. Я так тошнотно не ездил никогда. Молился всем богам Сузучьим. Доехал до заправки, залил до полного, вошло 49,2литра!

[SuvorovAV]

Крутить надо от 3500 до 4000 ...

Помнится на этих оборотах (от 3000) двигатель верешал так неприлично, что пассажиры нервничать начинали
правда где-то же в этом диапазоне подхват наконец-то появлялся

[DimONOFF]

На тапку со всей дури наступать не нужно. Вот тогда улетает мгновенный расход в конец шкалы, есть провал небольшой, а результат не очень. А когда жмешь плавно - со светофора уходишь вторым, а к концу перекрестка - уже первый. То же на трассе с обгоном.

Потому что вы неправильно давите на тапку. С 2000-2500 давить как раз плавно надо, иначе толку не будет, произойдет затык. А вот если вы на первой разгоняетесь до 35-40км/ч, вторая до 55-60км/ч и далее третья до 90км/ч.... То поверьте, никаких затыков не будет! Это будет разгон на эффективных оборотах. На трассе с 80км/ч обгон только с третьей! Четвертая при резком нажатии на акселератор =затык! Неэффективно! четвертую уже со 110 при обгонах, не раньше! Когда обогнали можно и на 5 перейти. и тошнить потихоньку 100-110.

[игорь1964]

2000-2500 давить как раз плавно надо

Ну и я об этом. И прекрасно набирает. А на второй 60 разгоняться? Зачем? Каждые 300-400 м светофор. Это особенность нашего города. А в центре - каждый квартал. Иногда даже 100 м нет. Спасибо, я за город переехал жить и до работы захватываю край города, то есть могу 80 ехать половину пути. На трассе - да. Без третьей не обгонишь.

[DimONOFF]

А на второй 60 разгоняться? Зачем? Каждые 300-400 м светофор.

ну это шикарно, у нас как правило 200-250м квартал. 300 редко. Да понятно что на второй до 60 не всегда надо, обычно 45-50. До 60 это когда надо в потоке держаться в часы пик, иначе джигиты быстренько займут выгодную позицию. Варежку нельзя разевать .