Возможна ли замена клапана обратн.давл. бензонасоса вместо замены всего бензонасоса?

Сообщение от kirill1978

Ваше дело. Тогда ждите пока тачка встанет на МКАДе в левой полосе, на эвакуатор и в сервис.
Или вы ждете, что вам её починят по интернету?

не гони не встанет( есть чек на это) япохи не дураки.

проблемы либо в клапане либо в фильтре(эко моет). скорее фильтр не грешите на насос,а на заправки никогда не запраляйтесь после слива бензовоза и на левых заправках

Сообщение от kirill1978

Ваше дело. Тогда ждите пока тачка встанет на МКАДе в левой полосе, на эвакуатор и в сервис.
Или вы ждете, что вам её починят по интернету?

И всё-таки! А про давление? Если уж советуете, то где там собака зарыта? И какая?

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:28 ----------

Сообщение от drup

не гони не встанет( есть чек на это) япохи не дураки.

проблемы либо в клапане либо в фильтре(эко моет)

Кроме как проблемы с долгим пуском двигателя других проблем нет! А разве такое бывает при "плохом" фильтре?

Я тоже "склоняюсь к клапану"...

Леон,

Сообщение от Леон

Кроме как проблемы с долгим пуском двигателя других проблем нет! А разве такое бывает при "плохом" фильтре?

...в том то и дело, что нет!!!(по всем законам автомеханики)....гляньте "личку"...победим - расскажем всем!!!

в сексах 2 фильтра один на насосе другой на магистрали. посмотрел в книге из-за фильтра может не заводится. объясню как я думаю вовремя стоянки муть, окалина, песок и т.п. оседают на сетке фильра и при пуске насос сразу не может продавить осадок. а потом когда взболомутит бензин проходит (вода дырочку найдёт) этим объясняется хороший пуск через 5 сек. (это лично моё мнение не спеца) поменять фильтр не очень накладно и помешает, а потом если не поможет (думаю поможет) смотреть дальше.

Сообщение от drup

в сексах 2 фильтра один на насосе другой на магистрали. посмотрел в книге из-за фильтра может не заводится. объясню как я думаю вовремя стоянки муть, окалина, песок и т.п. оседают на сетке фильра и при пуске насос сразу не может продавить осадок. а потом когда взболомутит бензин проходит (вода дырочку найдёт) этим объясняется хороший пуск через 5 сек. (это лично моё мнение не спеца) поменять фильтр не очень накладно и помешает, а потом если не поможет (думаю поможет) смотреть дальше.

нет никаких 2х фильтров. есть 1 фильтр, который установлен вместе с насосом в баке и является неразборным узлом вместе с насосом. там же и регулятор.

Сообщение от kirill1978

нет никаких 2х фильтров. есть 1 фильтр, который установлен вместе с насосом в баке и является неразборным узлом вместе с насосом. там же и регулятор.

Высказываются два противоположных мнения... нет "консенсуса"... а мне говорите 6 дней прошло и ничего не сделано!

Была бы определённость или решение ...

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:15 ----------

Сообщение от drup

в сексах 2 фильтра один на насосе другой на магистрали. посмотрел в книге из-за фильтра может не заводится. объясню как я думаю вовремя стоянки муть, окалина, песок и т.п. оседают на сетке фильра и при пуске насос сразу не может продавить осадок. а потом когда взболомутит бензин проходит (вода дырочку найдёт) этим объясняется хороший пуск через 5 сек. (это лично моё мнение не спеца) поменять фильтр не очень накладно и помешает, а потом если не поможет (думаю поможет) смотреть дальше.

Насчёт двух фильтров , простите, но тоже сомневаюсь. А в какой книге Вы смотрели? Тоже бы почитала...

Сообщение от Леон

Высказываются два противоположных мнения... нет "консенсуса"... а мне говорите 6 дней прошло и ничего не сделано!

Была бы определённость или решение ...

---------- Добавлено в 11:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:15 ----------



Насчёт двух фильтров , простите, но тоже сомневаюсь. А в какой книге Вы смотрели? Тоже бы почитала...

Есть на форуме "Руководство по ремонту" SX4 на русском языке. Поищите. Там всё разжевано, даже с картинками Одну их них бегемот выкладывал

вот из книги о причинах затруднённого пуска дигателя цитирую: -неисправен регулятор давления топлива( встроен в топливный модуль), -засорен фильтр грубой очистки топлива, -засорен топливный фильтр встроеный в топливный модуль. стр 42-43 ремонт своими силами издатель третий рим

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:05 ----------

Сообщение от kirill1978

нет никаких 2х фильтров. есть 1 фильтр, который установлен вместе с насосом в баке и является неразборным узлом вместе с насосом. там же и регулятор.

на счёт фильтров ответил, а по поводу неразборности тамже -узел трудно разборный и ремонт производят на снятом узле

Сообщение от drup

на счёт фильтров ответил, а по поводу неразборности тамже -узел трудно разборный и ремонт производят на снятом узле

Смотря как процитировать и где прочитать
Вот цитирую:

Фильтр тонкой очистки топлива полнопоточный,установлен в корпусе топливного
модуля. При засорении фильтра необходимо
заменить корпус в сборе с фильтром, так как
узел выполнен неразборным.

Сообщение от kirill1978

Смотря как процитировать и где прочитать
Вот цитирую:

сам ответил на свой вопрос (фильтр в корпусе), а не весь бензонасос.

любитель ты поспорить как я погляжу

Сообщение от drup

сам ответил на свой вопрос (фильтр в корпусе), а не весь бензонасос.

любитель ты поспорить как я погляжу

Ну весь, не весь - это уже может подтвердицо тока практикой. Которой пока что вроде нет.
Пока только пугающие фразы из умных книжек:

Конструкция топливного модуля труднораз-бираемая, а его разборка требует определенных
навыков, поэтому при замене топливного
насоса рекомендуем заменять топливный
модуль в сборе.

Сообщение от drup

любитель ты поспорить как я погляжу

Когда как, по настроению

kirill1978

вот теперь я с тобой согласен

Всем привет! Надеюсь форум "продолжается"!

Заметила некоторую особенность при снижении уличной температуры при заводе машины!

Машина стала заводится почти сразу! Из шести случаев пять!

Что это ? Физика? В том смысле, что на "холоде" молекулы "сжимаются" и обратный клапан опять начинает выполнять свои функции?

Или дело связано с более качественным "моющим" бензином ...

Не знаю..

Хотя склоняюсь к первому варианту.

при снижении температуры плотность бензина увеличивается, а значит и летучесть паров уменьшается. вывод- ваши опасения подтверждаются, имеются микро поры через которые более плотный бензин меньше уходит.

меньше используйте бензин с моющими присадками и попробуйте бак АИ92 может 6 из 6 получится

Сообщение от Леон

пол года проездила без проблем.
Но вот уже некоторое время продолжается проблема: когда я завожу машинку она не заводится сразу, а достаточно долго вращает стартёром (как будто нет искры) и заводится потом через 6-9 секунд.

Добрый день . А подскажите, как у вас эта проблема начиналась? Плавно или резко наступила. Если плавно, то сколько км наездили между нормальным заводм авто и с паузами на холодную 6-9 секунд?

У меня сейчас тоже пробег под 100 000км. Ночь постоит, потом заводится не молнееносно при повороте ключа, а секунды через 2-3. Иногда, редко, схватят не все цилиндры и потом двигатель выходит на стабильные холостые. Днем езжу, заводится без пауз. Иногда стою на перектрестке, смотрю холостой ход упадет на 1-2 секунды, но потом выравнивается- бывает это редко, где-то может 1 раз в неделю (иногда реже).

Просто интересно знать сколько еще машина км пробегу будет боле менее нормально заводиться, чтобы ее можно было продать. Хочу летом на черное море на ней съездить и потом наверно продавать.

Для статистики:
Единственный машин который у меня заводился с 1/2 оборота это ВАЗ 2114. Т.е. джжжжжж

ЫЧ-ь заводится на 4-й "джж". Т.е. дж-дж-дж-джжж 1.5 сек
машин жОны как ЫЧ-ь, но крутит значительно бодрее ))) 1 сек

Топик стартеру рекомендую поехать к нормальным диагностам, которые и давление измерят и причину определят в итоге. Думается что на этом форуме есть как минимум 2 человека которые смогут Вам помочь, возможно больше.