Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II

[travka]

Хорош AnM что сказать, детский сад

[AnM]

Хорош AnM что сказать, детский сад

travka,
а что вас смущает то?!
Да .. я потер по весь офф-топ из темы ... причем по сути дела с вашего же благословения, т.к. "демагогии" тут не место.

А с другой стороны (уж коль мы тут вашими усилиями вместо общения по технической теме перешли на оценку личностных качеств собеседников) ... ведь только идиот может просить дать какие-то пояснения/разъяснения человека, который, по мнению задающего вопрос, постоянно что-то там путает ... ведь вы же не идиот! не так ли?!

Информация по теме от вас не пострадала (включая и абсолютно бредовые выводы) ... на это никак не претендую ... пусть остается ... если кому-нибудь будет интересно - обсудят эту информацию с вами ... тем более, что на форуме этот вопрос уже обсуждался.

Так что - успехов вам! А если научитесь внимательно читать ответы на свои вопросы, а не прыгать через строчку, может быть что-то и получится!


пы.сы. Можете рассматривать мой пост как предупреждение - обсуждайте в рамках технички только технические вопросы, не переходя на оценку собеседника. Будете нарушать - приму меры.

[dolphin]

будете продолжать дальше в том же духе,тему закрою!

[travka]

Спасибо вам AnM, с вами "приятно" общаться.

[Sachkin]

Подскажите, пожалуйста, по моим графикам.
Дал машине прогреться и установились ровные обороты хх - давление в впускном коллекторе, обороты хх и напряжение на верхней и задней лямбде.

напряжение на двух лямбдах:

увеличил обороты примерно до 2000:


Потом заглушил машину. Вспомнил, что хотел еще сделать измерения на 3500/4000 оборотах. Завел. Напряжение на первой лямбде было такое же, а на второй показывало ровно 1,28В и ни как не реагировало на нажатие педали газа. Подумал, что глюк.
Еще раз заглушил машину и выдернул адаптер. Снова завел:

На графике - вначале обороты около 3500, потом отпускаю педаль газа (провал) и далее хх. Проверял на других программах - результат тот же
После работы повторю манипуляции.

[Sachkin]

Доехал от работы до дома и еще раз считал показания


Выключал зажигание несколько раз, но результат был тот же. Доводил обороты до 2000 и потом отпускал газ. По первой лямбде провал меньше нуля, а по второй вообще ни какой реакции...

[ThinkPad]

По первой лямбде провал меньше нуля, а по второй вообще ни какой реакции...

варианта 2 - или у вас все с катализатором нормально (все полностью в нем дожигается и лямбда показывает низкий уровень кислорода) или вторая лямбда сдохла (но мало вероятно, т.к. вроде дергается немного)
вот вам картинка для понимания

[Sachkin]

или вторая лямбда сдохла (но мало вероятно, т.к. вроде дергается немного)

дергалась она при первом тесте и напряжение было около 0,8В. А последние она не шалохнулась ни разу и напряжение стабильно 1,2В.

[ThinkPad]

дергалась она при первом тесте

а это что?

На графике - вначале обороты около 3500, потом отпускаю педаль газа (провал) и далее хх.

На холостых они и не должна особо дергаться при исправном кате..... а вот при подгазовках будет дергаться...

[Sachkin]

а это что?

это дневные измерения. Вечером, при всех измерениях, график по второй лямбде ни как не изменялся и был стабильно на уровне 1,2В. На Вашем графике исправного катализатора, уровень напряжения на второй лямбде какой? В некоторых статьях пишут. что уровень напряжения на исправных лямбдах не должен превышать 1В. Но не знаю относиться это к нашим авто.

[ThinkPad]

Вечером, при всех измерениях, график по второй лямбде ни как не изменялся и был стабильно на уровне 1,2В.

ну это не хорошо... может и лямбде кирдык пришел как я и писал выше

или вторая лямбда сдохла (но мало вероятно, т.к. вроде дергается немного)

поэкспериментируйте еще...

На Вашем графике исправного катализатора, уровень напряжения на второй лямбде какой?

Это не мой график - это первая попавшаяся картинка с инета
а так в районе 0,8 -0,7 вольта должен быть уровень....

[Sachkin]

поэкспериментируйте еще...

Спасибо! Буду наблюдать.