wert4x4 - Suzuki SX4 - Хетч - АКПП - 4WD

[ThinkPad]

Есть 100000 км

Кузов то трещинами не пошел от такой эксплуатации? Стекла вклеенные не выпадают?

- - - Добавлено - - -

Ну и про сайленты тоже интересно

[Wert4x4]

Кузов то трещинами не пошел от такой эксплуатации? Стекла вклеенные не выпадают? Ну и про сайленты тоже интересно

Трещин в кузове пока не видно. Только оторвал заднюю проушину с мясом (дергал лань российского автопрома), да дребезжат и похрустывают на морозе точки крепления релингов к крыше (из-за регулярной перевозки всяких тяжестей на багажнике). Горизонтальные сайленты в том же состоянии, что и сразу после лифтовки - надорваны, но не критично.

[ThinkPad]

дребезжат и похрустывают на морозе точки крепления релингов к крыше

Ну так там без проблем вроде подтянуть то можно...... да и резинки вроде между крышей и рейлингами стоят....

[Wert4x4]

Ну так там без проблем вроде подтянуть то можно...... да и резинки вроде между крышей и рейлингами стоят....

А вот я, кстати, не очень понял - как оно подтягивается. Неужели надо потолок снимать и там снизу болтики? Или я ошибаюсь (хочется верить, что ошибаюсь!).

[kirill1978]

А вот я, кстати, не очень понял - как оно подтягивается. Неужели надо потолок снимать и там снизу болтики? Или я ошибаюсь (хочется верить, что ошибаюсь!).

Вот темка про рейлинги была, глянь

[ThinkPad]

Неужели надо потолок снимать и там снизу болтики? Или я ошибаюсь (хочется верить, что ошибаюсь!).

Все сверху делается.... там крышка с рейлинга сдергивается и видна гайка

сначала снимаются накладки на концах рельсов, откручиваются гайки

[DimONOFF]

Только заглушки желательно в тепле снимать. Иначе можно сломать крепления "пистонов"

[Wert4x4]

DimONOFF, уффф... Хорошо, что сверху. Дождусь лета - на солнышке подтяну

[DimONOFF]

вот для наглядности задняя часть моего рейлинга во время инсталяции антенны. Справа как раз белое это гнездышко в которое защелкивается клипса, которая и удерживает заглушку. Первый раз разбирать страшновато, а потом я уже голыми руками сдергивал, чутка подраскачиваешь из стороны в сторону и тянешь вверх.

[Wert4x4]

DimONOFF, спасибо за фотку!

Эх, понудю я опять о ПП. Помните я менял мозг полного привода? Якобы он сгоревший был... Поменял, вроде все заработало, а тут вдруг опять - те же проблемы (морда буксует, а сзади - момента нет, lock-ясное дело). Подача 12в на муфту (обход сделан) вопрос, конечно, решила и момент сразу появился, но все-таки понял я, что дело не в мозге (имхо)...
И стал я думать, а что может влиять на подачу момента в auto и lock-е (а точнее, импульсов управления на муфту), кроме мозга. Как он принимает решение о подаче? И нашел, что мозг учитывает положение руля (сигнал от датчика положения руля) и сигналы от датчиков abs. И вот теперь я весь в раздумье - ошибок в мозгах нет, ошибок датчиков abs - то же нет (если не считать, что на холоде когда стартер крутишь загорается лампа ESP, но это из-за просадки напряжения и старого АКБ)...
Еще вспомнил, что когда менял передний левый подшипник (а ПП, вроде, перестал работать после этого) я пытался вынуть из ступицы датчик АБС и чуть не сломал его (раскурочил изрядно). В итоге так и не вынул (удалось перепресовать подшипник не сломав датчик). Вот думаю, может быть такая ерунда из-за неверного зазора? Или - горела бы ошибка abs? Когда менял стойку и не выставил развал/схождение - тут же загорелась ошибка esp (как-то оно это чувствует - видимо по числу оборотов колеса).

Вобщем, много букв. Размышления - риторические...

[DimONOFF]

Еще вспомнил, что когда менял передний левый подшипник (а ПП, вроде, перестал работать после этого) я пытался вынуть из ступицы датчик АБС и чуть не сломал его (раскурочил изрядно). В итоге так и не вынул (удалось перепресовать подшипник не сломав датчик).

мне тут знакомый мастер тоже менял правый передний, так же не смог вынуть датчик АБС, курочить не стал, разъединили колодку и сняли узел вместе с датчиком. Пришлось помолиться чтобы во время выпрессовки не поломать его, но все обошлось.

У меня тоже на зад момент не подается, но я то кардан в гараже храню, целее говорят будет ...шутка.

[GERR]

Вопрос к менявшим: ребят, а как на секасе мрут ступичные подшипники? Постепенно/сразу?

Собственно почему спрашиваю: пробег 105, всё работает штатно ничего не менялось. Могу ли я спокойно ехать в поездку на 5 ткм с заграницей - не подведут ступичные в пути, чтобы сразу и совсем прям встать?

[ThinkPad]

Постепенно/сразу?

Сразу не мрут вроде ни у кого..... все постепенно происходит - сперва появляется гул.......затем люфт осевой.... ну а потом может и колесо отвалится.... между каждым этапом можно спокойно проехать не одну сотню километров

[GERR]

между каждым этапом можно спокойно проехать не одну сотню километров

но не тысячу, верно?

[ThinkPad]

но не тысячу

ну между гулом и ощутимым люфтом можно наверно и тысячу
в общем если симптомов нет - то и менять нечего...... а симптомов наверняка нет, т.к. колеса штатные и по нормальным дорогам ездили У меня уже 120 почти пробег - симптомов нет даже в виде гула

[GERR]

а симптомов наверняка нет

я бы услышал, поверь))
на змейке тоже нет.

[Wert4x4]

Вопрос к менявшим: ребят, а как на секасе мрут ступичные подшипники? Постепенно/сразу?

Все правильно сказали - гул, люфт, перегрев, заклинивание/проворот (если на ведущем колесе), разрушение, потеря колеса...

До последнего не доходило, а остальное на разных машинах проходил. Как-то на Ниве ехал 550 км с развалившимся задним подшипником (а он там на горячую на полуось запресован - на дороге не поменяешь). Забил между обоймами деревяшек (березы) обильно смазав шрус-4 и 20 км/ч ехал, периодически поливая ступицу водой. Получился подшипник скольжения. С тех пор вожу в Ниве запчасть - полуось в сборе.

[DimONOFF]

но не тысячу, верно?

ну я на своем загудевшем, уже серьезно загудевшем, тыщи 1,5 проехал. А с того момента как вообще услышал что то подозрительное в шумовом фоне ЫЧа где то тыщи 3-3,5. Но когда уже сильно гудеть начинает,тогда прогрессирует быстро, заметно звук меняется почти каждый день.
У меня ржа была по внутреннему кольцу, это наверно как правило.

[Wert4x4]

У меня ржа была по внутреннему кольцу, это наверно как правило.

Разрушение сальника, попадание внутрь песка, соли и воды, и (как следствие) ржавение и умирание. Классика.

[Wert4x4]

102500 - наконец-то поменял задние колодки. В принципе, оставалось еще 1.5-2 мм толщины накладок (и больше всего по закону подлости оставалось на той, где скребун). Так вот - шток элементарно закручивается простой отверткой - никакой спец инструмент не нужен. А я переживал

PS. Троса ручника оба мертвые наглухо (приржавели). Но т.к. я им (ручником) в принципе не пользуюсь никогда, то пофег