Система предотвращения аварий Mobileye

[А.Б.Ырвалг]

Предыстория данной ветки. В ветке обсуждения видеорегистратора BlackVue DR400-HD, который я поставил на свой сексик, у меня спросили что там еще на фотках рядом с регистратором виднеется. На что я ответил, что это свежепоставленная система предотвращения аварий. Граждане меня попросили создать раздел по теме, так как интересно, но в связи с тем, что на том форуме это был бы оффтопик, предложили сделать ветку здесь. На всякий случай сообщаю - я не имею никакого отношения к дилеру Mobileye, не рекламирую их товар и так далее. Я просто пишу о личном опыте, и то по просьбе трудящихся. Никого ни на что не агитирую и ни в чем не убеждаю.

Копирую сюда посты с ебей-форума.

Вопрос: это система типа такой?
Ответ: Ну отдаленно что-то есть, в том смысле что сечет дорогу и машины, вычисляет расстояния и траектории, и пищит. Но в моем случае там выделенная коробочка, а не смартфон. И система помощнее, там обработкой видео занимается 8 паралллельных 64-бит процессоров. Израильские разработки. Моя сечет разметку (если она есть), пищит при "нелегальном перестроении" (т.ею без поворотника), блюдет дистанцию (я выставил 1.4 сек до впередиидущего, для трассы, и 1.6 метра для пробок), а также сечет мотоциклистов, велосепидистов и пешеходов, соответственно предупреждая о опасности наезда. Минус - требуется профессиональная инсталляция (там калибруется камера по специальным графическим таблицам), и дороговизна. Но ставил для жены, поэтому не жалею. Хотя и мне уже пригодилось когда вчера передо мной один оттормозился в пол, а я смотрел на витрины.

Вопрос: Может тему отдельно создадите про Mobileye C2-270. Это вроде уже вторая версия системы,на сколько сложно инсталлировать.


Ответ: Тут вот какое дело. Если бы ее можно было поставить самому, то отдельная тема имела бы смысл. Но для инсталляции требуется подключать ее к компу по спец интерфейсу, в принципе это не беда - он стоит 350 баксов за границей и можно его потом за эти же у нас продать сервисменам, но там софт специальный, который выдается установщикам и требует введения логина-пароля. Я перечитал все мануалы, и уверен, что сам бы справился, и списывался с израильтянами по всяким техвопросам, но споткнулся на том, что база у них закрытая, требующая для работы софта логин-пароль. Если бы не это, я бы его сам поставил, а так пришлось инсталляцию у дилера ихнего делать. Ценник кусючий, я даже думал в Финляндию ехать ставить или в Киев, там намного дешевле, но победила лень, и заплатил местную цену.

Слышал я слухи что разрабатывается совсем консьюмерская система (той же контророй Mobileye), которая будет сама калиброваться, вот если это будет так, то это будет реально отличная штука. Потому что при всех плюсах, все же считаю минусом специфическую установку.

Вообще, напал я на него чисто случайно - искал противобликовую бленду для 400-го (регистратора, меня запаррили отражения торпедо в стекле, которые записываются на видео), в картинках гугль, увидел мобилаевсвую камеру и пошел поглядеть что за шняга. Почитал, покурил, решил купить, я вообще на безопасности повернутый, так что буду ставить еще лазерную систему контроля слепых зон, тормозные сигналы с g-сенсором и более яркие повторители стопов итп.

Вопрос: Установишь такую, потом начнёшь на неё надеяться, типа она мне всё предскажет. Так и нюх на чувство дистанции и оценки дорожной обстановки можно потерять. А там и до аварии не далеко !!!!!!!! Для себя считаю эту штуку совсем не нужной игрушкой. Ведь как-то много лет езжу без неё и вроде всё нормально. А оценивать дорожную обстановку у меня и так хорошо получается.
Ответ: Я вот хороший водитель, 12 лет стажа, ни разу ни одного ДТП, езжу аккуратно и ответственно и всегда анализирую обстановку и поведение других участников движения, однако для себя считаю приблуду полезной. Она не расхолаживает, как могло бы показаться, а наоборот дисциплинирует. Заставляет включать поворотник даже при перестроении на абсолютно пустой дороге, держать дистанцию даже в 100% спокойной и абсолютно контролируемой обстановке, когда казалось бы, можно ехать и ближе без проблем. Но не это главное. Дивайс не заменяет водителя, и его аккуратного и ответственного вождения, о чем вполне ясно написано везде в инструкциях. Дивайс предназначен прежде всего для аварийных ситуаций, таких как неожиданное оттормаживание чувака впереди или выбег ребенка на дорогу, в тот момент, когда ты как дисциплинированный водитель проверяешь обстановку сзади. Вот в этом он незаменим, потому что срабатывает банально раньше, чем ты успел бы переключить свое внимание.

Вопрос: АААААА, я понял !!!!! Эту штуку поставил и можно газеты, книги за рулем читать и девушек на дороге рассматривать, а как запищит, то значит надо срочно всё бросать и начинать давить на тормоз.
А жена с такой штукой очень долго будет навыки вождения приобретать. Это как с ребенком, пока он в ходунках, то так нормально и не научится ходить, а как ходунки убрал, то глядишь, а он уже ходить научился. Так и здесь, пока женя будет надеяться на эту штуку, то не научится сама правильно оценивать дорожную обстановку, габариты машины и т.д.
Ответ: У моей жены есть хороший опыт вождения. Но этот опыт был приобретен в нормальных странах Европы. Здесь все по-другому, дороги полны дебилов, не умеющих ездить и банально начхавших на все и всех. В ЭТОЙ обстановке лишняя "пара глаз", которую собственно и представляет собой дивайс (Вы коллега видать просто невнимательно прочитали и навыдумывали себе всякой ерунды), может оказаться незаменимой. Так же, как и планируемые мной к установке стопы с g-сенсором и хорошие DRL фонари. Это просто дополнительные меры, на несколько процентов увеличивающие безопасность. Мое отношение к безопасности простое - если можно увеличить шансы, это следует сделать. Иначе по Вашей псевдо-логике, можно договориться и до тезиса о том, что не нужны подушки безопасности, так как надо, мол, просто безопасно ездить.

Насчет установки: Да не хитрая, установка как раз примитивная, если только удастся запустить софтину (ввести логин-парол). А так вот тут лежат все мануалы и софт, читай не хочу. Сам дивайс я видел пару раз на ебее (.de и .com, соответственнов штатах и германии), а еще вот тут и тут. Вопросы с доставкой, думаю, решить можно, через посредника купить не проблема. Проблема только в установке. Для которой придется еще покупать "kvaser HS light" интерфейс CAN-USB. Калибрационная таблица простая в изготовлении, квадраты по 50 мм, так что напечатать свою не проблема. Проблема в запуске софтины. Я не знаю, согласятся ли официалы на установку привезенной из США системы.

Ограничение софта следующее: запустить прогу, и получить доступ к базе данных автомобилей, а также собственно к калибрационным процедурам, может только тот кто прописан в базе пользователей.

Теперь по работе системы. За неделю что я езжу, вот что я успел узнать:

1. Полосы распознает, если они есть. Если разметки нету, то естественно ничего не пищит. Однако, нередко отличает обочину от асфальта (подозреваю, тут зависит от обочины и асфальта в плане контраста цветов). В принципе вещь полезная, дисциплинирует держать положение в полосе ровно, и включать поворотники при перестроении. Даже если больше нет машин. Как-то быстро начинаешь делать это автоматом. За рулем не засыпал пока, и надеюсь не засну, так что в качестве будильника, надеюсь, мне оно не пригодится.

2. Headway monitoring у меня стоит на 1.4 сек (там меряет в секундах, а не в метрах, так как этот фактор важен, а он зависит от расстояния и скорости которая также принимается во внимание, равно как и манипуляции с педалью тормоза). При излишнем прижатии к впередиидущему делает приятный "биммм" как в лифтах.

3. При резком оттормаживании переднего врубает громкий сигнал почти сразу. Иногда срабатывает на стоящие автомобили, если едешь по их полосе (что в принципе логично). Не напрягает, но бывает полезным.

3. Виртуальный бампер, в пробках полезная штука! Сечет дистанцию до впередиидущего и пищит. Поцеловать кого-то в жопку будет уже очень проблематично, система изойдет на писки. У меня стоит 1.6 метра, чисто "про запас".

4. Сечет велосепидистов, мотоциклистов, пешеходов. Исправно загодя показывает красного пешеходика, но не пищит, когда я выяснял у производителя че за фигня, мне объяснили, что система пищит только если до столкновения с кеглей 2 сек, а при простом детектировании пешехода она просто показывает красного человечка на экране. Я согласился что это имеет смысл, так как иначе оно бы постоянно орало.

5. В принципе, система не напрягает, и не пищит слишком много. Подает сигналы только когда это реально нужно. Со временем начинаешь к ней приспосабливаться и она почти всегда молчит. Однако, я не сомневаюсь, что в нужное время она сработает в случае реальной чрезвычайной ситуации, так что не проспишь опасность. Собственно, это от нее и ожидалось, и для этого она покупалась.

Установка: заняла около полутора часов, приезжал специальный человек из Москвы. SX4 есть уже в базе, поэтому установка была почти тривиальной, "почти" потому что пришлось искать еще одну CAN шину, так как диагностичекий разъем у меня отключен.

Вот такие дела. Мое сугубо личное мнение - мне система нравится, считаю ее для себя полезной, дело свое она делает, ценник в России завышен. Тем, кто живет в Украине, повезло в этом плане больше, там ценник среднемировой. Что касается резидентов РФ, то тут уже все зависит от того, насколько вы считаете эту штуку вам нужной, и есть ли на нее деньги.

Информации по системе мало, на форумах почти тишина, вот есть еще ветка небольшая. И это практически всё...

Сорри не нашел как картинки сюда вставлять, так что ссылки на оригиналы на ебейфоруме: тынц и тынц