Судя по комментам в соцсетях, водитель SX-4 стала разворачиваться на перекрестке, и в этот момент ей в бок прилетел мотоцикл. Из какого положения она разворачивалась, я так и не понял. Если из левой полосы - виноват мотоциклист, если из иной или со второстепенной дороги - водитель SX-4.
Неразберихи добавляет и то, что водитель SX-4 работает в местной администрации, а у водителя мотоцикла в правах не было допуска по категории А.
В начале месяца погибла в аварии моя старая знакомая. Была на скутере, столкнулась с автомобилем. Только узнал. 30 лет ей было.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель
до чего глупая смерть. даже не на скорости за 200...
Да уж, надо иметь в виду и такую опасность грузовиков. Ибо в пробках часто приходится промеж них протискиваться.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель
Байкер погиб из-за отсутствия на дороге знака аварийной остановки
http://www.newsmsk.com/article/25jul2013/dtpznak.htmlНа 60-м километре МКАД в среду вечером произошла авария, участниками которой стали трое мотоциклистов, сообщил в репортаже телеканал "Москва 24". Один байкер от полученных травм скончался.
По словам мотоциклистов, в ДТП был виноват водитель автомобиля ВАЗ 99-й модели, который остановился на трассе поменять испорченное колесо. Автомобилист не включил аварийный сигнал и не выставил на дороге специальный знак. Вследствие чего участники движения не смогли вовремя заметить препятствие и снизить скорость. Вылетевшие за резко затормозившим автомобилем Ford мотоциклисты не справились с управлением. Смертельные травмы получил 40-летний байкер, замыкавший колонну.
На место происшествия прибыли его товарищи, которые попытались "поговорить" с водителем и пассажиром злополучного ВАЗа. Однако, те заблокировали двери, очевидно опасаясь самосуда. В ГИБДД пока не сообщили об установлении точной причины ДТП.
Еще одна смерть. Все потому что очередной водитель "забыл" соблюсти элементарные правила движения.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель
Показал видосы всякие разные своему знакомому из Голландии... Если так можно выразиться он коренной Голландец... Есть у него и мото и велик и авто...Ездит преимущественно на мото...ездит давно... Его вердикт был краток "У Вас что на мотоциклах самоубийцы ездят?". Для него в принципе не понятно, как можно ехать с превышением скорости, как можно ехать между рядов...это всё запрещено, а значит так делать нельзя...в общем он выдал так, что когда он садится на мото, то он сознательно ставит свою жизнь под угрозу и осторожность возрастает в разы, а наши ездят как приведения, которые неуязвимы. В общем он был в шоке. Похоже у нас, что у водителей преимущественно культуры нет, так и у мотоциклистов такой же расклад. Только одни глупцы защищены консервной банкой, а другие платят жизнью...увы...
Всем безаварийной езды, и чтобы эта тема пореже, а лучше вообще не пополнялась такими роликами...
На всякий напомню, что на МКАДе разрешенная 100 км/ч. И если даже идти с дистанцией 100 м, если впередиидущий перестроится прямо перед препятствием, тебе перестраиваться может быть уже некуда. Плюс надо еще успеть осознать, что авто без аварийки и стопсигналов именно стоит, а не движется вместе с тобой.
Совсем другое дело, если всё произошло на обочине (чему я не очень удивлюсь).
Твоё право , спорить лень.
Я сам регулярно попадаю в похожие ситуации на ТТК ближе к ночи (когда в левом ряду стоит дорожная техника). При этом техника вся мигает как новогодняя елка, а я всегда езжу с нормальной дистанцией, и тем не менее не всегда есть место перестроиться правее - поток достаточно интенсивен. Пару раз даже приходилось оттормаживаться и ждать свободной полосы.
Если бы спецтехника стояла без сигналов, в неё бы впечатался первый же автомобиль.
Смуглые, скажем так, "гости столицы" на 99 жигулях меняли колесо без знака и аварийки как раз во второй слева полосе.
"...интересно, когда в бане тесно." А.А. Теляковский
В таких условиях как в Москве лучше спокойно тошнить в рамках ПДД и не зажигать. Если конечно есть желание остаться в живых и не инвалидом. Но, тем кто взял мощный мот, конечно, трудно удержаться в этих рамках. В общем, тут дело выбора.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель
И чем лучше..? Вон в теме про аварии Порш Кайен выбил с дороги ни в чём не повинную тошноту... а на мото самое безопасное - ехать с небольшим опережением потока, так в тебя сзади и частично сзади-сбоку не приедут, а спереди сам обстановку контролируешь.
"...интересно, когда в бане тесно." А.А. Теляковский
В плотном потоке небольшое опережение возможно лишь в междурядье. А это тоже палка о двух концах. Вообще наиболее безопасным считается движение и остановка ближе к краю полосы. Таким образом задний тачила, не рассчитавший тормозной путь имеет возможность приехать не в зад мотоциклу, а уйти в сторону. Минус здесь в том, что при такой диспозиции всегда найдется дурик, который будет норовить обогнать тебя в рамках одной полосы, выдавливая тебя в междурядье.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель
ну да, опережать поток - это и есть междурядье или разумная шахматка, когда поток набрал скорость Скажи честно - ты в междурядье не ездишь..? ))) просто ни разу ещё не встречал чела, отказавшегося от этого. И это безопаснее, чем тупо тошнить в колее за чужим багажником, особенно на низких и незаметныз спортах. В них так сбоку и перестраиваются. Всё ИМХО. )))
"...интересно, когда в бане тесно." А.А. Теляковский
Спокойный, в общем, самое главное не висеть у тачилы в мертвой зоне.
Мы воюем, чтобы жить в мире. (с) Аристотель