Двигатель сильно трясётся при нажатом тормозе. АКПП стоит в положении D,2, L

Сообщение от Каа1321

пиши сразу - отговорим ехать!

Модель авто весь немолода, форум давний, все грабли уже "наступлены"?))))))))

ЗЫ а вот мне то каково с сузучим шумом и дрожью после предыдущей бензинки V6, прикиньте...

Сообщение от SuzikiSX4 2012

Видимо сегодня я нашел ответ! В субботу еду проверять и если подтвердится, то буду рад поделиться с решением!

Будем ждать. Даже самому интересно

Сообщение от SuzikiSX4 2012

Видимо сегодня я нашел ответ! В субботу еду проверять и если подтвердится, то буду рад поделиться с решением!

Сообщение от Stalker777

Будем ждать. Даже самому интересно

Получилось!!! Троение НЕТ больше!!! Распишу по детально - поехали!
Как я описывал ранее после всех процедур с ДВС, решил поехать к авто электрику. Он начал с диагностики на своем компьютере и его комп показал опять 100% ОК - без ошибок. После начал проверять предохранители и все шло в норме. Затем он отключил сигналку (старлайн) для проверки на возможные помехи, но это тоже не помогло - движок также троил на хх и на D+тормоз особенно. Тут он внезапно снял аккумулятор и поставил другой и это не помогло, мой аккумулятор вернул на место. Вот здесь то и началось... ОН БЕРЕТ ОТКРУЧИВАЕТ БОЛТ ОТ ПРОВОДА, КОТОРЫЙ ОТХОДИТ ОТ + АККУМУЛЯТОРА К ГЕНЕРАТОРУ И ТАКЖЕ ОТШЕЛКИВАЕТ КЛЕММУ НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ С МАЛЕНЬКИМ ПРОВОДОМ И ГОВОРИТ МНЕ - ДАВАЙ ЗАВОДИ МАШИНУ. Я СПРОСИЛ ЧТО ЗА ДВИЖНЯК И ОН СКАЗАЛ ЧТО ДВС БУДЕТ РАБОТАТЬ ОТ АККУМ БЕЗ ГЕНЕРАТОРА. Я ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВОТ ТУТ - ТРОЕНИЕ НЕЕЕЕТ, НЕ НА ХХ НИ НА D+ТОРМОЗ. ОН СКАЗАЛ ЧТО ТЕПЕРЬ МНЕ НАДО ЕХАТЬ К ГЕНЕРАТОРШИКУ. Он собрал мне машинку и я двинулся к генераторшику. Генераторшик замерил ток при вкл двс и показал мне 12-14 на приборе. Короче, сняли гену и после проверки поменяли реле регулятор генератора. Гену собрали и вставили обратно под капот. ТРОЕНИЕ ТЕПЕРЬ НЕТ!!! УРА!!!
Когда было троение - двс сильно трясса - теперь НЕТ!!!

Сообщение от SuzikiSX4 2012

Получилось!!! Троение НЕТ больше!!! Распишу по детально - поехали!
Как я описывал ранее после всех процедур с ДВС, решил поехать к авто электрику. Он начал с диагностики на своем компьютере и его комп показал опять 100% ОК - без ошибок. После начал проверять предохранители и все шло в норме. Затем он отключил сигналку (старлайн) для проверки на возможные помехи, но это тоже не помогло - движок также троил на хх и на D+тормоз особенно. Тут он внезапно снял аккумулятор и поставил другой и это не помогло, мой аккумулятор вернул на место. Вот здесь то и началось... ОН БЕРЕТ ОТКРУЧИВАЕТ БОЛТ ОТ ПРОВОДА, КОТОРЫЙ ОТХОДИТ ОТ + АККУМУЛЯТОРА К ГЕНЕРАТОРУ И ТАКЖЕ ОТШЕЛКИВАЕТ КЛЕММУ НА САМОМ ГЕНЕРАТОРЕ С МАЛЕНЬКИМ ПРОВОДОМ И ГОВОРИТ МНЕ - ДАВАЙ ЗАВОДИ МАШИНУ. Я СПРОСИЛ ЧТО ЗА ДВИЖНЯК И ОН СКАЗАЛ ЧТО ДВС БУДЕТ РАБОТАТЬ ОТ АККУМ БЕЗ ГЕНЕРАТОРА. Я ЗАВЕЛ МАШИНУ И ВОТ ТУТ - ТРОЕНИЕ НЕЕЕЕТ, НЕ НА ХХ НИ НА D+ТОРМОЗ. ОН СКАЗАЛ ЧТО ТЕПЕРЬ МНЕ НАДО ЕХАТЬ К ГЕНЕРАТОРШИКУ. Он собрал мне машинку и я двинулся к генераторшику. Генераторшик замерил ток при вкл двс и показал мне 12-14 на приборе. Короче, сняли гену и после проверки поменяли реле регулятор генератора. Гену собрали и вставили обратно под капот. ТРОЕНИЕ ТЕПЕРЬ НЕТ!!! УРА!!!
Когда было троение - двс сильно трясса - теперь НЕТ!!!

Спасибо за инфу! Попробую обязательно!

Сообщение от SuzikiSX4 2012

генератор и аккумулятор работают в норме

Сообщение от SuzikiSX4 2012

сняли гену и после проверки поменяли реле регулятор генератора.

А, что нельзя было что-то правдоподобнее придумать? Ты думаешь, что автоэлектрик и "генераторщик" - это совершенно разные профессии? Ты хоть мало-мальски представляешь значение термина "троение" и, как этот твой "феномен" может быть связан с РР генератора?

Я понял что 12-14 это не ток, а напряжение, которое скачет, тоесть гена то работает то нет ... отсюда не равномерная нагрузка и тряска....

С какой частотой оно скачет? Осцилографом мерил?

Сообщение от SuzikiSX4 2012

Гену собрали и вставили обратно под капот.

Дорогой, SuzukiSX4 2012, если бы Вы внимательно изучали тему "Клинит генератор" в разделе "Электрика", то, наверное, такого фонтана восторга бы не произошло. Правда, тогда бы и интрига отсутствовала...
Хотя, не читайте. Я боюсь представить, сколько будет восхищения и изумления, если прочитаете про установку обводного ролика и, не дай Бог, установите...
Хотя, полностью тряску не уберете. Значительно уменьшится, но присутствовать все-равно будет.
ЗЫ: Расходимся, коллеги. Чуда не случилось...

Всем спасибо за комменты и объяснения!!! У меня самое главное получилось. Поделился здесь с опытом, если кому надо. Всем пока и удачи!!!

Сообщение от SuzikiSX4 2012

Поделился здесь с опытом, если кому надо.

Причина то какая? не понял... подробнее объясни, что нам всем трясущимся и вибрирующим надо сделать...

Сообщение от Cergik

...что нам всем трясущимся и вибрирующим надо сделать...

Всем срочно переезжать в Казахстан. Только там, при замене регулятора напряжения в генераторе, вибрация волшебным образом излечивается...

А есть ли у нас клапан ЕГР? На Хонде Одиссей регулярно его приходится чистить, т.к. он засирается и при стоянии с включённым D и нажатым тормозом идёт вибрация. Почистишь - вибрация проходит. Может и у нас в двигателе есть что то похожее.

Сообщение от milan

А есть ли у нас клапан ЕГР?

У нас - это у кого?
На рестайлах ЕГоРа нет.

Ну и чё делать? Пробег 65 тыр, вибрация достала. Свечи/фильтра новые, аккумулятор годовалый. Прошиваться евро-3?

Serge_Kot, Евро-2. Плюс поставить обводной ролик к гене. Моему венгру помогло. Японцу - не особо.

У меня вибрация ушла ниже "разражающего уровня" после перехода на бензин с Лукойла. Ну то есть какая то есть, но внимания к себе не привлекает.
На ТНКовском машина тряслась очень заметно.
Подозреваю, что дело в разных оборотах ХХ.

Сообщение от Calm72

Serge_Kot, Евро-2. Плюс поставить обводной ролик к гене.

Вы их скупили, похоже, все на всей территории нашей необьятной.
Мало того-своей "рацухой" вы обрушили рынок БУ запчастей.
Когда всё начиналось-за никому не нужный кронштейн просили тысячу рупий, просто чтоб какую то цену озвучить.
Сейчас просят от 3кр и выше, как за новый-при том, что ни у кого в наличии нет)))

Хорошо, что тогда у рестайла выполняет роль ЕГР?

Вероятнее всего он реализован во впуске . И глушится электронно , а не механически . Такая схема применена в Эскейпах .
Но я только предположил .

Доброго всем дня!
Проблема оная тоже сильно достала
Ездил на прошлой неделе в сервис, типа которые знают Сузуки вдоль и поперек.
В один голос два мастера сказали что дело в каком то хомуте в средней части глушителя. Я повелся и решил поменять.. Толку ноль.. Жаль что отдал немало денег...
Затем хотел решить проблему банальным путем- повышением оборотов хх.. Обращался к 3 спецам, которые занимаются прошивками, Чип тюнингами и тп.. Ни один не помог- ответ- мозги стоят Бош, они не подлежат калибровке по оборотам.. Вообщем проблема осталась