передний бампер в стиле оффроуд

Всем приивет, интересует такой вопрос: Существует ли тюнинговый бампер а-ля фольксваген тигуан???
Уж больно портит геометрическую проходимость(а именно угол въезда) штатный длинный и бульдозерообразный клюв
Спасибо заранее всем ответившим!

Яныч, Нет.
Если ты не снимал бампер, то, видимо, не знаешь, что помимо основного "усилителя бампера верхнего" №13 есть ещё нижний "подбамперёнок" "усилитель бампера нижний" №14.



Поднять нос можно только сняв №14.
Возможно ли это?
НУЖНО ли это?

Наверное можно-но, видимо, совсем не просто...а жаль, было бы здорово!

Интересно, а Я что единственный кого интересует эта тема??? или она уже поднималась...

Яныч, Тема не поднималась, но жалобы есть

Сообщение от Яныч

Всем приивет, интересует такой вопрос: Существует ли тюнинговый бампер а-ля фольксваген тигуан???
Уж больно портит геометрическую проходимость(а именно угол въезда) штатный длинный и бульдозерообразный клюв
Спасибо заранее всем ответившим!

Вчера убедился в полезности этого клюва.
Когда нагребешь им на номер - пора остановиться, иначе начинается интенсивное трамбование снега под днищем.
Откопался.
4 часа...

поискал на ebay что-то типа off-road front bumper sx4 - ничё нет

Доброго времени суток всем. На эту же тему я размышлял в свое время, когда мне стало очевидно, что стоковый кайрон не в состоянии проехать за логаном - угол въезда не позволяет... По сабжу данной темы следует понять для себя - а что хочется получить- то? Улучшить геометрию или внешний вид? Проблема секаса, как впрочем и кайрона в слишком длинном переднем свесе. Если нежалко бампер или он уже коцаный, то можно его подрезать снизу удалив клюв спойлера с серебристой накладкой. Рез надо выполнять по секущей плоскости под углом ок. 30 градусов к горизонту, начиная от нижней передней поперечины кузова, ибо ее никуда не денешь по-любому. Для разметки удобно будет использовать лазерный уровень с качающимся лучом, кот. пользуют всякого рода строители, да можно и купить - не всех денег он стОит. По прикидкам линия сечения бампера плоскостью должна пройти по нижним кромкам вставок под противотуманки. Резать удобно будет маленькой болгаркой с тонким диском. Просто отрезать -не вариант, надо закрывать низ бампера щитом из тектстурированного алюминия, кот. так любят в оффроад- тюнинге. К кромке бампера этот щиток надо крепить уголками по периметру. Снизу щиток должен переходить в защиту картера, а лучше составлять с ней одно целое, образуя типа лыжи, на которую не грех и опереться при проезде неровностей. Должно получиться красиво и функционально...
Для себя, когда наконец-то куплю сей аппарат, буду ставить удлиненную защиту картера из АМг толщмной 8мм (центральная часть, боковины 4-6 мм) с загибом наверх спереди по обводу "клюва"... Кто бы угостил эскизом штатной защиты с координатами крепежных отверстий - ломает на рынок идти с рулеткой. Если что дельное получится - напишу. Главная идея - предохранить бампер от разрушения при контакте с рельефом, не ударном, конечно, но достаточно мягком, при проезде внатяг или на веревке По углам загнутой части можно пару шаклов привесить, как у хаммера )))
А вообще-то у секаса оч. классный дизайн - надо крепко думать, чтоб не испохабить его всякими приблудами... Всем удачного творчества!

Сообщение от Яныч

Всем приивет, интересует такой вопрос: Существует ли тюнинговый бампер а-ля фольксваген тигуан???
Уж больно портит геометрическую проходимость(а именно угол въезда) штатный длинный и бульдозерообразный клюв
Спасибо заранее всем ответившим!

Проблема для меня жизненная, проходимость SX4 4х4 на много лучше чем у Жигулей, но клюв портит всю картину. Всю зиму думаю о этой проблеме и вот что решил: летом надо будет купить на разборке б/у бампер (возможно покоцанный) и заняться творчеством. Наверно вырезать кусок бампера впереди в районе нижней решетки укоротив её размер по максимуму с уменьшением ширины реза к краю бампера ( то есть вырезать не целую полосу, а сектор) так чтобы сохранилась нижняя часть бампера со всеми накладками. Конечно придется пожертвовать нижним усилителем бампера, но удлинить и усилить защиту картера, чтобы заходила вперед и прикрывала радиаторы, а может и прикрепив к этому усилителю. Будем колхозить.
Колхоз -дело добровольное!

Сообщение от ЭДward

Конечно придется пожертвовать нижним усилителем бампера, но удлинить и усилить защиту картера, чтобы заходила вперед и прикрывала радиаторы,

Тогда придется и радиаторы поднимать А поднимать их некуда (капот мешает)
Тут выше где то были фотки бампера Седичи - там на них видно что вся проблема в них....

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:09 ----------

Вот эту тему покурите http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2502
Только фотки что не видны там - видимо при переездах потерялись....
Но можете сами найти в инете фотки Седичи и посмотреть.....

вот фотка, на которой хорошо видно поперечину у Седичи, которую не убрать (если кликнуть по фото - оно увеличится)

У седичи бампер попрактичней, поперечина хоть и мешает, но угол увеличивается

Сообщение от dimit59

но угол увеличивается

Разница в 2 градуса
У Секса с его бампером 18 градусов угол въезда, у Седичи 20 градусов

Визуально как то больше получается, тут каждый градус на учёте

dimit59, не больше.... наложите фотку Секса на Седичи и увидите сами.... можете даже угол померить от точки касания колеса до нижней точки бампера
Вот тут тоже хорошо видно ту самую поперечину у Секса

Не, у седичи срез губы как раз по линии колесо-балка, а у нашей линия будет упираться почти в середину губы, я смотрел бампер, нижняя часть от балки почти прямая с небольшим углом от середины, а у седичи угол уже от балки, и передняя часть бампера чуть по скос назад, у нас прямой, в совокупности, с учётом передней накладки у нас больше выпячивается.

Сообщение от dimit59

с учётом передней накладки у нас больше выпячивается.

Так я и говорю

Сообщение от ThinkPad

Разница в 2 градуса

Транспортир приложите

это надо две машины вместе мерить, где ж я вторую возьму

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:46 ----------

на сидичи нижняя губа чуть меньше выпячивается, короче

Всё это никому не нужно ибо... Сыкс это обычная легковая машина.
Так к Сыксу и надо относиться: как к обычной легковой машине.
Тогда всё сразу станет на свои места.
Когда я дочке сказал, что мы не будем брать Дустер, а купим Сыкс, и Сыкс, мол, это тоже кроссовер, то дочка заржала и спросила "а в каком месте он кроссовер?"
Я подумал, и решил, что действительно совсем не кроссовер, а просто приятная легковая машинка с возможностью подключения полного привода.
Вот и всё!
Теперь, когда купил и уже достаточно сам покатался, то только утвердился в своём мнении.
Колхозить бампер на этой машине - это тоже самое, что колхозить девятку или волгу.
ИМХО.
PS Можно ещё синие писалки поставить.
Реальная вещь!
Гарантированно повышает мощность двигателя и проходимость.

Сообщение от Сузук

Всё это никому не нужно ибо... Сыкс это обычная легковая машина.

Ну помечтать то хочеться, по мне так в сидичи больше нравиться

Сообщение от Сузук

PS Можно ещё синие писалки поставить.
Реальная вещь!
Гарантированно повышает мощность двигателя и проходимость.

Зато как круто

да лифтануть его и все дела! сразу и угол будет, и клиренс