И я не соглашусь.
Происходит подмена понятий вбитая всем в голову автомобильными маркетологами.
И я приведу Вам живой пример автомобиля, в котором присутствуют все три, перечисленные Вами пункта, но этот автомобиль Вам не придёт в голову назвать кроссовером, потому что... этот автомобиль автокорреспонденты называют "эталоном мирового универсала".
Это Вольво Кросс Кантри.
Просто в нашей стране раньше не сталкивались с обычными автомобилями, но у которых ещё бывает и полноприводная модификация.
Поэтому, жадные и хитрые продавцы автомобилей идут на любые ухищрения, уловки и небольшие обманчики, лишь бы напродать побольше своих вёдер.
Мне понравилась политика дилера Сузуки в СПб (Феникс-Моторс): никакого обмана, всё по-честному, грамотно и профессионально.
В выставочном зале на ГрандВитаре написано "кроссовер", на Джимни написано "кроссовер"
Потому что все условились считать (если по-простому, на пальцах): кроссовер это клиренс, наличие полного привода с принудительной блокировкой + обязательное наличие понижающей передачи.
Если к этому добавить ещё демультипликатор и другие приблуды, то это уже переходит в категорию внедорожников.
Если не верите, то пошарьтесь по джиперским форумам, они Вам более профессионально объяснят, что Витара и Джимни - это всего лишь кроссоверы, но просто с хорошими характеристиками по проходимости.
Отсюда, я думаю, что Вы, вполне логично, можете теперь сделать вывод, что Сыкс всё-таки не кроссовер, а обычная легковушка, с возможностью подключения полного привода.
P.S. Вспомнил! Помимо кросскантри, у меня ещё в пользовании была субару импреза.
Там тоже присутствовали все три Ваших признака кроссовера.
Но кроссовером эту машину никто тогда не называл.
Потому что тогда и слова-то такого ещё не знали...