Пара вопросов будущего сексовода

[ThinkPad]

она реально сработала всего пару раз и то в очень экстримальной ситуации.

А у меня зимой она довольно таки часто срабатывает - видимо разные стили вождения у нас
Да и летом когда после дождя по грунтовкам ездишь - тоже часто срабатывает

[merlin]

Я и не пытался... но права у меня с 86 года

Тем более странно от тебя такое слышать. И если я не ошибаюсь, ты вроде был сторонником ручных коробок, под предлогом, что мол, держу всё всё под контролем в управлении, что как то не вяжется с ЕСП. ЕСП, гораздо "беспардонней" вмешивается в управление и в сам процесс движения, чем АКПП .

---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:26 ----------

А у меня зимой она довольно таки часто срабатывает - видимо разные стили вождения у нас
Да и летом когда после дождя по грунтовкам ездишь - тоже часто срабатывает

От машины зависит. Ибо, так как я езжу, особенно, если есть возможность пошалить, спокойной ездой назвать нельзя. Также от настройки ЕСП, зависит, у меня срабатывает в самом конце, то есть она молчит, до последнего, даже если проходишь поворот "веером"

[Tuner]

У меня машина, сейчас с ЕСП, и за 2 года, она реально сработала всего пару раз и то в очень экстримальной ситуации. Если она есть, это хорошо. Но если её нет и она идёт только в максимальной комплектации, с доплатой в 100 т.р, с кучей ненужных опций, я бы сто раз подумал. платить или нет за неё

Вот в этом то вся и загвоздка - Целесообразность траты "кровных". Хотя, не дай бог конечно, ситуация на дороге, и эти денюшки будешь вспоминать по другому, когда ESP поможет избежать аварии.

[ThinkPad]

ЕСП, гораздо "беспардонней" вмешивается в управление и в сам процесс движения, чем АКПП

Оно по делу вмешивается чаще всего ... когда вмешательство не нравиться - ESP всегда можно отключить Я его отключаю только когда уж совсем в говна лезу

[merlin]

Оно по делу вмешивается чаще всего ...

По делу говоришь? , а как тебе такая ситуация, тебе нужно резко ускорится, на дороге со скользким покрытием, обгон или увернуться от кого то...неважно, машинка не много ушла в юз или буксонула, а есп (а в ней встроена и антипробуксовочная система), в это время ЕСП, "придушивает" мотор или притормаживает колёса..., теряются драгоценные доли секунды...вобщем есп, это "палка о двух концах"

А на ходу, за секунду до...её отключить не возможно, во первых, надо иметь дар предвиденья, во вторых, что бы её отключить, надо некоторое время удерживать кнопку (2 сек), что на ходу смотря на дорогу, весьма не удобно

[ThinkPad]

тебе нужно резко ускорится, на дороге со скользким покрытием, обгон или увернуться от кого то...неважно, машинка не много ушла в юз или буксонула,

Все просто Приотпустите газ как только лампочка заморгала - передние колеса загрузятся и перестанут проскальзывать - потом нажимаете снова

[merlin]

Все просто Приотпустите газ - передние колеса загрузятся и перестанут проскальзывать - потом нажимаете снова

Это не наш метод...особенно если, как я писал выше, речь о долях секунды, представь, тебе надо увернуться, куда угодно, хоть на обочину ты на встречке, тебе в лоб, летит ....допустим.... камаз . Будет у тебя время размышлять, отпускать и давить на педаль несколько раз ...?
ЕСП полезна когда, ты не много не расчитал скорость в повороте или при перестроении, резко заложил руль, тогда, да, она не даст развернуть машину и сделает максимум, для того чтобы остался на траектории, но не более...в экстримальных ситуациях, она может помешать, причём гораздо больше АКПП.

[ThinkPad]

представь, тебе надо увернуться, куда угодно, хоть на обочину ты на встречке, тебе в лоб, летит .

И чего? с ESP как раз ты увернешься как надо, а вот без ESP большой вопрос
Посмотрите прохождение лосинного теса с ESP и без С ESP и скорость прохождения выше и траектория нормальная

в экстримальных ситуациях, она может помешать, причём гораздо больше АКПП.

Вот тут в корне не соглашусь.... в экстремальных ситуациях типа обгона АКПП мешает гораздо больше На ручке воткнул пониженную и выпрыгнул....

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:27 ----------

Будет у тебя время размышлять, отпускать и давить на педаль несколько раз

А зачем при повороте то давить??? вы же писали когда надо резко ускорится - тогда и время есть (загруженые колеса лучше цепляются - даже и без ESP, чем проскальзывающие) ... ну а думать всегда полезно

[merlin]

в экстремальных ситуациях типа обгона АКПП мешает гораздо больше На ручке воткнул пониженную и выпрыгнул....

Про это уже писали и тут и даже в автомобильных изданиях. Просто посчитай, реально, сколько тебе понадобится время, чтобы переключится, например, с 4 передачи на 2, при например 4500, оборотов: Тебе, надо отпустить газ, сбросив обороты (в противном случае 2-я не воткнётся), при этом выжать сцепление, в этот момент происходит разрыв тяги (нет связи мотор-колёса), что само по себе не хорошо на скользком покрытии, тут же воткнуть (попасть в нужную передачу), надовить на газ, при этом придерживая педаль сцепления, ибо если его бросить, машина сорвётся в пробуксовку, со всеми вытекающими от сюда проблемами, при всём при этом нужно рулить, а быстро рулить одной рукой (берём экстримальную ситуацию) очень сложно, особенно если надо это сделать на большой угол и вернуть в положение "0", а рулить двумя руками и переключаться невозможно ... Вобщем, надо быть реалистом, ни один, гражданский водитель, не переключится быстрее древнего автомата, не наделав при этом ошибок.

Посмотрите прохождение лосинного теса с ESP и без С ESP и скорость прохождения выше и траектория нормальная

Я что написал? Да удобно, но это не экстрим...Это так баловство, также есп помогает играть в "шашки", особенно в узком коридоре. Я с этим согласен, но опятьже, если взять нормальную заднеприводную или машину с правильным симметричным приводом, то без ЕСП, будет быстрей скорость прохождения. Как в лосином тесте так в скорости прохождения поворота или круга

[ThinkPad]

если взять нормальную заднеприводную или машину с правильным симметричным приводом, то без ЕСП, будет быстрей скорость прохождения. Как в лосином тесте так в скорости прохождения поворота или круга

Ну вообще то вы сильно ошибаетесь Время прохождения и скорость на лосинном тесте уже выкладывалось тут на форуме..... Секс полноприводный кстати там в лидерах (в десятку точно вошел)

Просто посчитай, реально, сколько тебе понадобится время, чтобы переключится, например, с 4 передачи на 2, при например 4500, оборотов:

А зачем на 4 500 оборотах переключатся с 4й на вторую? Там как раз максимум тяги и будет
А если скажем на 2 500 оборотах, то это максимум секунда (а то и меньше - не засекал)..... выжимаешь сцепление, перетыкаешь с 4й на 2ю сразу (минуя третью), отпускаешь плавно сцепление и одновременно с этим добавляешь газ.... вот и вся премудрость

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:07 ----------

(нет связи мотор-колёса)

Так в автомате этой связи тоже нет она появлятся только тогда, когда гидротрансформатор блокируется

---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:08 ----------

при всём при этом нужно рулить, а быстро рулить одной рукой (берём экстримальную ситуацию) очень сложно

Ну я вообще то в поворотах на тормоз не жму и передачи не переключаю - так меня еще в ДОСААФ учили Все нужно делать заранее

[Denchik]

Опять в ЕСИПЯ понесло

[Viktor123]

переименуйте тему в "нужна ли ESP"

[merlin]

ак в автомате этой связи тоже нет она появлятся только тогда, когда гидротрансформатор блокируется

С акпп нет жесткой связи, но она есть всегда, при выжатом сцеплении нет никакой связи, (не путайте мягкое и тёплое)

Ну я вообще то в поворотах на тормоз не жму и передачи не переключаю - так меня еще в ДОСААФ учили Все нужно делать заранее

Пад я тебе не повседневную а про экстримальную ситуацию пишу.

Секс полноприводный кстати там в лидерах (в десятку точно вошел)

А там были нормальные машины?

А если скажем на 2 500 оборотах, то это максимум секунда (а то и меньше - не засекал).....

А вот засеки. Начиная с момента возникновения проблемы, до последнего нажатия на газ . Меньше секунды, не смеши.. Увидеть опасность, переключится одновременно крутя рулём (вспомни про количество рук у человека), ...не верю. На АКПП, нужно тупо определить куда ехать повернув туда руль, вдавить педаль газа (можно это делать одновременно)

[ThinkPad]

а про экстримальную ситуацию пишу.

Ну так давайте тогда конкретнее описывайте эту самую экстремальную ситуацию

А там были нормальные машины?

Ну так почитайте тему то.... ссылку я дал...

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:00 ----------

это достаточно экстремальная ситуация?
http://www.youtube.com/watch?v=RCu_ufHP9iw
http://www.youtube.com/watch?v=PSnY7UQ0H98

[merlin]

Ну так давайте тогда конкретнее описывайте эту самую экстремальную ситуацию

Несколькими постами выше, про камаз и встречку

[ThinkPad]

тебе надо увернуться, куда угодно, хоть на обочину ты на встречке, тебе в лоб, летит ....допустим.... камаз

Ну так в чем разница с роликами с падающими ящиками?
С ESP ты увернешься надежнее и безопаснее - это то вы не будете отрицать???

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:48 ----------

Сами же пишете

также есп помогает играть в "шашки", особенно в узком коридоре

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:49 ----------

Правда зачем мне в этой ситуации переключать передачи - не понимаю

[merlin]

С ESP ты увернешься надежнее и безопаснее - это то вы не будете отрицать???

Нет не буду. С ЕСП надёжней, на нормальной дороге, а я писал про скользкую, при неосторожном нажатии на педальку она модет придушить мотор, к томуже не дас пустить машину в контролируемый занос, а это иногда надо

Правда зачем мне в этой ситуации переключать передачи - не понимаю

Тоже самое могу сказать и про лосиный тест Идеальные условия, система идеально работает..

[ThinkPad]

а я писал про скользкую, при неосторожном нажатии на педальку она модет придушить мотор

На скорости она мотор не придушивает по крайней мере у меня такого ни разу не было, даже когда скакал зимой между рядами по М4 через занесенные промежутки между ними на скорости 120 (по сути шахматил между машинами, которые ехали 60-80)..... задок заправляла в поворот хорошо, а вот движок ни разу не придушила

[vinnation]

Во затянули старую песню о главном.Нужна/не нужна??
А я вам так скажу.Ездил я раз за грибами с мастером спорта по параллельным гонкам на форсированном субарике.Местами он гнал 250-260.Вот ему ESP не нужен,он у него отключен насовсем,причем умышленно.А всем остальным,в том сичле и тем,которые мнят себя крутыми водятлами - он нужен

[Vlad63]

Во затянули старую песню о главном.Нужна/не нужна??
А я вам так скажу.Ездил я раз за грибами с мастером спорта по параллельным гонкам на форсированном субарике.Местами он гнал 250-260.Вот ему ESP не нужен,он у него отключен насовсем,причем умышленно.А всем остальным,в том сичле и тем,которые мнят себя крутыми водятлами - он нужен

Чуть переделал:

"Ездил я раз за грибами с безногим на субарике переделанном под ручное управление. Местами он гнал 250-260.Вот ему ноги не нужны, у него их и нет совсем,причем давно.А всем остальным,в том сичле и тем,которые мнят себя крутыми водятлами - они нужны."

Это к чему: можно ездить и без ESP и без ног, но хоть голова то должна быть. Вашему другу на субарике при 250-260 голова похоже не нужна - он для этого слишком крутой водитель.

ИМХО тема про ESP мертвая, так же можно долго и бесполезно спорить и про любые другие электронные системы безопасности и про ГУР (ЭУР) итд. Про аирбэги кто-то вообще расскажет что у него друг мастер спорта майор чингачгук и при аварии выпрыгивает в окно и гасит инерцию движения на своих двоих и реактивной тягой после гороховой каши.

У любой из подобных систем есть и + и -, в стандарте плюсы перевешивают а дальше личное дело каждого. Если вы профи и катаете по городу на подготовленной для гонок машине - то флаг вам в руки.