Пара вопросов будущего сексовода

[@lex@nder]

А чем вам в пробках мешает сама ВОЗМОЖНОСТЬ включения 3 или 4?!

В пробке включение 3ей ведет к потере управляемости - машина сама свободно катится. На режиме 1 (ползущая пробка) или 2 (более-менее едущая пробка) этого не происходит. Более того добавляется функция торможения дрыгателем.

Полезности или НЕполезности здесь никакой нет или она минимальна. Речь исключительно про удобство.

То же самое с поворотами и уклонами. В режиме D машина менее управляема в "правильном" понимании. Однако это не отрицает возможности катиться как на санях...ESP если что придержит

Этот динамик ни в коем случае не добавляет басов.
А звук действительно у нас более-менее (учитывая, что он нахаляву), и установочные места удобные - менять легко.

1) Я использовал слово "басы" как понитие относительное, а не как определенную линейку (интервал) низких частот. Например по сравнению с зуммерами в дверях этот динамик дает БАСЫ
2) С удовольствием бы некогда пообсуждал вопрос замены, но последние лет 5 меня музыка в машине ащще не интересует, поэтому штатно-халявному варианту в комплетации GLX я очень рад. Остальные потребности в музыке реализуются дома.

[VISir]

В пробке включение 3ей ведет к потере управляемости

А о какой управляемости можно или нужно говорить в пробке?

[Yugin]

Возможно понятие "пробка" наступает при снижении скорости потока до 60 км/ч .....

[VISir]

Возможно понятие "пробка" наступает при снижении скорости потока до 60 км/ч .....

Ага, это, если лед под ногами, а летом - при снижении скорости километров до 80-90...

[@lex@nder]

А о какой управляемости можно или нужно говорить в пробке?

Все очень просто: управляемость состоит в том, что при селекторе в "1" или "2" (в зависимости от скорости) ты нажимаешь на газ и машина едет, ты отпускаешь газ и машина замедляется.
В то время как при селекторе в "3" ты отпускаешь педаль и машина катится практически без замедления. В результате получается бесконечное др*чево с педалью тормоза.

Возможно понятие "пробка" наступает при снижении скорости потока до 60 км/ч .....

Евгений, твои бы слова да нам на дороги...

[AnM]

управляемость состоит в том, что при селекторе в "1" или "2" (в зависимости от скорости) ты нажимаешь на газ и машина едет, ты отпускаешь газ и машина замедляется.
В то время как при селекторе в "3" ты отпускаешь педаль и машина катится практически без замедления. В результате получается бесконечное др*чево с педалью тормоза.

Ну вот ... наконец-то добрались до сути.
Кто-то лично для себя придумал собственные критерии удобства или не удобства. Говорил уже выше - сие не обсудается. Каждый волен эксплуатировать свой личный авто так, как сам посчитает нужным. Т.е. просто "мне так удобно".

Но "мне так удобно" и "енто такой специально придуманный режим работы акпп" - не одно и то же.
Так что вот с этим высказыванием:

Полезности или НЕполезности здесь никакой нет или она минимальна.

готов поспорить, ибо не согласен!

Работа штатных тормозов и постоянное торможение пакетом 2-й передачи - шибко не одно и то же.
К тому же ваша "управляемость" пропадает полностью, когда в положении "2" авто по скорости перейдет на 1-ю передачу ... т.к. при 1-й передаче в положении "2" просто не возможно торможение двигателем ... тут только двигатель может разгонять колеса (одноходовая муфта).
Уж лучше 10 раз поменять колодки и даже диски тормозов, чем 1 раз менять фрикционы пакетов в акпп.

[@lex@nder]

AnM,
Я в курсе всех ньюансов. Просто меня спросили - я ответил. Расплываться мыслью по древу не хотелось бы...надоело уже за эти годы

[Makedonski]

Приветствую всех! Понимаю, что мой вопрос уже наверно многократно бородатый и все же рискну...

Вчера заказал для девушки SX-4 автомат японца 2010г. 2WD... А сегодня думаю может все же 4WD взять. Ездить предполагается по Москве. Дачи нет. Цена вопроса 110тр. Надо до вечера решить, а пишут кто что - типа и сцепление паленым пахнет и масса машины увеличивается и т.п.

Есть толк от 4WD или это просто опция для чайников которым деньги некуда девать?

[I_rina]

Makedonski, мне 2WD и по М. и на дачу, и на дальние расстояния хватает, тысяч 20 бы за "понты" отдала, а 110 низачто))

[ThinkPad]

тысяч 20 бы за "понты" отдала,

так пишут почему то все владельцы монопривода
Лично я сейчас за монопривод не хочу уже.... особенно зимой....

[kirill1978]

так пишут почему то все владельцы монопривода
Лично я сейчас за монопривод не хочу уже.... особенно зимой....

Думаю не стоить щас страниц на ...дцать дискутировать кто-куда залезет на 4WD. Человек вполне конкретно написал, что для Москвы и даже дачи нет. ИМХО, тут вполне солидарен с Ириной

[ThinkPad]

ИМХО, тут вполне солидарен с Ириной

Кто бы сомневался


Просто достаточно проехаться на полноприводном зимой и понять разницу
Или будем утверждать что разницы нет???

[E'gen]

Скажу, как владелец 4WD.

Для SX вполне достаточно 2WD.
Тем более не стОит полный привод переплаты в 110 тыр.

[@lex@nder]

Я не буду обсуждать аспект увеличения стоимости т.к. похоже автор вопроса готов на оба расклада, скажу лишь свое мнение касательно привода:

На ровной дороге преимущества на стороне 2ВД. Согласитесь 1сек в разгоне не помешает, если человек частенько мотается по трассе. Если же динамика не важна, то на ровной дороге разницы нет. То на то.

В снегу зимой, особенно в периоды "обострений" конечно же лучше 4ВД. Нет я ниче не имею ввиду - у нас в этом году чуть ни по ступицу снега было в декабре и я справился с моноприводом...но мысль "ээх как было бы не плохо..." в голову приходила т.к. уверен, что старт в гору со светофора на полном приводе не такой challenge.
Тоже самое дворы/сугробы/парковка. У SXа к сожалению клиренс более внушителен, чем проходимость (развесовка сильно смещена вперед). Я не претендую на представителя всея Сузуки, но отмечу, что мой опыт показывает, что Пульсар увереннее штурмовал сугробы, чем SX, несмотря на то, что первый при этом цеплял пузом и издавал аццкие звуки.

Так что если девушка не гонщег, но прежде испытывала какие-либо трудности с зимней ездой - мой лично совет возьми ей 4ВД и сможешь спать спокойно, ибо эта опция в совокупности с ESP обеспечит твоей даме полное спокойствие на дороге.

Удачи!

[ThinkPad]

Согласитесь 1сек в разгоне не помешает, если человек частенько мотается по трассе. Если же динамика не важна, то на ровной дороге разницы нет. То на то.

На ручке разгон быстрее чем на автомате

[@lex@nder]

На ручке разгон быстрее чем на автомате

НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

Не иначе как вы меня разыгрываете, Кэп

[ThinkPad]

Не иначе как вы меня разыгрываете, Кэп

фтыкаем данные производителя
http://suzuki-motor.ru/upload/iblock/a2c/sx4hb_spec.pdf

0 - 100 км/ч сек
Хэтч монопривод ручка 10.7
Хэтч монопривод автомат 12.3
Хэтч 4WD ручка 11.5
Хэтч 4WD автомат 13.1

[@lex@nder]

Видимо вы не уловили нотки сарказма в моем предыдущем посте, Кэп*
__________________________________________________ ________________
*Капитан очевидность

[Makedonski]

Makedonski, мне 2WD и по М. и на дачу, и на дальние расстояния хватает, тысяч 20 бы за "понты" отдала, а 110 низачто))

Ну это как сравнивать... у вольво s80 например фактически доплата за полный привод 600 тр по сравнению с неполноприводной версией против доплаты всего 110тр у сузуки. Правда там постоянный интеллектуальный типа перераспределяемый и куча опций еще в довесок, а тут просто добавляется муфта, которая неизвестно как себя поведет, если ей еще захочется себя проявить. Непредсказуемости опасаюсь - когда то была Honda CR-V - вискомуфта там в штате стояла и иногда неадекватно себя вела - выстреливала когда ее совсем не ждешь.

Как тут уже подчеркивали дело не столько в деньгах, сколько в смысле приобретений и потерь от 4WD. Может вариант 4WD более ломучий? Кто подскажет?

У того же вольво модели s60 неполноприводная версия одна из самых надежных, а полноприводная помню была в рейтингах самых часто ломающихся...

[ThinkPad]

Правда там постоянный интеллектуальный типа перераспределяемый и куча опций еще в довесок, а тут просто добавляется муфта, которая неизвестно как себя поведет, если ей еще захочется себя проявить.

Ну... тут тоже типа интеллектуальный
Работа муфты не ощущается... Вискомуфту давно уже никто кроме Субару не ставит.... Да и на Honda CR-V не вискомуфта стояла вроде.... там что то с гидравликой было... типа Халдекса.... На Сексе тоже Халдекс, но электрический.... точно такой же стоит сейчас на всех паркетниках кроме Ауди (там Торсен стоит), но и то по слухам сейчас Ауди тоже к Халдексу склоняется....